February 27th, 2018

Русский Крым

Вино Poggio al Tesoro, Solosole, Vermentino, Bolgheri DOC, 2016.



Производитель: Poggio al Tesoro - Alegrini Estates.
Импортёр: Hacarem.
Виноградники: Италия -> Тоскана -> Болгери.
Виноград: 100% верментино.
Алкоголь: 14.5%.
Сахар: сухое.

Цвет золотистый, зеленоватого оттенка.
Аромат интенсивный, минеральный, фруктовый (мандарин, грейпфрут, персик).
Тело средней плотности.
Вкус довольно мощный, хрустящий, минерально-цитрусовый, очень хорошо сбалансированный, с отменной кислотностью.
Послевкусие продолжительное, теплое, с деликатной грейпфрутовой горчинкой.

Общее впечатление: Чистое, яркое, и освежающее вино. Особенно рад тому что не нашел в нем излишних тропических ароматов, присущих сорту. Советую.

Цена: 135₪ в Grape-Man.
Моя оценка: 88-89/100 (CellarTracker: 87, Vivino: 4/5).

Оригинал взят у https://vino-il.livejournal.com/1016762.html

Русский Крым

Музей техники Вадима Задорожного.

О музее техники Вадима Задорожного мы слышали много и часто: от друзей и знакомых, от школьных товарищей, читали о нем в различных изданиях. Но, даже при всей своей огромной любви и страсти к авиации и технике, посетили его впервые лишь недавно - 23 февраля.

Collapse )
Русский Крым

Ясная Поляна. 2011 год.

Усадьба в Щекинском районе Тульской области, основанная в XVII веке и принадлежавшая сначала роду Карцевых, затем роду Волконских и Толстых. В ней 9 сентября 1828 родился Лев Николаевич Толстой, здесь он жил, творил, здесь же находится его могила. Главную роль в создании облика усадьбы сыграл дед писателя Н. С. Волконский.

Collapse )
Русский Крым

Телескоп «Хаббл» уточнил скорость расширения Вселенной.

Команда американских астрономов выполнила наиболее точные измерения скорости расширения Вселенной. Для этого она воспользовалась помощью космического телескопа «Хаббл». Результат исследования оказался достаточно интригующим. Ученые пришли к выводу, что Вселенная расширяется быстрее, чем предполагалось.



Чтобы уточнить коэффициент ускорения расширения Вселенной (постоянная Хаббла), ученым потребовалось существенно повысить точность астрономической шкалы расстояний. На первом этапе «Хаббл» провел многочисленные измерения параллакса восьми цефеид (переменных звезд) Млечного пути, находящихся на расстояниях от 6 000 до 12 000 световых лет. Это в 10 раз дальше, чем у цефеид, использовавшихся во время аналогичных исследований. Астрономы прибегли к новой технологии, в рамках которой каждые полгода «Хаббл» фиксировал положение звезд тысячу раз в минуту.



Получив истинную яркость цефеид Млечного пути, астрономы сравнили ее с яркостью цефеид в 19 соседних галактиках, что позволило уточнить расстояние до них. Во всех этих галактиках вспыхивали сверхновые типа Ia. Эти сверхновые обладают одинаковой максимальной светимостью, что позволяет использовать их в качестве «стандартных свечей». Далее астрономы уточнили расстояния до далеких галактик, в которых вспыхивали подобные сверхновые.



Галактики NGC 3972 (слева) и NGC 1015 (справа). Крестики отмечают расположение цефеид, использовавшихся для определения расстояния до них.

Сравнивая дистанции до галактик со сдвигом спектральных линий, вызванных их удалением, исследователи смогли вычислить постоянную Хаббла. Коэффициент ускорения расширения Вселенной оказался равен 73 км/c на мегапарсек. По словам исследователей, это наиболее точное значение постоянной Хаббла в истории астрономии. Погрешность выполненных измерений составляет всего 2.3%.

Но в проблема в том, что данные «Хаббл» не согласуются с результатами предыдущего исследования, выполненного космической обсерваторией Planck. Planck провел серию наблюдений за скоростью расширением Вселенной через 378 000 лет после Большого взрыва. Они показали, что значение постоянной Хаббла составляет около 67 км/с на мегапарсек и не может превышать 69 км/c.



Разница между значениями, полученными «Хаббла» и Planck, составляет около 9%. При этом, оба результаты были проверены несколькими способами. По словам астрономов, вероятность того, что расхождение является просто ошибкой измерений, составляет 1 к 5000.

Существует несколько возможных объяснений феномена. По одной из версий, темная энергия, отвечающая за ускоренное расширение Вселенной, может расталкивать галактики с растущей силой. Это означает, что само ускорение не имеет постоянного значения. По другой теории, Вселенная содержит неизвестные субатомные частицы, движущиеся с околосветовыми скоростями и взаимодействующие только через гравитацию. Ученые образно сравнивают их со стерильными нейтрино. Также нельзя исключать того, что темная материя сильнее взаимодействует с обычным веществом, чем считалось ранее. Все эти сценарии меняют представления о процессах, происходивших в ранней Вселенной, и требуют пересмотра существующих теоретических моделей.

Оригинал взят у https://kiri2ll.livejournal.com/914077.html


Русский Крым

ОТКРЫТИЕ ПАРКА АХМАТОВОЙ В СЕВАСТОПОЛЕ. ЮГАНСОН ОДОБРЯЕТ!

Сегодня, 26 февраля 2018 года после долгой реконструкции в присутствии губернатора Дмитрия Овсянникова открыли Парк им. Ахматовой и пляж «Солнечный». Я побывал на открытии и сейчас поделюсь с вами фотографиями и видео.
Что сказать? Если не цепляться к мелочам и посмотреть на реконструкцию глазами обычного жителя района, то сделано всё хорошо. Мой прямой репортаж на фейсбуке вызвал волну споров, но вот теперь я делаю полный отчёт — можете комментировать. Хочу лишь сказать, что я живу в этом районе и тысячи раз ходил здесь, пил портвейн в былые годы, купался (правда, редко). В таком состоянии, как сейчас, парк и пляж, думаю, был только при открытии в советские времена. В последние годы (лет 10-12) парк приходил в упадок. Многие лестницы и дорожки были разрушены, света не было, по кустам бухали и кололись. Было несколько ночлежек бомжей. В кипарисах перед входом на Херсонес жарили шашлыки на майские праздники. Сейчас парк вычищен, сделаны дорожки, освещение, поставлены скамейки и мусорки. Теперь только от нас с вами зависит, насколько долго парк и пляж будут такими.
Из заметных минусов — я не понял, куда люди будут ходить в туалет? При первичном устройстве пляжа он был, теперь на его месте ротонда. У ротонды между колоннами красивые, но не понятные мне витринные стёкла. Боюсь, долго они здесь не проживут. По-прежнему очень маленькая непосредственно пляжная зона, нет душа (который был раньше), нет фонтанчиков питьевой воды. Огромная площадь, мощёная плиткой вызывает недоумение, но летом посмотрим. Несколько раздражает забор, но это российские реальности и изменить их нам не удастся. Если парк и пляж не будет закрываться на ночь, будет хорошо.
Я на днях прогуляюсь с целью посмотреть на соответствие выполненных работ проекту, о чём сделаю репортаж. А сейчас итожу: первое впечатление — мне, как обывателю, понравилось. Югансон одобряет! 

Collapse )
Русский Крым

Виски Big Peat.

Помог незнакомым молт–маньякам — коллекционерам виски Big Peat из Германии и Голландии, получить ценные экземпляры — Big Peat, Russian Edition. Посылку отправил 07.02.2018 «Почтой России». Риск, что груз не дойдёт, был большой, но виски благополучно прибыли до места назначения.











Оригинал взят у https://world-of-whisky.livejournal.com/826114.html

Русский Крым

ТВЕРСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ. СТАРИЦА. МОНАСТЫРЬ И РЯДОМ.

Те кто дружит со мной в ФБ наверняка заметили что картинка в "шапке" у меня поменялась недавно. Это старицкий пейзаж.

Collapse )
Русский Крым

Виски Glendronach 12 (43%) (0,7).



Bottled:10.02.2016

С виски случается всякое: бывает молт комплексный, но не питкий; бывает простой, но питкий… А бывают молты, с которыми нужно «общаться», и диалог этот, как выяснилось, весьма интересен и витиеват…

Аромат: густой, плотный; мотивы хереса переплетаются с горьким шоколадом, нотами мёда и цветов; поодаль проглядывается деликатный женский парфюм, хурма, едва уловимый щербет, арахис, изюм
Вкус: снова херес; шоколадные конфеты (помадка), много дуба и легких горчичных нот, щербет и горькая редька
Послевкусие: на первом плане горьковатый дуб, чуть дальше солёные зеленые фисташки, немного зеленого яблока, сухофрукты (сушеные яблоки); едва уловимая нотка серы; корка черного хлеба; танины в долгом послевкусии

Сразу стало ясно, что GlenDronach именно из той породы виски, к которым на на сивой кобыле не подъедешь. Первый драм выдался комплексным, тяжелым, очень густым и богатым на мириады нюансов, а добротная задубленность намекала на медитативный подход к общению. И ведь сработало: сидишь ты с драмом, пытаешься уловить настроение диалога, а твой «собеседник» через некоторое время из умного зануды и манерного сноба превращается в увлекательного рассказчика. Второй драм приносит ощущение, что вы нашли общий язык и общаетесь на равных, у вас много общего. А уже третий драм – а случается он редко, обычно на втором всё останавливается – ты завершаешь диалог и после долго обдумываешь всё «услышанное». Интеллигентный, умный, харАктерный скотч, который не терпит суеты и требует твоего внимания всецело.

Были в моей практике хересные виски разных мастей, но GlenDronach – из ряда вон, исключительный экземляр, даром что базовый в линейке (игнорируя новый 8-летний релиз).

С огромным удовольствием и интересом познакомлюсь с прочими виски дистиллерии.

Оценка: 85







Русский Крым

Вино Conquista Cabernet Sauvignon Mendoza 2014.



Conquista Cabernet Sauvignon Mendoza 2014
Производитель: Mendoza Vineyards S.A.
Регион: Аргентина, Мендоса

Виноград: Каберне Совиньон
Алкоголь: 13,5%.
Дата розлива: 04.11.2016

Сайт производителя: vinaconquista.com
Импортёр: ООО "Браво Трейд"
Магазин: Метро Кэш энд Кэрри, Екатеринбург
Цена: 350 рублей (скидка 50%, декабрь 2017)

Комментарий:
Цвет чёрно-вишнёвый, прозрачный, блестящий.
Аромат интенсивный, спелая чёрная смородина, эвкалипт.
Вкус свежий, терпкий, эвкалипт, чёрная смородина, вишня, травянистые оттенки.
Очень хорошая кислотность, молодые танины, яркое, гармоничное.
Понравилось! 15,5 / 20.

Оригинал взят у https://winesandplaces.livejournal.com/1453332.html

vladimirkrym:

Название русское Конкиста Каберне Совиньон Мендоса
Производитель (юрлицо) Mendoza Vineyards S.A.
Бренд Conquista (Конкиста)
Страна Аргентина
Регион Куйо (Cuyo)
Область Мендоса
Цвет Красные вина
Сахар Сухое
Алкоголь 13,5%
Виноград Каберне Совиньон (Cabernet Sauvignon)
Сайт производителя vinaconquista.com
Винтаж 2014

Виноградники в Долине Уко в Мендосе на высоте более 1000 метров. Почвы илистые суглинки, гравий.
Сортовой состав: Каберне Совиньон.
Ручной сбор.
Ферментация при контролируемой температуре.

Цвет рубиновый с фиолетовыми бликами.
Интенсивный аромат с нотами черной смородины, ежевики, оттенкам шоколада и ванили.
Насыщенный, гармоничный вкус с нотами черной смородины, лесной малины, оттенками ванили, табака, хорошим телом, зрелыми танинами, приятным послевкусием.

Русский Крым

Художница Наталья Гусак. Зимушка-зима.



Родилась в 1968 году в Омске. Ее отец, малоизвестный сибирский художник с малых лет прививал дочери любовь к краскам и постоянно брал с собой на этюды. В Сибири и прошло ее детство. В 1989 году окончила Омскую художественную школу.

С 1995 года работает на профессиональном уровне, постоянный участник областных выставок.
В настоящее время живет в средней полосе России, в небольшом, спокойном городе - Коврове. В связи с развитием Интернета интерес к ее творчеству стал возрастать.
Работы Наташи можно встретить в родном городе Омске, а также Москве, Санкт-Петербурге, Владимире, Берлине, Риме, Марселе, Вашингтоне.
Художник работает в различных жанрах: пейзаж, натюрморт. Владеет техникой батика. В последние годы кроме живописи увлеклась росписью лаковой миниатюры. Ее работы выполнены в лучших традициях мастеров пейзажа. Пейзажи о красоте российской природы просты и естественны. Работы наполнены сказочной красотой лесов и речушек российской глубинки.

























Оригинал взят у https://amarok-man.livejournal.com/3205165.html

Русский Крым

Виски Té Bheag, Nan Eilean Connoisseurs’ Gaelic Whisky, 40% ABV.

Пришла пора разгрести запасы миниатюр. Сегодня - редкий в наших краях купаж Té Bheag (Чей Век), производства Praban na Linne, остров Skye. Рассматриваемый образчик - нефильтрованый купаж, включающий в себя 40% солодовых спиртов с Айлы, прочих островов, высокогорья и долины реки Спей (Islay, Island, Highland, and Speyside), выдержка которых разнится от 8 до 11 лет.



Аромат: дымок, ваниль, цитрусовые, чуть успокоившись – солод, бражка, прелый торф, дым на фоне, копчёная рыба. Резкость умеренная, в целом – молодо, но неоднобоко. Неплохой бленд, уровня Black Label, или чуть выше. Оттенков больше, ничего отталкивающего, немного не хватает глубины. 19,5
Вкус: Сладко, но жидковато, угольки, перец и дым скорее на фоне. Впереди – ваниль и сладость. Вкус очень мягкий, не спиртуозный. 19,5
Послевкусие: средней продолжительности, сладкое, согревающее, приятное, немного дуба, углей и дыма на фоне, в основном сладкие, медовые оттенки, жжёный сахар. Привкус алкоголя есть, но очень невыраженный. 19,5
Итог: хороший питейный бленд в духе Johnnie Walker Black Label: сладость есть, дымок и угли присутствуют, дуб - в послевкусии, и не горчит чрез меры. Задача купажирования выполнена на 100% - очень мягко, питко, и при этом интересно. Одно "но" - недостаёт напора, как в случае Johnnie Walker Double Black. 19,5
Оценка:78

Русский Крым

Две гвоздики товарищу Сталину. 5 марта 2018 года.

Уже традиционно анонсирую очередную акцию "2 гвоздики для товарища Сталина", которая на сей раз будет посвящена годовщине его смерти.
Как обычно, группа неравнодушных граждан возлагает к могиле Сталина тысячи красных гвоздик собранных на народные пожертвования.

5 марта 2018 года мы, простые граждане России, организуем возложение цветов к могиле И.В. Сталина. Мы считаем, что необходимо не только отдать дань памяти Вождю, но и напомнить всем о его великой роли в истории нашей Родины.
Цель акции — организация возложения, а также обеспечение добровольного сбора средств от граждан на приобретение цветов в День памяти Иосифа Виссарионовича Сталина, приобретение цветов и возложение этих цветов в г. Москве на Красной площади у могилы товарища Сталина 05.03.2018 года.

Целостность и уважение истории важно для любой страны и народа, не желающих погибнуть и раствориться во времени. История нашей страны – это много веков, на протяжении были не только громкие победы и грандиозные свершения, встречались и провалы и неудачи. Однако ткань истории неразрывна, все эти года и десятилетия политы потом и кровью наших предков, осенены неустанным трудом по строительству и укреплению державы.

Collapse )
Русский Крым

Художник Владимир Гусев.



Родился в Московской области, в 1957 году. Любовь к рисунку и живописи перенял от своего отца Сергея Михайловича Гусева, тоже художника. Отец стал первым учителем Владимира. Его же учителями в художественной школе были А. Карякин, В. Завгорный, Б. Кельберер. Далее было обучение на факультете живописи Московского Государственного художественного института им. В.И. Сурикова – этот период можно назвать периодом творческого становления автора. Здесь В. Гусев учился у заслуженных художников РСФСР – профессора Цыплакова В.Г. и доцента Забелина В.Н. Год окончания художественного института – 1981. Уже через два года В. Гусев стал членом союза художников СССР, секции живописи. Кисти Владимира Гусева знакомо жанровое разнообразие. Он одинаково успешно трудится и над портретами, пейзажами, натюрмортами, и над жанровой живописью. Категорически не приемля натурализм в художественном отображении мира, в своих творениях Владимир Гусев не игнорирует достоверность. В пейзажах Гусева интересная композиция, всегда оригинальны пространственное и колористическое решения. Он воспринимает природу с оптимистической точки зрения, и это позволяет ему отображать действительность поэтично. В целом его картины воспринимаются легко, непринужденно. Являясь членом союза художников России, Гусев активно участвует во многих выставках различного масштаба – от московских до международных. Его картины украшают корпоративные и частные коллекции в разных странах: России, Франции, Бельгии, Италии, Турции, Германии, Англии, Польше, Финляндии, США, Японии… Живопись Владимира Гусева: ценность мгновений Талант Владимира Гусева уникален. Он не ищет для своих полотен чего-то из ряда вон выходящего, а берет сюжеты простые: гуляющие красивые люди, солнечность и теплота окружающего мира, цветочные букеты… Тому, кто рассматривает его картины, подумается, что на нашей огромной планете можно жить без амбиций – просто наслаждаясь каждым мигом. И сразу же становится понятно, почему Гусева относят к одним из самых талантливых наших художников. На фоне всеобъемлющей моды на эпатаж, на запутанные или слишком откровенные сюжеты, картины Владимира Гусева не могут не привлекать к себе внимание. Художник предпочитает нежные, но вместе с тем яркие цвета, широкие мазки. Разумеется, в целом ничего существенно нового нет в его технике исполнения, нет мистики в образах, как и не создано им какого-то принципиально нового направления. Но все же его полотна притягивают, заставляя вглядываться, изучать детали, наслаждаться тем, как легли мазки. Зритель нисколько не сомневается в осмысленности, наполненности неким авторским духом каждой картины. Наверняка никто не поспорит, что еще более удивительно картины Гусева смотрелись бы в реальной жизни. И, несомненно, такие выставки дарят посетителям приподнятое, доброе настроение. Они оставляют след в жизни каждого, эти картины остаются в душе. А для настоящего искусства это – главное.



















































































































Русский Крым

Виски Aberlour A'bunadh batch #53.



Aberlour A'bunadh batch #53

Category Single Malt
Distillery Aberlour
District Speyside
Bottler OB
Bottled 2015
Cask type Sherry Butts
Strenght 59.7%
Цвет Крепкий чай.

Аромат Открытый, сухой, первый нос - мебельный лак, жареные орехи; благородная древесина, старая мебель из массива, лак, изюм, сладкие кондитерские нотки - пахлава, мёд, орехи; чернослив, квасное сусло, земляные оттенки, пу эр, зерно, немного сырой шерсти. С водой - сильно проявляются шоколадные оттенки, становится в целом слаще и мягче.

Тело Текучее, округлое.

Вкус Мощный, сладко-дубовый, перечная волна, земляные нотки, пу эр, лёгкая металлическая кислинка, чернослив, зерно, солод. С водой - опять же проявляется шоколад, капучино, также становится больше древесных и зерновых нот.

Послевкусие Пряное, чуть вяжущее, чернослив, пу эр, жжёные сухари, квас, сладкие нотки - изюм, кола, карамель. С водой - плюсом горький шоколад, мята, апельсиновые корки в сиропе.

Вывод Вывод - Качественная хересная бомба, насыщенно, сладко, достаточно сложно, приятно, очень высокая питкость, в данном случае ещё плюсуются пробивающиеся сквозь херес солодово-зерновые нотки. Показаны игры с водой.

Вслепую предположил :
Возраст - 10-15
Крепость - 53-58%
Бочка - Херес.

Оценка 88/100


Русский Крым

Многофункциональный вездеход ГАЗ-3344: рабочая лошадка для гражданских и военных нужд.

ГАЗ-3344 - гусеничный вездеход, разрабатываемые специально для сложнейших условий бездорожья Сибири и севера нашей страны.

Заволжский завод гусеничных тягачей, расположенный в Нижегородской области, занимается производством вездеходов с 1973 года, являясь основным поставщиком вооружённых сил и нефтедобывающей отрасли, где эти машины особенно востребованы. Предприятие работает более 40 лет, однако, модельный ряд включал только однозвенные вариации. До недавнего времени, единственным отечественным предприятием, занимающимся выпуском двухзвенных вездеходов являлся ишимбайский завод «Витязь». Заволжские конструкторы решили не отставать от основных конкурентов, представив в 2014 году снегоболотоход ГАЗ-3344: первую модель, созданную в двухзвенном варианте: два самостоятельных блока рамы, оснащённые собственной ходовой частью



Конструкция
Два блока вездехода соединяются между собой шарнирно-сочленённым способом. Взаимное изменение положения звеньев относительно оси друг друга обеспечивают технике невероятную проходимость. Кроме этого, соединительный шарнир может блокироваться, следовательно, вездеход без проблем может пересекать довольно широкие препятствия и траншеи, вполне оправдывая своё предназначение.

Ширина машины примерно равна малолитражному грузовому автомобилю «Газель», поэтому ГАЗ-3344 может без проблем передвигаться по небольшим дорогам, проложенным через лесные массивы сельскохозяйственными тракторами. Колея машины рассчитана таким образом, что обеспечивает перемещение по железнодорожным веткам путей. Учитывая, что траки могут оснащаться резиновыми накладками, вездеход будет передвигаться по рельсам как по асфальтированным дорогам: не повреждая полотно и не соскальзывая на насыпи. Многотонные вездеходы предыдущих поколений тоже имеют такую возможность, однако, широкая база не даёт технике полноценно встать на рельсы, поэтому она перемещается под уклоном, часто повреждая рельсы.



Основные узлы
Компоновка техники может меняться в зависимости от целевого применения, поэтому рассмотрим базовые технические параметры.

Двигатель

Снегоболотоход может комплектоваться двумя типами двигателей:

190-сильным дизельным агрегатом ЯМЗ-5402.
CUMMINS ISB4/5E3, производительностью 185 л. с.
Двигатели располагаются в кормовой части первого звена, чтобы обеспечить оптимальный баланс для гусеничной базы. Стыкуются силовые агрегаты с 5-ступенчатой коробкой ALLISON 2500, усилие на ведущие катки второго блока передаётся посредством карданного вала.

Ходовая

Оба блока обладают идентичной гусеничной базой: 6 опорных катков по каждому бору и торсионная подвеска. Направляющие катки, расположенные в передней и задней части гусеничного полотна штатно оснащаются дополнительными амортизаторами и ограничителями хода, что позволяет избежать механических повреждений на пересечённой местности.
Для передвижения техники в городских условиях, предусмотрены резиновые накладки. Благодаря конструктивным особенностям, защитные элементы можно устанавливать без демонтажа гусеничного полотна.

Корпус

По внешнему виду, вездеход напоминает семейные автомобили класса «Минивэн», поставленные на гусеничный ход. Дизайн подразумевает современный внешний вид и эргономичную форму. Кузов обоих блоков оснащается отопительными системами, имеет повышенный уровень герметичности. В передней части предусмотрены места для водителя и четырёх пассажиров. Грузоподъёмность ведущего модуля – 500 килограмм.

Второе звено рассчитано на 15 посадочных мест, или может использоваться для транспортировки грузов, весом до 2 000 килограмм. В штатном варианте, задний блок имеет остекление, дверь для посадки пассажиров, расположенную в кормовой части, отопительную систему.



Технические характеристики
Длина – 9.5 м.
Ширина – 2.02 м.
Высота – 2.6.
Масса – 10 тонн.
Допустимая нагрузка – 2.5 тонны.
Число посадочных мест (включая водителя) – до 20.
Клиренс – 400 мм.
Номинальные углы подъёма/крена – 35 и 25 градусов соответственно.
Скоростные показатели – 60 и 6 км/ч для передвижения своим ходом и вплавь.
Вместимость топливного бака – 400 литров.
В стандартной комплектации, вездеход поставляется в грузопассажирском варианте, однако по желанию заказчика, второй блок может оснащаться буровыми установками или телескопическими вышками. Соответственно цена таких модификаций будет выше.

Эксплуатация
ГАЗ-3344 разрабатывался специально для перевозки людей, оборудования и малогабаритных грузов на территориях, где нет дорог общего пользования. Техника способна работать в любых климатических зонах, и отлично зарекомендовала себя в районах Крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири.

Машина может использоваться в качестве аварийно-спасательного комплекса, пожарной техники, мобильной буровой установки, телескопической вышки для обслуживания высоковольтной линии электропередач.



Перспективы
Вполне естественно, что такая многофункциональная машина повышенной проходимости заинтересовала военных. В отличие от гражданской версии, ГАЗ-3344 военного образца будет оснащаться системами защиты и ведения огня (до 5 модулей для второго звена), иметь усиленную защиту топливных баков.

При этом делать снегоболотоход тяжело бронированным не предполагается: дополнительные стальные листы увеличат конструкционную массу, следовательно, техника потеряет мобильность. В целом, разработка Заволжских инженеров-конструкторов имеет неплохие перспективы в военной отрасли и гражданской промышленности.

Русский Крым

Трактор КамАЗ XTX 185 – европейское качество по российским ценам.

КамАЗ XTX 185 - универсальный сельскохозяйственный трактор 3-го тягового класса, выпускающийся на заводе КамТЗ в Набережных Челнах.

Камский тракторный завод занимается производством универсальных пропашных машин, которые относятся к 3-му тяговому классу. Трактора предназначены для полного спектра сельскохозяйственных работ, ориентированы на работу в сложных климатических условиях, агрегатируются с широким ассортиментом навесного и прицепного оборудования. Благодаря этой особенности, техника может использоваться не только в сельскохозяйственной отрасли, но и решать задачи коммунальных городских служб.



История создания
Строительство тракторного предприятия по выпуску тракторов средней мощности началось в 1984 году. Завод предназначался для выпуска сельхозтехники и дизельных двигателей для работающего автомобильного комплекса «КАМАЗ». Однако работы требовали серьёзных финансовых вливаний, поэтому были приостановлены.

В 1988 году было принято решение о перепрофилировании производства под выпуск малолитражных легковых автомобилей. Однако развал СССР не позволил осуществить задуманное. Третья попытка возрождения пришлась на начало 2000 г. В этот период было заключено партнёрское соглашение с итальянским агротехническим концерном AGRO TRACTORS S. P. A. После слияния, на берегах Камы было налажено производство тракторов на базе техники McCormick. Эти трактора итальянского происхождения выпускаются английским филиалом, но в связи с реорганизацией предприятия, сборочная линия была перенесена в цеха «КАМАЗ».

Серийное производство началось в 2007 году, и одним из серии выпускаемых тракторов стала модель КамАЗ XTX 185. Почти на 80%, техника состоит из комплектующих деталей европейского производства. Мелкие элементы изготавливаются в Набережных Челнах, силовые установки – совместная разработка отечественных производителей и американской компании CUMMINS.



Основные узлы и механизмы
Двигатель. Сердцем трактора является дизельный двигатель IVECO BETA POWER с рабочим объёмом 6.7 литра. Силовая установка отличается экономичным расходом горючего даже при пиковых нагрузках, устанавливается на амортизационной подушке, к которой крепится четырьмя точками. Такая схема значительно снижает ударные нагрузки от переднего моста, что существенно увеличивает рабочий ресурс двигателя.
Трансмиссия устанавливается в двух вариациях: с ручным и электронным переключением рабочих режимов. Данный узел представлен интеллектуальной системой XTRASPEED, в штатной комплектации – это 32 передних и 24 задних режима. Если конструкцией коробки предусмотрена установка ходоуменшителя, трактор получает 16 дополнительных режимов переключения. Тормозная система представлена в многодисковом варианте, работает в масляной ванне и располагается между редукторами главной передачи и дифференциалом заднего моста. Комбинированное размещение: три тормозных диска с каждой стороны обеспечивают высокий уровень надёжности и силу торможения.
Гидравлика установлена в закрытом варианте, движение жидкости по магистралям обеспечивает аксиально-поршневой насос. Для оптимизации работы с навесным оборудованием установлены контрольные клапаны с системой контролирующих датчиков. Эти элементы рационально распределяют силу потока, что способствует значительному приросту производительности.
Кабина трактора КамАЗ XTX 185 создаёт идеальные условия для работы оператора. Изготавливается в цельнометаллическом варианте, жёсткость каркаса перенесена на передние и задние стойки, что позволило незначительно расширить внутреннее пространство. Кабина выпускается с панорамным остеклением, устанавливается на пневматической подвеске. Внутри имеются системы отопления и вентиляции, качественное уплотнение надёжно защищает от шума. Элементы управления навесными агрегатами скомпонованы в единый блок, спинка кресла изменяет конфигурацию, подстраиваясь под анатомические особенности оператора.

Под капотом у КамАЗ ХТХ 185


КамАХТХ 185 Кабина водителя



Характеристики КамАЗ XTX 185 в цифрах
Основные технические параметры выглядят так:

Внешние габариты (длина/ширина/высота) – 5 307/2 300/3 012 мм.
Конструкционная масса – 7 700 кг.
Мощность двигателя – 199 л. с при установленной системе POWER MENEDGEMENT.
Крутящий момент – 850 Нм с запасом мощности в 35%.
Максимальный расход топлива – 200 г/кВт*ч.
Вместительность топливного бака – 347 л.
Блокировка дифференциала заднего моста – принудительная, многодисковое сцепление.
ВОМ – частота вращения 540/1 000 с электрогидравлическим управлением.
Минимальный радиус разворота – 5.4 м.
Опционально техника оснащается балластными грузами, весом 900 кг.

КамАЗ ХТХ 185 с навесным оборудованием


Заключение
Начиная с 2009 года, изменилось название и сейчас трактор выпускается, как КамТЗ ТТХ-185. Машина отлично зарекомендовала себя на полях средней и большой площади, выполняя в кратчайшие сроки полный цикл сельскохозяйственных работ. Благодаря трёхточечной навеске, трактор может работать с любым сельскохозяйственным оборудованием, заменяя несколько единиц техники, что позволяет заметно снизить расходы.

При массе неоспоримых преимуществ, имеются у КамАЗ XTX 185 и недостатки. В частности, наиболее слабым узлом является трансмиссия, которая постоянно подвергается высоким нагрузкам и быстро выходит из строя. Чтобы исключить простои техники в «горячее» время, этот узел лучше сразу продублировать, приобретя комплект запчастей.

Русский Крым

Самолет Ил-103: многоцелевой ветеран отечественного авиастроения.

Ил-103 – 4-местный самолёт многоцелевого применения.

Эта машина впервые поднялась в воздух в май 1994 года, пилотируемая лётчиком-испытателем Гудковым. Спустя 2 года, самолёт получает межгосударственный сертификат, начинает поставляться в Перу, Лаос, Южную Корею и Республику Беларусь. В настоящее время, техника снята с серийного производства, хотя в эксплуатации находится порядка 40 машин этого класса. На международной выставке Dubai Airshow, которая прошла в 2017 году, первый заместитель гендиректора «Ил» официально заявил журналистам, что компания рассматривает возможность возобновления проекта, если в этом будет заинтересованность западных партнёров.



История создания
Впервые о создании этого самолёта заговорили в 1988 году, когда возникла необходимость в лёгких машинах, предназначенных для обучения лётного состава гражданской авиации. Был объявлен государственный конкурс, в рамках которого, молодые специалисты ОКБ «Илюшина» создали проект Ил-103. Инициативу сотрудников поддержал генеральный конструктор Новожилов, но при разработке самолёта возникла непреодолимая проблема. Прототип оснащался двигателем ВАЗ, однако, после мониторинга отрасли мирового авиастроения Новожилов решает оснастить машину авиационной силовой установкой.

Среди отечественных разработок на тот момент выпускался только двигатель М-14, который не соответствовал технике по ряду параметров. Было принято решение обратиться за помощью к западным коллегам, и на машине появился 210-сильный IO-360ES – разработка американской компании «Теледайн Моторс». Установка нового двигателя потребовала глубокой модернизации всей конструкции, и первый макет бал представлен на выставке МАКС-93. Спустя год были проведены демонстрационные лётные испытания, которые завершились блестяще. Начиная с 1995 года самолёт был запущен в серийное производство на Луховицком машиностроительном предприятии.

Область применения
Привлекательность ИЛ-103 заключается в том, что он считается неприхотливой и универсальной машиной. Самолёт может эксплуатироваться на коротких взлётно-посадочных полосах и даже грунтовых площадках. Техника не требовательна к качеству обслуживания и способна летать в любых климатических условиях.

Учитывая многоцелевую область применения, самолёт может использоваться следующим образом:

Воздушное такси.
Патрулирование прибрежных зон.
Научно-исследовательская работа.
Кроме этого, не стоит забывать о первоочередном назначении, послужившим толчком к созданию проекта – обучение лётного состава.


Самолет Ил-103 МЧС Беларусь

Конструкция
Самолёт изготавливается по стандартной схеме, имеет низкую посадку крыла. Это простая, но эффективная конструкция, которая способствует улучшению аэродинамических показателей. Кроме этого, машина сохраняет широкий диапазон углов атаки воздуха при выпущенных закрылках.

Управляется техника рукоятью и педалями, элементы управления рулём высоты располагаются в ручке. В левой части кабины находятся устройство для управления закрылками. Компоновка рассчитана на максимальный комфорт пилота: педали регулируются по высоте, опционально может устанавливаться штурвал. Внутри кабины поддерживается оптимальный микроклимат, система кондиционирования способна работать в 3-х режимах: охлаждение, обогрев, рециркуляция воздушного потока.


Самолет Ил-103 кабина

Основные узлы
Навигационное оборудование предлагается к установке в двух вариантах:

УС-350 – отечественная разработка.
«Бендикс Кинг» - западный аналог.
Силовая установка - IO-360ES, которая развивает на взлёте мощность в 210 л. с. В режиме крейсерского полёта обороты снижаются до 2 500 об/мин, производительность удерживается в районе 157 л. с. Двигатель 6-цилиндровый, расход горючего составляет 25 л/час.

Шасси трёхопорное, неубирающееся. Благодаря носовым опорам и рессорам, самолёт можно эксплуатировать без взлётно-посадочной полосы, сажая машину на утрамбованный грунт.


Ил-103 кабина приборная панель

Технические характеристики
Основные технические показатели выглядят следующим образом:

Длина – 8 м.
Ширина по размаху крыла – 10.5 м.
Высота – 3.1 м.
Конструкционная масса: пустая/взлётная – 750/1 460 кг.
Экипаж – 1 чел.
Загрузка – 4 пассажира либо 350 кг груза.
Номинальная скорость – 250 км/час.
Крейсерская скорость – 225 км/час.
Дальность полёта – 1 000 км.
Потолок высоты – 4 км.
По эксплуатационным характеристикам, рабочий ресурс Ил-103 рассчитан на 15 лет службы или 14 000 лётных часов.


Ил-103 в воздухе

Перспективы
Если у западных инвесторов возникнет заинтересованность в Ил-103, серийное производство машины будет возобновлено. Конструкторы уже предлагают ряд решений по глубокой модернизации, есть вариант переоборудования двигателей для беспилотных летающих машин. Если проект будет возрождён, Луховицкий завод сможет выпускать самолёты данной серии по цене до 200 000 долларов, что является уникальным предложением для этого сегмента рынка.

Русский Крым

ТЭМ33 – маневровый тепловоз нового поколения.

ТЭМ33 - первый российский двухдвигательный маневровый тепловоз.

В сентябре 2017 года, компания «Трансмашхолдинг» представила на международной выставке «ЭКСПО-1520» 16 новых модификаций железнодорожного транспорта. Из представленных экспонатов, 6 были изготовлены на мощностях Брянского машиностроительного завода. Среди новинок можно выделить маневровый тепловоз ТЭМ33 – первая техника этой категории, оснащённая двумя дизельными двигателями. В качестве прототипа был использован тепловоз ТЭМ 18ДМ, успевший себя зарекомендовать исключительно с положительной стороны в плане надёжности, производительности и безопасности.


Маневровый тепловоз ТЭМ-33

Основные узлы
Новинка представляет собой шестиосную модификацию, которая оснащается двумя дизельными установками. Агрегаты могут работать в режиме суммарной отдачи мощности или по отдельности. Такая схема помогает вариативно изменять производительность, что позволяет оптимизировать тяговое усилие и избежать перерасхода горючего. В качестве силовых установок использована продукция компании Caterpillar, модели C18 ACERT. Производительность каждой станции составляет 571 кВт, номинальная частота вращения вала – 1 800 об/мин. Двигатели отличаются высоким моторесурсом, экономичным потреблением топлива на пиковых нагрузках, соответствуют требованиям экологической безопасности.

Изменениям подверглась и ходовая часть. Здесь изменения коснулись колёсно-моторных блоков. В частности, тяговые электродвигатели теперь опираются на подшипники качения прессованного типа. Такая схема полностью исключает перекосы, которые являются основной причиной преждевременного износа подшипников и зубчатых передач, а соответственно и колёсной пары. В результате не только исключаются простои техники, вызванные незапланированным ремонтом, но и упрощается процесс обслуживания, снижаются эксплуатационные расходы.

Конструкция
Конструкция подразумевает модульную сборку, где основные узлы и механизмы разбиты на 4 отсека:

Генераторная.
Модуль электрооборудования.
Пневматика.
Кабина управления.
Основные узлы унифицированы, что заметно сокращает расходы на ремонт и переоборудование.


Маневровый тепловоз ТЭМ-33

Кабина
Не забыли конструкторы о комфорте для машиниста. Кабина стала намного просторнее, органы контроля и управления скомпонованы по отдельным блокам. Здесь предусмотрено панорамное остекление, открывающее обзор в обоих направлениях. Кроме этого, управлять тепловозом удобно в любом положении: сидя или стоя. Внутри созданы все условия для комфортной и продолжительной работы:

Улучшенная шумоизоляция.
Термический модуль, где можно хранить и подогревать пищу.
Умывальник с тёплой водой.
Системы отопления и вентиляции.
Биотуалет.
Кроме этого, кабина оборудована системой диагностики, которая отображает техническое состояние тепловоза перед выходом на линию, контролирует состояние основных узлов и механизмов.


Маневровый тепловоз ТЭМ-33

Технические характеристики
Модель ТЭМ33 предназначена для выполнения тяжёлых манёвров с подвижным составом, и обладает следующими техническими параметрами:

Эксплуатационная масса – 123 тонны.
Производительность каждой силовой установки – 777 л. с.
Номинальная транспортная скорость – 100 км/час.
Номинальная тяга при скорости – 7.8 км/час.
Экипировочная загрузка топливом и песком – 5 400 и 1 000 килограмм соответственно.
Допустимая нагрузка на каждую ось – 20 тонн.
Расчётное тяговое усилие – 226 кН (при новых бандажах).
Длина по автосцепкам – 17.5 м.
Ширина – 3.1 м.
Высота – 5.08 м.
Предусмотрено вариативное изменение колеи: 1 435 и 1520 мм.
Кузов относится к капотному типу, размещён на опорной раме. Расчётная продолжительность эксплуатации – не менее 40 лет.


Маневровый тепловоз ТЭМ-33

Дальнейшие перспективы
В настоящее время, выпущен один маневровый тепловоз ТЭМ33, который недавно завершил тестовые испытания в депо «Брянск-2». Машина проработала свыше 300 часов, показав отличные результаты по всем параметрам. В частности, новинка по многим показателям превосходит все тепловозы серийного производства. Огромную роль в этом играет спаренная силовая установка с возможностью разделения потоков мощности. Маневровые тепловозы, которые сейчас работают на железных дорогах нуждаются в максимальной мощности двигателя только при разгоне. В остальное время, машинам необходимо примерно 40 % от номинальных значений. В результате, дизель-генератор работает с удивительно низким КПД и расходует топливо впустую.

На ТЭМ33 производительность двигателя настраивается в зависимости от необходимого усилия, что в среднем обеспечивает 10-15% экономии горючего. Кроме этого, данная модель тепловоза соответствует требованиям экологической безопасности, и не загрязняет окружающую среду. В настоящее время, маневровые тепловозы этой серии планируются для серийного производства, и введение их в эксплуатацию позволит сократить стоимость железнодорожных перевозок по стране в целом.

Русский Крым

Сотрудники полиции задержали в подмосковных Мытищах польского журналиста Томаша Мацейчука.



Сотрудники полиции задержали в подмосковных Мытищах польского журналиста Томаша Мацейчука. На него составили протокол и провели обыск в его квартире, где нашли предметы с националистической символикой. Видео задержания опубликовал телеканал "Звезда".

По словам журналиста, действия силовиков связаны о статьей 282 Уголовного кодекса ("Возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства"). Никакого конкретного результата они не принесли, написал он в Facebook.

Также он отметил, что находится в ОВД и ему грозит либо штраф, либо выдворение из страны.

Позже стало известно, что Мытищинский суд отпустил Мацейчука. Пресс-секретарь Мособлсуда Наталья Осипова пояснила, что сегодня материалы дела рассмотрены не будут из-за нарушений. Документы вернули представителю управления ФМС.

Осипова рассказала, что в протоколе шла речь о нарушении миграционного законодательства по статье "Представление ложных сведений при осуществлении миграционного учета". По Кодексу об административных правонарушениях за это полагается штраф, хотя суд имеет право назначить принудительное выдворение из России.

Мацейчук известен антироссийскими высказываниями — в частности, в одном из эфиров НТВ он назвал советских солдат "красными фашистами". Эти слова стали поводом для драки, которую прямо перед камерам устроил российский политолог Руслан Осташко.





Русский Крым

"Послание" Фаэтонцев.



Множество красивых, романтических легенд и мифов античного мира посвященных греческим и римским богам, именами коих названы небесные светила, дошли до дня сегодняшнего.

И по сей день, будоражат воображение древнегреческие сказания посвященные: Зевсу (римскому Юпитеру), Аиду (римскому Плутону), Посейдона (римскому Нептуну), Гермесу (римскому Меркурию), Гее (римской Земле) и многим другим. Все 9 планет (включая Плутон, который недавно был выведен из разряда «планет») нашей Солнечной системы названы в честь грозных и всемогущих богов, некогда почитаемых в античном мире. Но вот что примечательно, среди мифов о жизни Меркурия и Венеры, Земли и Марса, Юпитера и Сатурна, Нептуна и Плутона, имеется рассказ о Фаэтоне, боге «блуждающей звезды» (так в древности называли планеты) которого, нет на нынешнем небосводе.

Вот уже несколько десятилетий не смолкает спор о том, была ли в нашей Солнечной системе загадочно исчезнувшая планета (Фаэтон!) или нет. Сторонники её существования считают, что Фаэтон по своей массе не уступал Марсу и обращался вокруг Солнца на расстоянии 2,8 астрономической единицы, между Марсом и Юпитером по почти круговой орбите, и распался на рой малых осколков – астероидов.

А что если попробовать поверить одному из древних мифов и попытаться представить, как всё произошло на самом деле….



Вот как гласит греческая легенда о Фаэтоне, изложенная Овидием в поэме: «Метаморфозы».629px.jpg

… Был у Солнца – Гелиоса от дочери морской богини Фетиды Клименты сын Фаэтон. Однажды родственник Фаэтона, сын громовержца Зевса Эпаф, надсмеявшись над ним, сказал:

- Не верю я, что ты – сын лучезарного Гелиоса. Мать твоя говорит неправду. Ты сын - простого смертного.

Побежал Фаэтон к матери, бросился к ней на грудь, и со слезами жаловался на оскорбление. Но мать его, простерши руки к лучезарному Солнцу, воскликнула:

- О, сын! Клянусь тебе Гелиосом, который нас видит и слышит, которого и ты сам сейчас видишь, что он – твой отец. Пойди сам к нему, дворец его недалеко от нас. Он подтвердит тебе мои слова….

Далее повествуется о том, что Гелиос подтвердил Фаэтону его принадлежность к божественному роду, и в доказательство обещал ему исполнить любую просьбу сына, какую только тот не пожелает. Обрадованный Фаэтон просит разрешения проехать вместо Гелиоса-Солнца на его огненной колеснице по небосводу и осветить землю….

Делать было нечего, и Гелиос предоставляет Фаэтону свою колесницу.

Быстро вскочил Фаэтон в колесницу, и схватил вожжи.

Вот он мчится уже по небу. Но, оставляя обычный путь, кони Гелиоса несутся уже без дороги. Не может справится с ними Фаэтон, он не знает их имён, а сдержать их бег вожжами нет у него сил. Вокруг себя он видит странных небесных зверей, и пугается ещё больше.

Есть место на небе, где раскинулся чудовищный Скорпион (созвездие Скорпиона) – туда несут Фаэтона кони. Увидел несчастный юноша покрытого тёмным ядом Скорпиона, грозящего ему смертоносным жалом, , обезумев от страха, выпустил вожжи. Ещё быстрее понесли кони, почуяв свободу.

Пламя от близко опустившейся колесницы охватило землю. Гибнут большие, богатые города, гибнут целые племена. Горят горы, покрытые лесом: двуглавый Парнас, тенистый Киферон, зелёный Геликон, горы Кавказа…. Дым заволакивает всё кругом…. Вода в реках и ручьях закипает…. Кипят: Евфрат, Ороит, Алфей, Эврот (на берегу которого находилась Спарта) и другие реки. От жары трескается земля….



Тогда поднялась великая богиня Гея-Земля и громко воскликнула:

- О, величайший из богов, Зевс-громовержец! Неужели должна я погибнуть, неужели погибнуть должно царство твоего брата Посейдона, неужели погибнуть должно всё живое?.. Неужели всё вернётся в первобытный Хаос? О, спаси от огня то, что ещё осталось!

Зевс услышал мольбу богини Геи, грозно взмахнул он десницей, бросил свою сверкающую молнию и потушил огонь. Молнией разбил он колесницу. Кони разбежались в разные стороны. По всему небу разбросаны осколки той колесницы и упряжь коней Гелиоса.

А Фаэтон, с горящими на голове кудрями, пронёсся по воздуху, подобно падающей звезде, и упал в воды реки Эридана (мифическая река на крайнем севере земли, впадающая в Океан), вдали от своей родины….

Многих данный рассказ наводит на мысль: не повествуется ли в нём о гибели загадочной планеты Фаэтон, наблюдавшейся людьми с земли? И не описываются ли в мифах страшные последствия той космической катастрофы?..

Конечно, по одному источнику трудно судить о возможно происшедшем в древности событии. Но, оказывается, источник то вовсе не один!

В Библии, первые тексты которой по времени совпадают с античными мифами, есть такой эпизод: младший сын родоначальника еврейского народа Иакова Иосиф, был сновидцем. Как- то раз ему снится сон, который он «рассказал… братьям своим, говоря: вот, я видел ещё один сон: вот, солнце, и луна, и одиннадцать звёзд поклонились мне…» (Бытие, 37:9). Что имел ввиду древний автор, упоминая Солнце, Луну и одиннадцать звёзд? Не даётся ли здесь модель нашей Солнечной системы того времени? Ведь доказано же с помощью математических расчётов, и не только, что за последней «планетой» Солнечной системы – Плутоном, находится ещё одна. А если предположить, что между Марсом и Юпитером наши далёкие предки наблюдали и Фаэтон, то довольно просто можно объяснить и сон Иосифа….

Вот ещё одно место из Священного Писания. На сей раз речь идёт об отрывке текста, записанном в Книге Откровения Иоанна Богослова в 7 главе, 10 стихе: «Третий Ангел вострубил, и упала с неба большая звезда, горящая подобно светильнику, и пала на третью часть рек и на источники вод. Имя сей звезде полынь: и третья часть сделались полынью, и многие из людей умерли от вод, потому что они стали горьки (ядовиты).

Не дошедшее ли это до нас сказание о грандиозной катастрофе планетарного масштаба когда-то случившегося из-за падения на Землю какого-то небесного тела, светящегося в плотных слоях атмосферы подобно Солнцу? И не пересказ ли это более раннего мифа или легенды?..

Русский Крым

ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ АНДРОПОВ.



Юрий владимирович Андропов сыграл огромную роль в жизни Советского Союза. О его жизни и деятельности снято много документальных фильмов,но их почти не показывали на центральных каналах. Ниже небольшая подборка фильмов о Ю.В.Андропове.


























Русский Крым

Немного зимних самолётов и чуть-чуть про кокаин.

На выходных выбрались в заснеженные поля около аэропорта Домодедово на встречу с прекрасными самолетами. Зимний споттинг имеет свои особенности. Конечно, холод никто не отменял, одевайтесь теплее, но именно зимой отраженный от снега свет позволяет подсветить самолеты снизу, в результате есть возможность получить очень хорошие фотографии.
Начну я со снимка самого большого пассажирского авиалайнера в мире Airbus A380 компании Emirates.

Collapse )
Русский Крым

Очень старый, но очень бодрый немецкий дедушка.

Этому автомобилю уже 81 год, но он еще в строю и на пенсию не собирается. Немецкий "дедушка" Opel 1937 года выпуска исправно служит на благо посетителей музея техники Задорожного, где мы его и приметили. Да, этот старичок вас еще и с ветерком промчит мимо удивленных и восторженных прохожих.

Collapse )