July 7th, 2017

Русский Крым

Дружба кота и немецкой овчарки

Оригинал взят у amarok_man в Дружба кота и немецкой овчарки

Помните фразу из одной рекламы: «Мы такие разные, но все-таки мы вместе»? Это про этих двух пушистых друзей – серого кота и немецкую овчарку. Эти двое подружились, вместе разбив стереотип «как кошка с собакой» вдребезги. Они вместе спят, гуляют, греются на солнышке. У дружбы действительно нет границ!..

Collapse )

Русский Крым

Объект пояса Койпера 2014 MU69 преподнес первый сюрприз

Оригинал взят у kiri2ll в Объект пояса Койпера 2014 MU69 преподнес первый сюрприз
1 января 2019 года аппарат «Новые горизонты» совершит пролет объекта пояса Койпера 2014 MU69. Все, что мы сейчас знаем об этом далеком теле, можно уместить в пару строчек. 2014 MU69 находится на расстоянии 6.5 миллиардов километров от Солнца и совершает один оборот вокруг него примерно за 295 земных лет. На основании снимков телескопа «Хаббл» астрономы оценили диаметр тела в 40 ± 20 километров.
Collapse )



Русский Крым

G-20 в карикатуре

Оригинал взят у colonelcassad в G-20 в карикатуре


На фоне подготовки к открывающейся сегодня встречи G-20, где все в первую очередь ожидают встречи Трампа с Путиным, традиционно наблюдается раздолье для политических карикатуристов.
Вполне очевидно, что главное внимание уделяется Трампу, как "лидеру свободного мира". Но тут мало что поменялось - его как травили со времен неожиданной победы на выборах, так и продолжают травить. Чем больше он стремится показать свою независимость от России, тем сильнее его в этом подозревают, изображая его как невежественного и малообразованного человека, который пляшет под дудку Кремля на фоне всеобщего кризиса "свободного мира", разгула "плохих парней" и отхода Америки от своих принципов.
Collapse )

Русский Крым

Военный парад в честь Дня независимости Венесуэлы

Оригинал взят у imp_navigator в Военный парад в честь Дня независимости Венесуэлы
Оригинал взят у dambiev в Военный парад в честь Дня независимости Венесуэлы


5 июля 2017 года в столице Венесуэлы городе Каракас на площади Пасео Лос Просерес прошел военный парад в честь Дня независимости. Венесуэльские военные представили на параде поступившие в последнее время на вооружение многочисленные образцы российской и китайской военной техники.
Ранее Коммерсантъ сообщал о том, что в заключении Счетной палаты на проект правительственных поправок в федеральный бюджет 2017 года указано, что Венесуэла не исполнила условия реструктуризации ее долга перед Россией, в результате чего российский бюджет недополучит 53,9 млрд руб. (около $950 млн). В документе говорится, что поправки правительства предусматривают уменьшение объема возвратов по государственным финансовым и экспортным кредитам, что связано с неисполнением Венесуэлой условий межправительственного российско-венесуэльского протокола от 23/26 сентября 2016 года к соглашению между Москвой и Каракасом о предоставлении властям Венесуэлы государственного кредита, а также с изменением прогнозного курса рубля.
Напомним, в сентябре прошлого года российское правительство одобрило проект протокола о внесении изменений в соглашение о выдаче кредита Венесуэле от 8 декабря 2011 года. Согласно поправкам, долг Венесуэлы на общую сумму $2,84 млрд консолидируется, и гасится равными полугодовыми траншами в течение трех лет, начиная с марта 2019 года.
Кредит Венесуэле был предоставлен по итогам визита в Каракас Игоря Сечина в 2011 году. Деньги Венесуэла получила на развитие ВТС. В соответствии с соглашением, половину суммы Каракас получил в 2012 году, еще половину — в 2013 году.
Collapse )





Русский Крым

Украина хочет наказать больных и бедных?

Оригинал взят у irek_murtazin в Украина хочет наказать больных и бедных?
Минздрав Украины предложил запретить закупку лекарства, произведенные в России.  Речь про 256 препаратов российского производства.... Широко мыслят украинские чиновники от здравоохранения. И подло. Как-то совсем не гуманно бить по больным и бедным, для которых лекарства, произведенные в Европе, могут оказаться не по карману.

Collapse )

Русский Крым

Русский танкист первым выстрелом уничтожил «шахид-мобиль» ИГ

Оригинал взят у matveychev_oleg в Русский танкист первым выстрелом уничтожил «шахид-мобиль» ИГ
researcher-inside-a-smaller-tunnel

Подразделения сирийской армии, руководимые военными советниками из России, при поддержке ВКС РФ ведут наступление на юго-востоке Хомса по направлению к осажденному городу Дейр-эз-Зору. Впереди боевых порядков правительственных войск идут бронетанковые части 5-го армейского корпуса. В связи с тем, что сирийские военные еще слабо владеют новейшей боевой техникой, поставленной из РФ, в составе экипажей присутствуют российские инструкторы, обучающие силовиков прямо на поле сражения.

Пытаясь остановить продвижение рейдовых подразделений ВС САР, которые уже заняли южную часть провинции Дейр-эз-Зор, главари «Исламского государства» бросили в атаку смертников на «шахид-мобилях». Один из эпизодов такого боя попал на видео.

Collapse )


Русский Крым

В Баку геи избили трансвеститов в кафе.

В поселке 8–й километр Низаминского района Баку произошло курьезное преступление. В кафе, расположенное на первом этаже многоэтажного дома по улице Бекира Чобанзаде, пришла группа из четырех представителей сексуальных меньшинств и напала на владельца заведения Фуада Мамедли и сидящих в кафе трансвеститов, также поломав мебель и разбив стекла.

Среди участников драки есть пострадавшие, которые получили легкие травмы и ушибы, им оказали первую медицинскую помощь.

На данный момент никто из участников драки не задержан, по факту начато разбирательство, предварительные итоги которого показывают, что кафе облюбовали местные трансвеститы, завлекающие клиентов. Между ними и гомосексуалистами, торгующими собой в окрестностях проспекта Гара Гараева, возникла конкуренция, которая и вылилась в ЛГБТ–побоище.

Русский Крым

На штрафах поднимается компания жены министра связи Никифорова «Автодория»?


Ниже приводится достаточно интересная статья,которая просто наводит на мысль о том что быть женой чиновника класса А ,не менее "престижно" чем женой олигарха.

Камеры видеофиксации нарушений на дорогах начали массово устанавливать примерно пять лет назад. В этом была своя логика: сотрудник ГИБДД больше не должен был догонять нарушителя, составлять протокол, да и обвинения представителей этой службы в мздоимстве автоматически снимались. Однако на самом деле с появлением видеокамер бизнес на сборе штрафов просто поменял формат. Он перешёл к частным структурам и вышел при этом на более высокий уровень. Бизнес этот имеет мало чего общего с обеспечением безопасности дорожного движения.



Один из первых проколов с видеокамерами произошёл в сентябре 2009 года в Казани. В этом городе водителю автомобиля ВАЗ пришла по почте фотография его машины, на которой было указано, что он разогнался до скорости 277 километров в час. Автомобиль при этом находился в пробке.

А в 2014 году разразился настоящий скандал: автовладельцы Краснодара направили десятки жалоб на работу стационарных комплексов автоматической фиксации административных правонарушений на дорогах. Граждане жаловались, что камеры некорректно работают: автовладельцы были многократно оштрафованы за превышение скорости, при этом некоторые из них получили сразу несколько уведомлений о нарушениях, совершённых в течение одной минуты. Некоторым приходило по 40–70 штрафных квитанций. Генеральная прокуратура возбудила в этой связи несколько уголовных дел, выявив недостатки в эксплуатации систем автоматической фиксации нарушений ПДД.

Прямая речь :Пётр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведёрок» – Главная проблема в том, что камеры вешают не там, где опасно, а там, где денежно. Чаще всего камеры ставят так, чтобы провоцировать водителей на нарушения. Бизнес просто заинтересован в большом количестве штрафов. Им невыгодно, чтобы водители снижали скорость, им выгодно провоцировать на нарушения ПДД. Всё это довольно цинично. Член комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков внёс на рассмотрение законопроект, по которому компания, поставляющая видеорегистраторы, должна отчислять прибыль в федеральный бюджет, чтобы не было мотива всё вокруг завешивать этими камерами. Судьба законопроекта пока неясна.

Сбор штрафов при помощи камер видеофиксации давно превратился в доходный бизнес. Коммерческие войны, которые происходят на этом поле, периодически доходят до Федеральной антимонопольной службы. Так, в начале сентября ФАС была вынуждена проверить законность тендера, который проводили в одном из регионов в рамках расширения сети дорожных камер. К участию в тендере была допущена только одна компания, и конкуренты пожаловались в ФАС. Противоречащих закону нарушений там не нашли. Для меня интерес в этом случае представляют не споры между участниками тендера, а условия привлечения инвестиций для установки камер: концессионер будет получать фиксированную сумму за каждое постановление о нарушении ПДД в размере 233 рублей независимо от размера штрафа.

Эксперты давно обращают внимание на то, что система видеонаблюдения ориентирована прежде всего на получение прибыли. Для того чтобы преуспеть в бизнесе на штрафах, придумывают парадоксальные схемы. Не так давно на дорогах России появилась система «Автодория», которая собирает с водителей штрафы в автоматическом режиме. Этот комплекс отличается от уже знакомых водителям камер тем, что с помощью двух радаров измеряет среднюю скорость машины на определённом участке в диапазоне от 500 метров до 10 километров. Если она окажется выше разрешённой, водителю выпишут постановление об административном нарушении. То есть вычисляется некое среднее арифметическое. По-моему, это предполагает больше ловушек по сравнению с другими аналогичными системами.

Компания «Автодория» в качестве стартап-проекта была запущена в 2011 году на базе казанского IT-парка. Она предлагала первую в России систему подобного рода. Главная претензия водителей к «Автодории» заключается в том, что она не может указать конкретное место правонарушения. Водитель, который получает штраф от этой системы, фотографируется не в момент превышения скорости, его правонарушение высчитывается арифметически. Вот как комментирует это адвокат Любовь Гончарова: «Нарушение правил дорожного движения – это административное правонарушение, наказание за которое регулируется законодательством Российской Федерации. Бизнес-структура, какой бы совершенной она ни была, по закону не имеет права выставлять за него штраф. К тому же согласно КоАП правонарушение должно быть привязано к конкретному месту и времени. Без этого оно не может считаться таковым».

Больше штрафов – больше доходов.


Система «Автодория» процветает и на сегодня в различной форме действует уже в 17 регионах России. Как сообщил директор «Автодории» Антон Куховаренко, власти Татарстана в 2013 и 2014 годах заключили с этой фирмой договоры более чем на 95 млн рублей. Каким образом зарабатывает «Автодория» – путём ли получения процента со штрафов или посредством фиксированных отчислений из бюджета республики, – тайна, покрытая мраком. Редакция направила в компанию письменный запрос. «Автодория» ничего конкретного нам не ответила, отослав к уже размещённому на их сайте пояснению. Оно гласит: «Все штрафы, которые платят нарушители правил дорожного движения, поступают в бюджеты субъектов Российской Федерации. Ни один из действующих государственных контрактов нашей компании не включает никаких иных видов выплат, кроме платы за использование самих приборов, которые никак не зависят от объёма зафиксированных правонарушений». Из этой формулировки можно сделать вывод, что вложенные компанией деньги как минимум возвращаются в «Автодорию» в виде платы за аренду их оборудования. Ни упомянутых контрактов, ни каких-либо подтверждающих документов в ответ на наш запрос компания не представила. Любопытно заметить, что пресс-служба «Автодории» не опровергла причастность жены министра связи Николая Никифорова к коммерческой системе, высчитывающей штрафы.

Я попросила прокомментировать схему «Автодории» генерал-лейтенанта полиции Александра Михайлова. Вот что он рассказал «Нашей Версии»: «С каких пор мы должны устанавливать парт­нёрские отношения с бизнесом? И с каких пор бизнес стал субъектом права? Более того, уже сегодня мы понимаем, что в ряде случаев искусственно создаются условия для нарушений. При этом тревожит другое: когда создавалась ГИБДД – структура безопасности дорожного движения, – с её помощью планировали снижать аварийность на дорогах, а не выкачивать деньги путём штрафов. Увы, сегодня коммерсанты почуяли запах денег и, используя любые возможности, пытаются влиять на власть в своих интересах. Было бы интересно изучить степень участия этих фирм в финансировании избирательных кампаний в регионах, где они работают».

Семейный бизнес

У ООО «Автодория» непростая карма. Система эта начиналась как стартап-проект в Татарстане. С апреля 2012 года хозяйкой казанской венчурной IT-компании «Стартобаза», в недрах которой выросла «Автодория», является Светлана Никифорова – очаровательная 32-летняя шатенка модельной внешности. Светлана выросла в Альметьевске, окончила юридический факультет Университета управления в Казани, работала заместителем директора альметьевского завода «Электрощит», возглавляла департамент развития компании Synergo, построившей IT-парк в Казани. Но знаменита Светлана Никифорова не этим. Она – супруга нынешнего министра связи и массовых коммуникаций Николая Никифорова. Как известно, её будущий муж стал министром информатизации и связи Республики Татарстан в апреле 2010 года. Через месяц, в мае, Мин­информсвязи создало казанский IT-парк. В составе соучредителей парка числилась и компания «Татавант». Сотрудница «Татаванта» Светлана Никифорова получила, как вы правильно догадались, должность руководителя IT-парка. Именно здесь, в технопарке, и появилось ООО «Автодория». Первые крупные заказы «Автодории» совпали с назначением Николая Никифорова министром связи Татарстана. В мае 2012 года 30-летний Никифоров становится федеральным министром. Это произошло после того, как он внедрил систему «Электронное правительство» во все правительственные структуры. Одновременно с повышением Никифорова «Автодория» вышла на федеральный уровень, увеличив число своих филиалов в городах России.

Видеорегистраторы на дорогах – не единственная сфера деятельности «Автодории». Как следует из перечня услуг, указанных на сайте этой компании, в сфере её деятельности также значатся «розыск транспортных средств по точному или частичному совпадению госномера транспортного средства, локализация поиска, учитывая местонахождение устройств фиксации транспортного средства, прогнозирование маршрута движения разыскиваемого транспортного средства». «Это вообще нонсенс, – считает генерал-лейтенант полиции Александр Михайлов. – С какой стати некая бизнес-структура выполняет оперативно-разыскные мероприятия, которыми должны заниматься правоохранительные органы? У этой «Автодории» нет групп оперативного реагирования, так называемых летучих групп. А если в эту структуру обратится, к примеру, киллер и за деньги попросит отследить маршрут транспортного средства?»

Судя по всему, вопросы к «Автодории» возникли у многих. Так, недавно в Подмосковье прекратили работу 49 комплексов фиксации нарушений ПДД этой системы. Как сообщил директор ООО «Автодория» Антон Куховаренко, причиной непродления контракта с подмосковными властями могла стать позиция областной ГИБДД.

Живи по средствам!

Автоматические камеры видеофиксации устанавливались до последнего времени на деньги региональных бюджетов или в рамках программы по повышению безопасности дорожного движения. В 2013–2020 годах на это было выделено около 1,2 млрд рублей из федерального бюджета. «Автодория» также получила бюджетные средства на развитие. «У регионов собственных денег на камеры не хватает», – признаёт зампред комитета Госдумы по транспорту Сергей Тен. Именно поэтому год назад у депутатов возникла идея использовать концессию для развития фотовидео- фиксации. Однако принять такой закон до сих пор не удаётся: у него много противников. «Само понятие «концессия», когда речь идёт об исполнении наказания в рамках административного правонарушения, на мой взгляд, неприемлемо», – считает генерал-лейтенант полиции Александр Михайлов.

Кстати Камеры «грешат» не только у нас: 10 октября 2009 года в Италии камера автоматической видеофиксации определила, что мотоциклист двигался по дороге со скоростью 616 километров в час. Эта скорость на 265 километров в час превышала официальный рекорд гонок MotoGP…

Тем временем региональные власти находят лазейки.

В одном из регионов в соглашениях с партнёрами – поставщиками камер видеофиксации прописали такие условия: выписанные с помощью камер штрафы пойдут в бюджет, а уже оттуда деньги поступят в компанию. Всё остальное – коммерческая тайна. В Башкирии госкомитет по транспорту и дорожному хозяйству предлагает компаниям установить за 2,5 млрд рублей 600–800 камер и обслуживать их в течение девяти лет, получая за это комиссию с собранных штрафов (её размер пока не установлен). В Волгоградской области схема такова: инвестор получает не фиксированную сумму, а 10% от суммы перечисленных в бюджет штрафов.

Генерал-лейтенант полиции Александр Михайлов предлагает альтернативную схему: «Нет денег в региональном бюджете – живи по средствам. Не можешь платить за услуги, в том числе за установку камер, ищи иные формы наведения порядка на дороге. Например, ГИБДД устанавливает на трассах картонные муляжи своих машин. Водитель издалека принимает их за милицейские и сбавляет скорость. Разве штрафы – единственная форма работы с гражданами? МВД – не карательная структура. Главное – создать условия для исключения нарушений и отнюдь не сделать самоцелью наказание, которое является крайней мерой». …Пока эксперты спорят с коммерсантами, с безопасностью на дорогах России лучше не становится.

Справка По данным Центра безопасности дорожного движения Московской области, за восемь месяцев этого года водителям было выписано 2,1 млн постановлений по данным с камер. При тарифе 233 рубля концессионер получил бы за год около 733 млн рублей, а за 12 лет – 8,7 млрд рублей.


Русский Крым

Левиафан Мелвилла.

Про морских ящеров нам хорошо известно, их ископаемых останков нашли довольно много, и они поражают воображение своими скелетами. Однако найти останки древних морских млекопитающих до недавнего времени было большой удачей.

Сегодня я хочу вам рассказать о древнем кашалоте, - Левиафане Мелвилла(Livyatan melvillei), обитавшем 12-13 млн лет назад у берегов Южной Америки.



Ископаемые останки левиафана были обнаружены в 2008 году в Перу. Был найден трёхметровый череп животного, исследовав который, группа учёных-палеонтологов пришли к выводу, что общая длина кашалота при жизни составляла 15-17 метров. Нельзя сказать, что он был гигантом среди своих собратьев, т.к. некоторые современные кашалоты могут достигать 20 метров.

Но зубы левиафана не имеют конкурентов среди не только современных, но и доисторических китов. У современных кашалотов зубы растут только на нижней челюсти для удобства охоты на рыбу и кальмаров, у нашего же левиафана зубами были заполнены обе челюсти, причём максимальная длина зуба на верхней челюсти достигала 36 см, при диаметре у основания в 12см! Даже у плезиозавров были зубы меньшего размера.


Правда, сопоставимые по размеру клыки были у доисторической акулы - Мегалодона, который заселял мировой океан одновременно с нашим кашалотом(5-20 млн лет назад), оба хищника конкурировали друг с другом. Однако учёные считают, что драться за добычу им было смертельно опасно, поэтому скорее всего они ограничивались нападением на детёнышей друг друга, а не на взрослых особей. В рационе питания кашалота могли быть относительно крупные животные - морские млекопитающие, крупная рыба, мог охотиться и на других китов.



Левиафан имел более массивную и короткую голову, чем современные кашалоты, имеющую пространство для спермацетового органа. Этот орган помогает современным кашалотам питаться на большой глубине. Есть мнение, что левиафан охотился на добычу вблизи поверхности, поэтому спермацетовый орган мог выполнять другие функции, например, эхолокацию, акустический экран или для агрессивного тарана при атаке добычи.



Первоначальное родовое название Leviathan дано по имени библейского монстра Левиафана, а видовое название melvillei дано в честь Германа Мелвилла, который в 1851 году написал роман про белого кашалота "Моби Дик"(я, кстати, так и не осилила, слишком нудно для меня...).

Но родовое название Leviathan уже было занято. Имеется в виду название Leviathan Koch, являющееся в настоящее время синонимом названия Mammut (русское название этого рода — Мастодонты) и не используемое в зоологической практике. И затем авторы сами предложили новое имя Livyatan melvillei (Левиатан Мелвилла).



Ученые не пришли к общему мнению относительно причин, вызвавших исчезновение левиафанов. Видимо сказалось похолодание, повлекшее за собой уменьшение численности доступной добычи. Так же похолодание привело к «обмельчанию» морских обитателей, и кашалотам просто перестало хватать пищи. Считается, что по этой же причине вымер и мегалодон.

Русский Крым

Будущая европейская астрометрическая миссия.

В настоящее время в Китае разрабатывается проект космического телескопа STEP с целью сверхточной астрометрии (достаточной для поиска аналогов Земли у ближайших звезд солнечного типа). Одновременно и в других странах прорабатываются проекты космических телескопов для целей астрометрии. В России – это проект Лира–Б. В США в разные годы предлагались гражданские и военные проекты SIM (Space Interferometry Mission), OBSS (Origins Billions Star Survey) и JMAPS (Joint Milliarcsecond Pathfinder Survey). Япония реализует проекты Nano–JASMINE, Small–JASMINE и JASMINE. Данные проекты (кроме SIM, OBSS, Small–JASMINE и JASMINE) по возможностям сравнимы с прошлым спутником Гиппарх.

В то же время Европа, как родоначальник звездной астрометрии продолжает разрабатывать будущую астрометрическую миссию после GAIA.
С одной стороны прорабатывается вопрос разработки будущей обзорной миссии, которая сможет исследовать планетные системы с периодами обращения в несколько десятков лет. Подобная миссия может обнаружить и девятую планету. Так в публикации 2006 года приводился проект SuperGAIA c астрометрической точностью на 2 порядка выше, чем у GAIA. Согласно той публикации, SuperGAIA (за счет астрометрического микролинзирования звезд) способна обнаружить неизвестную планету массой в 10 масс Земли до расстояния в 6 тысяч а.е. (для сравнения возможности GAIA в этом вопросе ограничены только 200 а.е.):


Следующая миссия после GAIA может наблюдать в инфракрасном диапазоне для детального картографирования плотных звездных полей Млечного Пути (в ИК–лучах меньше межзвездное поглощение). По подобному пути пошла Япония в своих проектах Small–JASMINE и JASMINE.

С другой стороны прорабатывается узкоспециализированная астрометрическая миссия. Основной задачей подобной миссии станет астрометрия небольшого количества небесных объектов. Такой проект получил название NEAT (Nearby Earth Astrometric Telescope). В 2010 году концепция миссии была подана на европейский конкурс Cosmic Vision 2015–2025 по номинации миссия M–класса (бюджет около 500 миллионов евро). Проект NEAT заключался в запуске метрового космического телескопа во вторую точку либрации. Основная научная задача миссии состояла в измерении положения близких звезд солнечного типа с точностью в 0.8 угловых микросекунд за 1 час наблюдений. Подобная точность позволила бы обнаруживать астрометрические колебания звезд по причине обращения вокруг них планет в 0.05 угловых микросекунд и тем самым достичь следующей чувствительности к поиску планет в зоне жизни:

1) Для 5 звезд до массы в 0.5 масс Земли
2) Для 70 звезд до массы в 1 массу Земли
3) Для 200 звезд до массы в 5 масс Земли

Первоначально на эту задачу предлагалось выделить половину времени 5–летней миссии. В ходе дополнительных экзопланетных программ планировалось подтверждение планетных систем, обнаруженных GAIA и наблюдение молодых звезд (программы 1–3 в таблице ниже), а также исследование планетных систем у ближайших красных карликов (программа 4 в таблице ниже):


В конкурсе М3 проект не смог одержать победу (финалистом стал космический телескоп Платон для поиска транзитных аналогов Земли у звезд солнечного типа с запуском в 2026 году). Для участия в конкурсах М4 и М5 (с запуском в 2026–2030 годах) проект был радикально переработан. Теперь миссия получила новое имя: Theia. Главной задачей измененного проекта стало изучение темной материи (для этого будут наблюдаться ближайшие карликовые галактики и ультрабыстрые звезды в гало нашей галактики), а не поиск экзопланет у ближайших звезд. Дополнительной задачей называется измерение массы более 15 нейтронных звезд в двойных системах, а также нескольких черных дыр. В связи с уменьшением приоритета экзопланетной тематики в миссии основная выборка близких звезд для поиска экзопланет была уменьшена с 200 до 63:


На наблюдение этих систем планируется потратить около 10% от общего времени миссии.

В ходе дополнительной научной программы (7% времени миссии) предлагается ещё 4 дополнительных экзопланетных направлений:

1) Планеты в 16 двойных системах с разделением в 5–100 а.е. вплоть до земных масс в зоне жизни
2) Подтверждение известных экзопланет в 20 системах (R3) Планетные системы у 20–30 звезд (R4) Каменные планеты у примерно 20 коричневых карликов L–типов (R
Общее планирование времени наблюдений для разных задач миссии:


По точности астрометрических измерений будущий космический телескоп значительно превысит любой нынешний или будущий проект почти во всём диапазоне (от 8 до 24 звездной величины):


В то же время телескоп в отличие от обзоров Gaia и LSST проведет сверхточную астрометрию лишь для нескольких сотен участков неба (диаметр поля зрения у Theia 0.5 квадратных градусов):


В конкурсе М4 проект не прошел в полуфинал (в него попали космический телескоп ARIEL для инфракрасной спектроскопии транзитных экзопланет и две миссии для изучения околоземной плазмы и рентгеновского излучения: THOR и XIPE). В ближайшее время станет известно о шансах проекта в конкурсе М5.

Русский Крым

«Вертолёты России» досрочно передали Минобороны два «арктических» Ми-8.



На Улан-Удэнском авиационном заводе (входит в состав холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех) состоялась торжественная церемония досрочной передачи двух вертолётов Ми-8АМТШ-ВА для арктической группировки войск представителям Воздушно-космических сил МО РФ. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. «Арктический» Ми-8АМТШ-ВА был создан специально для обеспечения эксплуатации в северных регионах страны при температурах до – 60°С.

«Технические решения, реализованные на арктическом вертолёте Ми-8АМТШ-ВА, могут быть использованы не только в интересах Минобороны РФ, но и для реализации проектов гражданского назначения. В настоящее время ряд наработок, использованных в «арктическом» вертолёте, внедряется в гражданскую авиатехнику», - заявил генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский.

От базовой версии Ми-8АМТШ-В новый арктический вертолёт отличает ряд конструктивных решений, связанных с его применением в зоне северных широт. В числе ключевых усовершенствований и доработок машины - улучшенная теплоизоляция, новейшее пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, в том числе инерциальная система навигации, работающая при отсутствии спутниковых сигналов, уникальная запатентованная система подогрева двигателей и трансмиссии, благодаря которой при температурах от -40°С и ниже возможен оперативный запуск двигателей вертолёта, а также наличие левой более широкой сдвижной двери и установка лебёдки СЛГ-300 в левом дверном проёме.

Вертолёт Ми-8АМТШ-ВА приспособлен для осуществления полётов на большие расстояния - для этого на вертолёте возможна установка до 4-х дополнительных топливных баков, повышающих дальность полёта без дозаправки более 1400 км.

Обновлённый состав бортового оборудования Ми-8АМТШ-ВА обеспечивает не только бесперебойную эксплуатацию в северных регионах, но и позволяет повысить эффективность выполнения авиационных работ.

В состав бортового оборудования вертолёта Ми-8АМТШ-ВА включён пилотажный комплекс ПКВ-8 (цифровой автопилот). Данный комплекс позволяет выполнять полёт в автоматическом режиме по заданному маршруту, обеспечивает существенное улучшение управляемости и устойчивости полёта, выполняет целый ряд новых функций, в том числе заход на посадку и висение вертолёта в автоматическом режиме. Комплекс ПКВ-8 существенно снижает нагрузку на экипаж, способствует повышению безопасности вертолёта. Безопасность полётов существенно повышена за счёт установки мощных двигателей, морских спасательных костюмов пилотов, спасательных плотов, а также системы наблюдения за воздушной обстановкой, предупреждающей экипаж о сближении с другими воздушными судами. Ми-8АМТШ-ВА также оснащён дополнительной теплоизоляцией, оборудованием для разогрева пищи для членов экипажа и личного состава.

Контракт на поставку вертолётов для выполнения задач в составе арктической группировки был подписан с Министерством обороны РФ в феврале 2016 года и исполняется Улан-Удэнским авиационным заводом. В настоящее время интерес к данному типу вертолёта, помимо Минобороны России, проявляют и другие силовые структуры Российской Федерации.

Ми-8АМТШ-ВА

Вертолёт Ми-8АМТШ-ВА оснащён мощными двигателями производства АО «Климов» ВК-2500-03 и усиленной трансмиссией. Увеличенная энергомощность вспомогательной силовой установки ТА-14 обеспечивает автономное питание энергоёмких изделий-потребителей на борту вертолёта.

Система обогрева кабины экипажа и грузовой кабины, улучшенная теплоизоляция, теплоизоляционные шторы, встроенная система подогрева силовой установки и трансмиссии, тефлоновые шланги в гидравлической, масляной и топливной системах позволяют эксплуатировать машину в условиях низких температур. Вертолёт Ми-8АМТШ-ВА оснащается специальными чехлами, которые повышают эффективность системы подогрева основных агрегатов силовой системы при температурах ниже –40°С.

Повысить эффективность пилотирования и точность навигации вертолёта Ми-8АМТШ-ВА в условиях малоориентирной местности и арктической полярной ночи позволяет цифровой автопилот. Также машина оснащена сразу несколькими системами навигации – дублированной спутниковой системой, цифровой навигационной системой со встроенным генератором карт и бесплатформенной инерциальной системой, позволяющей определить текущие координаты местоположения вертолёта при пропадании спутниковых сигналов.

Установленный на вертолёте метеолокатор определяет опасные метеообразования в горизонтальном и вертикальном профилях, сканирует наземный профиль, эффективно определяя объекты и береговую линию.

Также на Ми-8АМТШ-ВА установлена система наблюдения за воздушной обстановкой для контроля в условиях низкой видимости за местоположением других воздушных судов и поисковый радиопеленгатор, работающий на всех аварийных частотах, для поиска терпящих бедствие людей и техники. Устойчивую бесперебойную радиосвязь в широком диапазоне частот обеспечивает специальный комплекс средств связи.

Для обеспечения эксплуатации в условиях полярной ночи и тёмного времени суток вертолёт Ми-8АМТШ-ВА адаптирован под применение очков ночного видения. Для повышения жизнеобеспечения личного состава и членов экипажа в условиях длительного автономного базирования вертолёт имеет специальное оборудование, в том числе для разогрева воды и пищи.

Русский Крым

Путин на G20 выступил против протекционизма в мировой экономике.



Президент России Владимир Путин, выступая на полях саммита "Большой двадцатки", заявил, что российская сторона выступает против растущего протекционизма в мировой экономике, передает РИА Новости.

Глава государства отметил, что внимание стран G20 должно быть сосредоточено на обеспечении позитивной динамики в глобальной торговле.

"При обсуждении "двадцаткой" ситуации в мировой экономике российская сторона намерена сосредоточить внимание на вопросах обеспечения позитивной динамики глобальной торговли. Мы выступаем против растущего в мире протекционизма. Нелегитимная торговля и финансовые ограничения с очевидным политическим подтекстом, по сути, направлены на устранение конкурентов, ведут к сворачиванию деловых связей", - сказал Путин.

Президент добавил, что мировые державы должны энергичнее отстаивать принципы открытой и равноправной торговли на взаимовыгодной основе. Одним из важнейших направлений деятельности G20 он назвал совершенствование работы международной финансовой системы в интересах всех экономик.

Ранее президент США Дональд Трамп заявил, что с нетерпением ожидает встречи с российским коллегой на G20.

Русский Крым

Наземные телескопы помогут «Юноне» изучить Большое красное пятно.

Оригинал взят у kiri2ll в Наземные телескопы помогут «Юноне» изучить Большое красное пятно
10 июля аппарат «Юнона» в очередной раз сблизится с Юпитером. В этот раз земной посланец пройдет прямо над Большим красным пятном — огромным штормом, наблюдаемым на планете уже несколько столетий. Чтобы помочь миссии, расположенные на вершине горы Мауна-Кеа телескопы Gemini North и Subaru провели ряд наблюдений газового гиганта в различных волновых диапазонах.
Collapse )



Русский Крым

Корабли МВМС-2017: "Адмирал Макаров"

Оригинал взят у kuleshovoleg в Корабли МВМС-2017: "Адмирал Макаров"
Крупнейшим кораблем, присутствовавшим на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге, был сторожевой корабль (СКР) "Адмирал Макаров". Это третий корабль, построенный по проекту 11356 на судостроительном заводе "Янтарь" для Черноморского флота. Сейчас он проходит государственные испытания и вхождение в состав флота планируется в конце 2017 года.



Collapse )
Русский Крым

Теракт в Луганске

Оригинал взят у colonelcassad в Теракт в Луганске


В центре Луганска прогремел взрыв рядом с Домом правительства. Погибла женщина, скончавшаяся по дороге в больницу. Еще несколько человек получили ранения. По предварительным данным сработало самодельное взрывное устройство заложенное в мусорную урну.
Collapse )

Русский Крым

Як-130. Вроде учебный, но если что — мелкий и вредный.

От себя, ну вот незнаю почему но,ндравится мне этот самолёт. Тут Туполев прав-красивая машина. Пусть мал, но вот как-то располагает он к себе.Что-то в нём такое тёплое и родное.


Як-130 позволяет такую вещь, как автономное базирование на минимально подготовленных аэродромах 3-го класса, в том числе грунтовых.

Этакий мелкий пакостник с довольно увесистой битой в руках. Самолет, способный сесть почти где угодно, затаиться, подождать прибытия заправщика и машины с вооружением, и внезапно нанести удар с аэродрома «подскока».

Скажете, это вполне может вертолет? Да, может. Если будет у нас вертолет, который сможет летать со скоростью в 900 км/ч.


И как ни крути "Меня мучают смутные сомнения",в "правительстве" РФии засели жлобы.

Вот много разговоров про то что,в Сирии де обкатали то,обкатали сё - а ведь с бармалеями именно этот "гопничек" небесный и нужен! Да и для тех же продаж(которые так любят торгаши из правительства) такая реклама как участие в бою-просто бесценна.Так как одноклассников Як-130 полно.

В Сирии уже осталось мало своих самолётов,а те что есть раритетны. За время нашего там "присутствия",можно было бы переучить несколько экипажей сирийцев.Так что мешает? Бабло. Хотя совокупный ДНЕВНОЙ доход друзей Вовы поболе стоимости одного Як-130 будет!

Обидно да!



Русский Крым

Что не так с боевой экипировкой "Ратник"?


В беседах с товарищами, в силу служебных обязанностей имеющими специфическую практику, неожиданно всплыла тема «Ратника». Вердикт сводится к двум словам: «убогая эргономика». Попробую объяснить, что не так с этим снаряжением.

Два года назад в газете ВЗГЛЯД был представлен обзор преимуществ и недостатков перспективного комплекта боевой экипировки «Ратник», подготовленный по результатам практических испытаний российскими десантниками и мотострелками. Обзор был вполне объективным, и его публикация в издании федерального уровня оставляла надежду на то, что выявленные недоработки будут учтены и исправлены.

Некоторое время назад в беседах с товарищами, в силу служебных обязанностей имеющими определенную специфическую практику, помимо всего прочего всплыла тема «Ратника». Обнаружилось то, о чем я вкратце упомянул в своей предыдущей колонке: комплект, при всей своей широкой разрекламированности, к сожалению, по-прежнему сырой, недоделанный.

В откликах на ту публикацию многие читатели искренне недоумевали: что же там не так с «Ратником»?

Такая реакция понятна. За прошедшие два года никаких других более-менее объективных обзоров комплекта в центральных СМИ не обнаруживается, а «вежливые люди» в новой экипировке выглядят красиво и грозно. Кто-то даже упрекал меня в непонимании процесса – мол, с новым всегда так бывает, ничего страшного, обкатают и со временем доведут до ума.

Что я хочу сказать по этому поводу...

Во-первых, сначала все-таки следует обкатывать, доводить до ума и только потом уже с чувством по-настоящему выполненного долга пиарить.

Во-вторых, внедрять новое, получать отзывы, вносить коррективы – это действительно нормальная практика, но по факту получается, что выявленные ещё два года назад недоработки до сих пор не исправлены.

Более того, есть и другие проблемы, не упомянутые в том самом обзоре. А «вежливые люди» со всем этим работают. Матерятся, но работают – вариантов-то особо нет.

Постараюсь суммировать эти отклики и максимально близко к тексту, насколько позволяют цензурные ограничения, последовательно изложить их. Начнем с формы.

При хорошем качестве утепляющих элементов одежды («слои работают, зимой комфортно») она страдает вроде бы незначительными, но тем не менее неприятными недочетами.

Например, металлические молнии выполнены таким чудесным образом, что рвут ткань, и их приходится доводить до ума плоскогубцами.

А вот липучек для нашивок намного больше, чем требуется на практике, – «производитель сказал: «ну отдерите, если не нравится». Да, это мелочи, но почему все-таки сразу не сделать так, как нужно и удобно бойцу?

Плюс к этому, «если б было больше расцветок под различные климатические пояса, это была бы вообще правильная тема».

Выдаваемые по заявленным размерам мембранные костюмы для защиты от дождя, которые, по идее, надеваются поверх всего, что есть на бойце, включая бронежилет и «разгруз», садятся, «как на модель, в облипку», сковывая движения, – «чтобы надеть, вообще непонятно, какой огромный размер надо взять, а крупному мужику и подавно».

Сама разгрузочная система недоработана, приходится перешивать. Ничего не поменялось и с рюкзаками.

Малый штурмовой рюкзак на десять литров упорно снабжается защитными бронепластинами, которые бойцы с неменьшим упорством вытаскивают, отчего он теряет форму, превращаясь в мешок, а большой рейдовый рюкзак на 50 литров продолжает оставаться неудобным и недолговечным. Эпитет к первому – не прошел цензуру, пожелание ко второму – «выкинуть».

Спальные мешки остаются громоздкими и холодными, термоковрики – размером с половину рейдового рюкзака.

Набор посуды, включающий в себя флягу с чехлом и котелок со столовым прибором, – «вообще без смеха говорить нельзя, огромный, неудобный, неэргономичный». Универсальный нож (мультитул) получил, по-моему, не самую лестную характеристику – «хоть такой, а то вообще не было ничего». Про наручные механические часы было сказано нелитературно.

При отличных защитных свойствах боевой экипировки («шлем отличный», «броня очень хороша») исполнение целого ряда элементов шлема и бронежилета оставляет желать лучшего.

Шлем «болтается на башке, не фиксируется нормально», поэтому систему фиксации, т. н. «подтулейку», выполненную из связанных между собой ремешков и полосок ткани, приходится переделывать по образцу зарубежных боевых аналогов или спортивных шлемов.

На бронежилетах чрезмерно усложненные системы регулировки, застегивания и утяжки.

Система экстренного сброса, предназначенная для быстрого снятия бронежилета в экстремальной ситуации, выполнена таким образом, что, во-первых, найти прикрытый специальным клапаном вывод системы без предварительного объяснения или ознакомления с инструкцией затруднительно, во-вторых, из-за чрезмерной длины троса человеку среднего роста и ниже «разобрать» бронежилет непросто, причём даже у высоких это зачастую выходит не с первого раза.

Климатический амортизационный подпор (КАП), предназначенный для снижения тяжести ударной травмы при попадании в бронежилет, работает слабо. Недостаточно бронирован поясничный отдел.

При увеличении площади бронирования с установкой дополнительных боковых пластин и плечевой защиты «проект недостаточно опционален для работы внутри техники или на лёгкой технике верхом».

Есть и такая, казалось бы, мелочь, но досадная – система креплений MOLLE не охватывает всю спину, т. е. сухарную сумку закрепить можно, а никакие другие подсумки ниже уже не получается (если, опять-таки, не переделывать).

В целом вердикт по снаряжению и защитной экипировке от одного из специалистов, с кем я беседовал, сводится к двум словам: «убогая эргономика».

В упомянутом выше обзоре было сказано, что «к оружию нареканий нет», однако на деле ситуация здесь не такая радужная.

У автоматов Калашникова новых серий очень сильно страдает качество стволов. Их общая проблема – мягкий металл, не выдерживающий интенсивных нагрузок. По идее, хромирование призвано обеспечить увеличение ресурса ствола, а вот по факту «сотые серии не живучи, мрут быстро, хром сыпется после 3–5 тысяч выстрелов».

Как следствие – резкое падение кучности стрельбы. Плюс к этому периодически имеет место несоответствие калибру у новых стволов, в результате чего они могут сходу выдавать радиус рассеивания до 15 см на 100 метров.

Нет нормальных прицелов, в т. ч. ночного видения. Штатный ночной прицел – это лучшее, что есть из массового, но своему главному зарубежному конкуренту он сильно уступает. У нашлемного фонаря нет инфракрасного режима, что затрудняет использование ночного прицела в условиях ближнего боя. Нет монокуляров, коллиматорных прицелов, тепловизоров.

За два года никакого прорыва не случилось и на этом направлении.

И, наконец, комплекс разведки, управления и связи (КРУС). Что касается чисто технической стороны вопроса, то приходится констатировать, что и этот воз остался на прежнем месте. Дословно: «Не знаю, у кого этот планшет нормально работает» (это из литературного). Конкретно о программном обеспечении для навигатора, интерфейсе, картах, батареях питания отзывы были нелитературными.

В обычных мотострелковых частях всё это драгоценное хозяйство вообще стараются лишний раз не трогать – закрывают от греха подальше от личного состава, чтобы, не приведи господи, никто ничего не поломал и не потерял.

В результате опыт использования фактически не аккумулируется, так как взяться ему неоткуда.

Опыт же практического применения КРУС подразделениями специального назначения уже в условиях реальных боевых действий, а не полигонных испытаний, выявил, помимо всего прочего, серьёзную концептуальную проблему.

Комплекс «имеет алгоритм работы, предназначенный для использования в спокойной ситуации», а в контактном бою ситуация кардинально иная – «все мелькает перед глазами, все трясется, попасть в точку 5х5 мм на экране нереально, какое тут (...) управление через планшет».

Вот такая в целом получается картина с «Ратником».

Ещё раз повторю – прошло два года с тех пор, как в издании федерального уровня были озвучены недостатки комплекта.

Все это время наши ребята, не переставая, работают на Северном Кавказе, а с осени 2015-го – ещё и в Сирии. Опыта – реального, боевого – вагоны. Где обратная связь? Как она работает? Работает ли она вообще? Или пока не будут завершены поставки по текущим контрактам, надеяться на какие-либо подвижки не стоит?

А ведь публике уже презентован футуристический комплект боевой экипировки российского «солдата будущего» «Ратник-2», об «уникальном потенциале» которого сообщает пресса.

Тем временем наши оппоненты уже имеют на вооружении всевозможные «девайсы», включая, среди прочего, индивидуальные средства наблюдения, обнаружения, прицеливания и поражения, которые технически опережают многие наши «перспективные» разработки.

При этом, где гарантии, что «Ратник-2» не будет страдать теми же болезнями, что и первая версия? Что тогда? Еще более глубокое техническое отставание?

А что делать нашим ребятам не в «перспективном» будущем, а сейчас, когда против них регулярно работает противник, оснащённый более совершенными техническими средствами?

За свои деньги перешивать «снарягу», покупать импортную оптику, «ночники», тепловизоры, доводить до ума личное оружие? Так они так и делают. Когда финансы позволяют.

Инспирированные извне локальные вооружённые конфликты остаются одним из ключевых элементов воздействия на геополитическую обстановку в мире. В дополнение к существующим, на карте все отчётливее проступают новые точки, пока ещё тлеющие, но потенциально готовые стать горячими.

И в этих локальных горячих точках далеко не все объекты воздействия мы можем отрабатывать теми же «Калибрами».

Огромная нагрузка лежит на группах наведения авиации и корректировки артиллерийского огня, разведывательно-диверсионных и штурмовых группах.

Будут ли все наши ребята, задействованные в боевых операциях, оснащены, наконец, не хуже противника? Или раз за разом мы будем повторять наш горький опыт, как в той песне, «не хотел он героем быть, не хотел, да его заставили»?

Автор: Святослав Голиков. Участник событий в Крыму и боевых действий в Донбассе.


Русский Крым

Сирийская армия начала наступление против ИГ в провинции Хама.


Наступление сирийской армии в пр. Хама 6 июля 2017. Фрагмент карты Peto Lucem.

Несколько дней назад на северо-востоке провинции Хама сирийская армия и союзные ей вооруженные формирования начали подготовку к наступлению против терр. группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России). Южнее автотрассы Саламия - Итрия на участке Итрия - Шейх Хилаль была сосредоточена ударная группировка, позиции ИГ практически ежедневно обстреливались из артиллерийских орудий, танков, работала авиация.

6 июля 2017 г. части правительственных сил перешли в наступление на фронте протяженностью примерно 20 километров и в течение дня взяли под свой контроль важную высоту Джебель Максар и располженный рядом поселок Максар аль-Джануби. Некоторые проправительственные источники также вечером сообщили о взятии села Хармала, однако подтвердить эту информацию пока никто не может.

Стоит отметить, что большинство исламистских источников опровергают взятие н.п. Максар аль-Джануби, но взятие высоты признают. Сегодня утром интенсивные бои здесь продолжились. Оборонительные линии ИГ тотально заминированы и приходится пробивать коридоры в минных полях, чем и занимается авиация.

Наступление в пр. Хама имеет целью отсечь группировку ИГ в районе укрепрайона Акербат на границе с пр. Хомс, а также взять высоту Санима (680), господствующую над обширной территорией.


Русский Крым

"Уралвагонзавод" модернизирует БМПТ "Терминатор".


НПК «Уралвагонзавод» приступил к модернизации боевой машины поддержки пехоты «Терминатор». Гендиректор компании Александр Потапов сообщил, что БМПТ в результате модернизации может получить обновленные боевые модули и орудия новых калибров.

«Мы не стоим на месте и рассматриваем новые калибры орудий, занимаемся модернизацией боевых отделений, в том числе для БМПТ», – приводит «Коммерсант» слова Потапова.

На сегодня «Уралвагонзавод» производит две версии машины «Терминатор-1» и «Терминатор-2», которые идут на экспорт. По словам Потапова, у российских военных поменялось отношение к этой БМПТ, что должно сказаться на появлении заказов на нее внутри страны.

«Думаю, реакция будет положительной. Кроме того, возможность ведения боевых действий в ограниченных пространствах для нее достаточно подходит», – заявил Потапов.

Напомним, главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Олег Салюков ранее заявлял, что минобороны не приняло решение о целесообразности закупки БМПТ «Терминатор-2», в конце июня 2017 года эта машина была замечена на российской базе в Сирии.

Русский Крым

В Крым по энергомосту пустили вторую оптоволоконную линию.



Крымский оператор связи - «Миранда-медиа» запустил вторую магистральную волоконно-оптическую линию с материковой части России по энергомосту через Керченский пролив.
«Новую, резервную линию связи, соединяющую Крым с материком, мы построили при использовании инфраструктуры электроэнергетики на участке Симферополь-Ростов-на-Дону. Ее протяженность 905 километров.

Благодаря этому, сегодня у Крыма есть второй, независимый от соседних государств, канал связи с пропускной способностью свыше четырех терабайт. Этого хватит, чтобы обеспечить потребности всего Крыма связью: интернетом, телефонией, телевидением» - сообщил директор ООО «Миранда-медиа» Андрей Кононенко.

По словам технического директора Общества, расширение Единой технологической сети связи в Южном федеральном округе стартовало в феврале этого года. За 5 месяцев была построена волоконно-оптическая линия передач (ВОЛП) Симферополь-Ростов-на-Дону с пропускной способностью свыше четырех терабайт.

Запуск второй волоконно-оптической магистральной линии через Керченский пролив обеспечит ещё большую цифровую и информационную безопасность Крыма и даст резерв для развития на полуострове телекоммуникационных услуг. Об этом сообщил вице-премьер – министр внутренней политики, информации и связи республики Дмитрий Полонский.

«Создание второй магистральной ветки – это большой прорыв нашей информационной и цифровой безопасности, – сказал Полонский. – Теперь у нас две магистрали с очень хорошей пропускной способностью. Самое главное, что созданы резервы на случай аварий по примеру той, что произошла на прошлой неделе».

Он отметил, что работа по запуску второй магистрали велась давно, и поблагодарил всех, участвовавших в проекте. Полонский также добавил, что с запуском новой линии Крым получил существенный резерв для информационного развития.

«На данный момент потребности Крыма удовлетворены не просто в полном объёме, но с очень большим запасом, который позволит на протяжении ещё долгих лет не требовать дополнительных резервов и мощностей», – сказал Полонский.

Русский Крым

В Крыму отдых дешевле, чем в Турции, - глава Ростуризма.



Отдых в Крыму стоит меньше, чем в Турции. Уверенность в этом высказал руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.
«В настоящее время турпродукт, который представляется Республикой Крым и Севастополем, является конкурентноспособным. Стоимость посещения Крыма и Севастополя ниже, нежели турецкого турпродукта. При этом появление таких замечательных проектов, как «Карта гостя Крыма и Севастополя» способствует повышению качества обслуживания туристов», – ответил он на вопрос о возможном снижении цен на отдых в Крыма.

При этом количество туристов, приезжающих в Крым, до конца сезона должно вырасти до рекордного уровня прошлого года, считает Сафонов.

По официальной статистике министерства, по итогам за полгода турпоток в Крым снизился на 4,2% по сравнению с прошлогодним показателем. За январь-июнь на полуострове отдохнули чуть более 1,5 млн человек. Больше половины выбрали южное побережье, 20% – западное, 15% – восточное. При этом местные чиновники называют погоду главной причиной негативной статистики.

Русский Крым

В Крыму запустили карту гостя со скидками для туристов.



Программа «Карта гостя Крыма», которая позволяет туристам экономить деньги, заработала с сегодняшнего дня на территории полуострова. О запуске сообщила координатор проекта, бывший министр курортов и туризма республики Елена Юрченко.

«Эта карта не имеет аналогов ни в стране, ни в мире в целом. Она имеет как минимум две особенности», – сказала она на торжественной церемонии запуска в Государственном музее героической обороны и освобождения Севастополя.

Как уточнила Юрченко, в программе принимают участие в первую очередь те объекты, которые менее известны и популярны. Второе отличие – карта работает даже там, где нет интернета.

Первую карту получил руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов. Он назвал проект инновационным.
«Мы очень заинтересованы, чтобы такие проекты ещё появлялись в Крыму, повышая его привлекательность», – заметил он, выразив надежду на увеличение числа иностранных туристов.

Министр курортов и туризма Крыма Сергей Стрельбицкий, который уже в ближайшие дни покинет пост, отметил важность взаимодействия двух субъектов – Крыма и Севастополя – и пожелал всем удачи.

Справка:
«Карта гостя» – популярная международная туристская программа, которой пользуется каждый 12-й турист в мире. Это единый электронный билет, включающий посещение музеев, экскурсионных туров, объектов досуга и развлечений, размещение в отелях и проезд. Всего – более 200 организаций. Часть услуг предоставляется бесплатно, на остальные действует скидка – до 40%.

Все участвующие в акции объекты оснащены специальным контрольным оборудованием. Например, чтобы пройти в музей, посетителю нужно просто приложить карту гостя к считывателю. Там, где работа стационарного оборудования невозможна из-за отсутствия интернета, работает схема через бесплатную линию 8-800. Представитель площадки сам зарегистрирует посещение через колл-центр.

Карту можно приобрести у туроператоров, в туристско-информационных центра, аэропортах, авто- и железнодорожных вокзалах, объектах размещения. Она будет действовать с момента первого применения в течение одного, трёх или шести дней.

Русский Крым

Волонтеры из Санкт-Петербурга изучают Тиритаку.



На протяжении нескольких недель на раскопках древнего городища Тиритака работают воспитанники молодежного клуба «София» из Санкт-Петербурга. Ребята приехали сюда, чтобы воочию познакомиться с древней историей Керчи, а также попробовать себя в роли археологов.



Распорядок дня у ребят достаточно непрост: В 5 утра подъем, завтрак и несколько часов работы на раскопе до наступления жары. В основном среди находок –черепки да осколки керамики. Волонтеры очищают их от грязи, сушат, сортируют и передают в опытные руки специалистов. Фрагменты глиняной посуды, найденные в ходе экспедиции, будут переданы в Пушкинский музей, где займут свое почетное место в специальной экспозиции. По словам юных археологов некоторые предметы удастся даже частично восстановить. Все остальное время гости из Санкт-Петербурга проводят на пляже или осматривают керченские достопримечательности.

Русский Крым

Жаркие летние будни на керченском пляже.



Наша постоянная читательница Елена Якимова побывала на главном пляже города: "Все наши попытки отыскать свободное место в тени под "грибочком" оказались тщетными. Не верите? Смотрите сами )) Отдыхом на городском пляже довольны как керчане, так и гости нашего города. Особенно рады детишки."












































Русский Крым

Разрабатывать проект реконструкции Митридатских лестниц будет компания «Меандр».



Компания из Санкт-Петербурга выиграла тендер на разработку проектной документации для реконструкции Большой и Малой Митридатских лестниц.

Информация о победителе размещена на портале госзакупок. Всего заявки на конкурс подавали четыре организации: ООО «Эпоха Возрождения», Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет», ООО «Асгард» и ООО «Меандр». Соответствующими общим и дополнительным требованиям были признаны лишь два последних претендента. Максимальная сумма контракта составляла 101 551 164,47 рублей. При этом «Меандр» немного снизил предлагаемую стоимость – оценив работы в 101 043 408 рублей. Существенную разницу в цене предлагала компания из Нижнего Новгорода «Асгард» - проект они собирались выполнить за 76 200 000 рублей. Победителем признали фирму "Меандр". Ранее она сообщала о предлагаемой концепции - это реставрация и реконструкция Большой Митридатской лестницы и сооруженного в советское время верхнего участка лестницы, ведущего на вершину горы, благоустройство участков склона, организация смотровой площадки на вершине горы, воссоздание Музея древностей, часовни-мавзолея над могилой И. Стемпковского, устройство кафе с открытой террасой на склоне горы.





Русский Крым

Цены на основные продукты в Керчи.



Суммы указаны в рублях за килограмм. Мониторинг проводился 7 июля на центральном рынке города.

РЫБА: Керченская сельдь (малосольная) 150-250 / (свежая) 180-200
Хамса (малосольная) -100-150
Пиленгас 150-170
Бычки (свежие) 80-100
Ставрида (свежая) 100-140
Кефаль (свежая) 180
Камбала (свежая) 450-500
МЯСО И ПТИЦА: Курица: Тушка 250-300
Цыплёнок 150
Бедро 160-170
Голень 170-200
Филе 229-250
Фарш куриный 200-220
Свинина: Мякоть 250-260
Рёбра 200-250
Сало 250-300
Телятина 400-450
ОВОЩИ: Помидоры 65-100
Огурцы 25-45
Перец (болгарский) 50-65
Лук 35-40
Лук (ялтинский) 160-180
Морковь 30-45
Чеснок 40-50
Капуста молодая 50-60
Цветная капуста 45-50
Баклажаны 85-95
Кабачки 25-40
Шампиньоны 270
Кукуруза 15-30
ЗЕЛЕНЬ: Укроп 15-20
Петрушка 20
Кинза 35-40
Базилик 30-45
ФРУКТЫ: Абрикос 100-130
Персик 150-200
Нектарин 100-120
Виноград 140-160
Черешня 200-250
Малина (стакан) 100
Крыжовник (стакан) 80
Дыня-50-60
Арбуз 40-50
Лимон 120-130
МОЛОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ: Молоко-50-60
Брынза 120-170
Творог 140-150
Сметана 180-200 рублей
Сливки 180-200
Яйца-45-65 рублей (десяток)
КРУПЫ: Гречневая 49
Рис 25-30
Фасоль 137-150
Горох 33-35
Пшеничная 20-25
Манная 31-35
Перловая 20
Овсяная 37
Кукурузная 36
Мука 21
Сахар 47-50

Русский Крым

Находки из кургана «Госпитальный» останутся в Керчи.



Сотрудники Института археологии РАН уже практически три месяца занимаются изучением кургана «Госпитальный». На данный момент раскопки завершены, и ученые занимаются обработкой обнаруженных находок.



Основное сооружение, найденное под насыпью, это склеп второй половины IV– первой половины III века до нашей эры. «Замечательное архитектурное сооружение, к сожалению, неоднократно разграбленное и разрушенное. На самом деле самая ценная находка – это именно архитектурное сооружение. По своему типу это склеп с уступчатым сводом, он датируется по аналогии с подобными сооружениями: Царским курганом и Мелек-Чесменским курганом. Мы раскопали красивый заклад in situ, который не был потревожен грабителями, и лицевую часть входа в этот склеп», - рассказала руководитель раскопок Ирина Рукавишникова. Они отметила, что склеп подвергался разрушению и в средние века – в центральной части дромоса было организовано жилище. Примечательной особенностью кургана стало то, что он был полностью оштукатурен изнутри, в том числе – пол. Античной росписи археологи, к сожалению, не нашли, поскольку стенки внутренней части были вынесены. В то же время, рисунки, сделанные в разные периоды, были найдены на входе в камеру: в нижней части обнаружили изображения кораблей, а на верхних фризах – батальные сцены с участием кочевников. Руководитель раскопок предполагает, что рисунки относятся к III-V векам нашей эры. Археологи установили, что курган был усыпальницей одной семьи, и возводился постепенно: основное сооружение было пристроено к небольшому «курганчику». Под плитами в более раннем саркофаге удалось обнаружить практически целую чернолаковую пелику с краснофигурной росписью так называемого керченского стиля. Также в погребальном инвентаре было около 15 алабастров и железный стригель. Сохранились отдельные части саркофага: ножки, крышки, красивые резные детали – сейчас ученые работают над их восстановлением. Было найдено много объектов погребально-поминальных культов. Вокруг первоначальной насыпи нашли три эсхары – это поминальные алтари. Также был обнаружен большой фриз с совами, который украшал погребальное сооружение. На месте нашли более тысячи форм, все они, а также саркофаги, будут переданы в Керченский музей и останутся в городе, заверила Ирина Рукавишникова. Судьба же основного сооружения пока не определена.