November 19th, 2018

Русский Крым

Bombardier продала программу производства турбовинтовых самолетов компании Viking Air.

Как сообщила 8 ноября 2018 года канадская корпорация Longview Aviation Capital Corporation — головная организация канадской авиастроительной компании Viking Air, она достигла соглашения о приобретении у компании Bombardier Inc. всей программы по производству региональных турбовинтовых самолетов Q400 Dash 8, включая также права интеллектуальной собственности в отношении ныне прекращенных производством самолетов Dash 8 серий 100, 200 и 300, и права на послепродажное обслуживание самолетов серии Dash 8. Также приобретаются бренд и торговая марка De Havilland.


Самолет Bombardier Dash 8 Q400 (c) Longview Aviation Capital Corporation

Сумма сделки, которая должна быть закрыта во втором полугодии 2019 года, составила около 300 млн долл. "Longview и Bombardier будут тесно сотрудничать до момента закрытия сделки, чтобы обеспечить беспрепятственный переход сотрудников, клиентов, поставщиков и других заинтересованных сторон без прерывания производства, поставок и поддержки воздушных судов", — говорится в релизе Longview Aviation Capital Corporation.

Корпорация Longview Aviation Capital Corporation была основана в 2016 году и в настоящее время является головной структурой для компаний Viking Air, Pacific Sky Aviation, Longview Aviation Asset Management и Longview Aviation Services. С приобретением программы Dash 8 компания Viking Air становится держателем сертификатов типа на всю линейку бывших самолетов De Havilland Canada (DHC), а также линейку бывших самолетов-амфибий Canadair CL-215 , CL-215T и CL-415. Все они были ранее также приобретены у Bombardier Inc.

Viking Air возобновила серийное производство легких турбовинтовых самолетов Twin Otter Series 400 (бывшие DHC-6), Кроме того, в 2016 году Viking Air получила права на турбовинтовые противопожарные самолеты-амфибии Bombardier 415 во всех модификациях (прекращенные выпуском в 2015 году), а также на более ранние версии — CL-215 с поршневыми двигателями и ремоторизованные турбовинтовые CL-215T. Сейчас Viking Air ланирует возобновить производство модифицированных самолетов-амибий под обозначением CL-515.

«Благодаря тому, что вся линейка продуктов De Havilland впервые за десятилетия воссоединилась под одним и тем же флагом, мы с нетерпением ожидаем совместной работы с клиентами, поставщиками и сотрудниками после завершения сделки, чтобы определить, какие возможности впереди» - говорится в заявлении Longview Aviation Capital Corporation.

Сборка самолетов серии Dаsh 8 Q400 осуществлялась на предприятии Bombardier в Даунсвью в Торонто. Данное предприятие было ранее в мае 2018 года продано Bombardier канадской компании Public Sector Pension Investment Board, при этом оговорив сохранение управления производственными мощностями в Даунсвью как минимум на три года с возможностью продления контракта на аренду еще на два года. Теперь управление этим предприятием переходит к Longview Aviation Capital Corporation.

Таким образом, Bombardier продолжила "сброс" своих авиастроительных активов. Вслед за недавней продажей программы узкофюзеляжных самолетов CSeries группе Airbus (у которой они получили обозначение серии А220), теперь продано производство региональных турбовинтовых самолетов. В результате Bombardier в авиастроении теперь сосредоточится на производстве реактивных региональных пассажирских самолетов CRJ Series и бизнес-джетов. Также Bombardier продала активы по летной и технической подготовке для деловых самолетов канадской компании CAE, специализирующейся на производстве авиационных тренажеров.

Сейчас портфель заказов на самолеты Q400 составляет около 50 единиц.





Русский Крым

Группу ГАЗ поддержат через Росгвардию.

Как сообщает газета "Коммерсантъ" в статье Ольги Никитиной "Группу ГАЗ поддержат через Росгвардию. На эти цели предполагается выделить 2 млрд рублей", Министерство промышленности и торговли Российской Федерации предложило новые меры по поддержке группы ГАЗ и «Русских машин» Олега Дерипаски из-за санкций. Росгвардии предлагают выделить 2 млрд руб. до конца года для закупки техники автозавода «Урал» и Арзамасского машиностроительного завода, входящих в группу и «Русские машины», соответственно. Еще 1,5 млрд руб. из резервного фонда правительства ведомство хочет направить на предоставление скидок покупателям машин на природном газе.


Бронированный автомобиль с однообъемным бронированным корпусом «Урал-432009-0020-73» («Урал-ВВ») Федеральной службы Войск Национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардии) во время репетиции военного парада в Москве, апрель 2018 года (с) Виталий Кузьмин

Минпромторг предлагает выделить в 2018 году из резервного фонда правительства 2 млрд руб. на госзакупки автомобилей Росгвардией. Предполагается, что на эти средства будет закуплено не менее 600 автомобилей, а контракты на условиях 100% авансирования, «учитывая сжатые сроки, будут заключены с единственными поставщиками на поставку техники» производства автозавода «Урал» и ПАО «Арзамасский машиностроительный завод». Предприятия входят в группу «ГАЗ» и «Русские машины» Олега Дерипаски, соответственно. Документ подготовлен по поручению премьера Дмитрия Медведева и опубликован на Regulation.gov.ru.

Кроме того, в проекте также речь идет о выделении в 2018 году из резервного фонда Белого дома 1,5 млрд руб. производителям техники на природном газе. Эти средства пойдут на предоставление скидок покупателям техники по постановлению правительства от 12 июля 2016 года №667. Учитывая средний размер скидки, составляющий 1 млн руб., предполагается обеспечить реализацию 1,5 тыс. машин.

В целом, согласно пояснительной записке, предлагаемые меры обеспечат дополнительную загрузку мощностей предприятий под санкциями и «решить ряд задач, связанных с безопасностью страны».

6 апреля Олег Дерипаска и подконтрольные ему активы, в их числе группа ГАЗ, были включены в SDN-список: физлицам и компаниям-участникам, состоящим в нем, закрыт доступ к финансовой системе США. Срок, по истечении которого все операции с группой ГАЗ должны быть прерваны, неоднократно переносился. Сейчас он установлен на 7 января.

Это не первая идея Минпромторга по поддержке машиностроительных активов господина Дерипаски: в сентябре министерство предложило дать «Русским машинам» и группе ГАЗ преференции при участии в госзакупках для поддержки во время санкций. Две заявки санкционных компаний автоматически приведут к отклонению остальных участников госзаказа продукции сельхозмашиностроения, спецтехники и автобусов. Позднее вице-премьер Дмитрий Козак поручил пересмотреть предложенный Минпромторгом радикальный подход, указав на необходимость уточнения условий, предполагавших абсолютный приоритет структур господина Дерипаски.

@

Русский Крым

Польский долгострой в море.

14 ноября 2018 года из Гдыни совершил первый выход в море на заводские ходовые испытания построенный для ВМС Польши на судостроительном предприятии Stocznia Marynarki Wojennej патрульный корабль Ślązak (бортовой номер "241"). Строительство этого корабля продолжалось более 17 лет. Передача Ślązak польскому флоту сейчас запланирована конец марта 2019 года.

Построенный для ВМС Польши на судостроительном предприятии Stocznia Marynarki Wojennej патрульный корабль Ślązak выходит на заводские ходовые испытания. Гдыня, 14.11.2018 (с) Dawid Kamizela / www.facebook.com

Напомним, что Ślązak изначально строился в качестве корвета по программе Gawron II, начатой в конце 1990-х годов и предусматривавшей постройку для ВМС Польши серии многоцелевых корветов, которые должны были составить ядро польского надводного флота. Изначально планировалась постройка cеми кораблей со вводом всех в строй к 2012 году. Избранный для постройки проект (польское обозначение - проект 621) был фактически вариантом германского проекта МЕКО А 100 совместной разработки German Corvette Consortium (альянс Blohm + Voss, Lürssen, Thyssen и HDW по проектированию и постройке для ВМС Германии на основе того же проекта корветов типа К 130). С польской стороны разработчиком проекта 621 выступал Centrum Techniki Morskiej (CTM) в Гдыне.

Collapse )
Русский Крым

Зарубежные партнёры российского государства в области трансфера военных технологий.

30 октября 2018 года состоялась конференция "Огарковские чтения", организатором которой выступил Центр анализа стратегий и технологий (Центр АСТ). Представляем вашему вниманию доклад заместителя директора Центра АСТ Константина Макиенко "Зарубежные партнёры российского государства в области трансфера военных технологий: от Московской Руси до Советского Союза". В нем анализируется роль иностранных государств в развитии российской военной промышленности со времен Ивана III до 1991 года.


"Зарубежные партнёры российского государства в области трансфера военных технологий: от Московской Руси до Советского Союза" (c) YouTube / Центр АСТ

@

Русский Крым

ВМС Марокко получили гидрографическое судно французской постройки.

Как сообщила французская судостроительная компания Piriou, 13 ноября 2018 года из Конкарно (Франция, Бретань) в порт приписки Касабланка (Марокко) вышло построенное Piriou многоцелевое гидрографическое судно ВМС Марокко Dar Al Beida (бортовой номер "804"). Судно было официально передано марокканскому флоту в Конкарно 26 октября.


Построенное французской судостроительной компанией Piriou многоцелевое гидрографическое судно ВМС Марокко Dar Al Beida проекта BHO2M (с) Piriou

Напомним, что компания Piriou подписала контракт на постройку для ВМС Марокко гидрографического судна по проекту BHO2M (Bâtiment Hydro-Océanographique Multi-Missions) 28 июня 2016 года. Судно было построено на головном предприятии Piriou в Конкарно.

Проект ВНО2М основывается на проекте 65-метровых многоцелевых "заморских" патрульно-гидрографических судов типа В2М (Bâtiments Multi-Missions; тип D'Entrecasteaux), строящихся на верфи Piriou в Конкарно для ВМС Франции в рамках совместного предприятия Kership (созданного Piriou и объединением Naval Group). Головное судно типа В2М А 621 D'Entrecasteaux (из четырех заказанных) было сдано французскому флоту в мае 2016 года.

Марокканское гидрографическое судно Dar Al Beida крупнее французского прототипа и имеет длину 72 м, ширину 15 м и осадку 5 м. Электроэнергетическая установка включает четыре дизель-генератора General Electric мощностью по 1200 КВт. Скорость полного хода 14 уз, дальность плавания 5000 миль на 10 уз, автономность 30 суток. На судне может быть размещено 50 человек и оно может быть использовано также для поисково-спасательных и подводных работ и для обеспечения действий боевых пловцов.

Это третий контракт, реализованный Piriou с ВМС Марокко за последние несколько лет. По контракту от июля 2015 года компания построила в Конкарно для марокканского флота 50-метровый малый десантный корабль Sidi Ifni (бортовой номер "409"), который был сдан в июле 2016 года, а затем подписала контракт на проведение на той же верфи среднего ремонта 65-метрового патрульного корабля Rais Bargach проекта OPV 64 ВМС Марокко.


Построенное французской судостроительной компанией Piriou многоцелевое гидрографическое судно ВМС Марокко Dar Al Beida проекта BHO2M (с) Piriou

@

Русский Крым

Турецкая компания ARES построит 14 сторожевых катеров для береговой охраны Омана.

Турецкая катеростроительная компания АRES Shipyard сообщила 13 ноября 2018 года, что подписала контракт на постройку 14 скоростных сторожевых катеров проекта Ares 85 Hercules для Береговой охраны Королевской полиции Омана (Royal Oman Police Coast Guard - ROPCG). Контракт был присужден ARES по результатам международного тендера, в котором участвовали десять верфей из разных стран, параметры контракта не сообщаются.


Изображение сторожевого катера проекта Ares 85 Hercules турецкой катеростроительной компании АRES Shipyard. 14 таких катеров заказаны Береговой охраной Королевской полиции Омана (с) АRES Shipyard

Cторожевые катера проекта Ares 85 Hercules, согласно данным ARES, имеют цельнокомпозитную конструкцию, водоизмещение 70 тонн, длину 25,95 м, ширину 5,85 м и осадку 1,2 м. Движители - два водомета, скорость полного хода более 45 узлов.

Контракт с Оманом стал очередным значительным успехом ARES на ближневосточном рынке после двух заключенных в 2014 и 2018 годах контрактов на постройку суммарно 26 катеров различных типов для береговой охраны Катара - пяти больших 48-метровых сторожевых катеров проекта Ares 150 Hercules, десяти 34,5-метровых сторожевых катеров проекта Ares 110 Hercules, пяти 24-метровых малых сторожевых катеров проекта Ares 75 Hercules и шести 24-метровых десантно-штурмовых катеров проекта Ares 80 SAT. Сдача катеров Катару по этим контрактам осуществляется с конца 2016 года.

Турецкая катеростроительная компания ARES Shipyard, основанная в 2004 году в Анталье, осуществляет строительство катеров с композитными корпусами по разработанным для нее в рамках партнерства проектам известной британской проектной компании ВМТ. Результатом такого партнерства и активного использования современных технологий стало предложение в последние годы ARES Shipyard на рынок целой гаммы проектов скоростных военных катеров и малых боевых кораблей с корпусами длиной от 12 до 70 метров.

@

Русский Крым

"Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения".

На веб-ресурсе vpk.name опубликован очередной материал Максима Климова "Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения", в котором излагаются соображения автора по данному вопросу.


Предлагаемый автором в качестве образца корвета ОВР корабль проекта 056 ВМС НОАК (с) www.eastpendulum.com

1. Критические проблемы:

корабли ближней зоны изношены, устарели, фактически утратили боевое значение;

корабли дальней зоны устарели, изношены, дороги в эксплуатации, остались считанные единицы, корабельный «обвал» в начале 2020х неизбежен.

новые проекты и модернизация:

фрегаты проекта 22350 – заказано 4, да, нужен больший корабль (проект 22350М) – но у нас нет для него пока ГЭУ, поэтому серию 22350 целесообразно увеличить (хотя бы до 6 – 3 на СФ и 3 на ТОФ);

корвет 20386 – порочная концепция, крайне слабое вооружение, но главное даже не это а то что до сих пор не решены ряд принципиальных технических проблем по функционированию этого проекта как боевой системы (самое первое – оценка деформаций надстройки и фундаментов ФАР дает величины более ширины «луча» ФАР (причем случайные!), - т.е. стабилизация луча заведомо не обеспечена!);

БДК проекта 11711 – при всех недостатках проекта сегодня это самый эффективный проект для дальней зоны (+ такие корабли нужны просто для функционирования ВМФ), в связи с чем абсолютно непонятно ограничение серии 2 единицами (и головной на СФ), необходимый минимум – по 2 единицы 11711 (причем модернизированных с усилением вооружения!) в составе ЧФ и ТОФ, с постоянным приставшем в дальней зоне (Индийский океан) одного такого БДК;

патрульный корабль проекта 22160 – афера со стороны СПКБ и ряда лиц, - по недобору скорости уже все ясно, после мореходных будет ясно (что уже понятно сейчас) и по крайне ограниченной мореходности по применению вертолета и катеров; однако главное – порочная и ошибочная концепция, - новые угрозы и обстановка требуют применения в дальней зоне гораздо более сильных кораблей;

МТЩ проекта 12700 – устаревшая концепция, фактически это «корабль до первой современной мины» (на которой подорвется или сам или его единственный ТНПА) + проблемы с производством ГЭУ (ПАО «Звезда»);

МРК проекта 22800 – самый успешный проект современности, но … он фактически был ВМФ не нужен (т.к. гораздо более эффективным была бы модернизация МРК проекта 1234, причем не под «Уран», а «Калибр»!, при критической проблеме ВМФ – необеспеченной ПЛО в ближней зоне) + проблемы с ГЭУ (ПАО «Звезда»);

БПК проекта 1155 – модернизация опоздала – т.к. «поджимают» предельные сроки службы кабельных трасс + высокая стоимость эксплуатации, целесообразно модернизацию ограничить («Калибр» - в штатные ПУ КТ-100, ремонт ЗРК с новыми блоками от «Тора», ремонт ГЭУ, новые РЛС, «Минотавр» …);

ТАРКР проекта 11442(М) – страшно дорог, и концепция этой модернизации неверна («новый «Ямато»), очевидно модернизация по этом проекту других кораблей невозможна финансово и нецелесообразна по оперативным соображениям (что такое «Ямато» против авиации 1945г. показал исчерпывающе).

Хорошим вариантом была бы нормальная модернизация 20380 («Калибр» на наклонные ПУ, «башню» с РЛК от 22800 и т.д.), но ЦКБ «Алмаз» «уперся» в 20386 …

При этом «ближняя зона» просто «голая» - и в части противолодочной обороны (ПЛО), и по противоминной обороне (ПМО), а по «дальней» нас ждет обвал в ближайшие годы.

2. Решение.

Очевидно, что ВМФ и ОПК критически необходимы массовые серии эффективных кораблей – как для ближней, так и дальней зоны.

И того «что есть» целесообразно:

увеличение серии 22350 хотя бы еще на 2 единицы (по 3 на СФ и ТОФ);

увеличение серии 11771 на 2 единицы (для ЧФ и ТОФ);

проект 22160 – новых не закладывать, а единственно эффективная возможность применения построенных и заложенных – обеспечение безопасности трассы «Северный поток»;

с учетом фактической ситуации с ГЭУ контакты на дальневосточные 22800 аннулировать, а уже заложенные МРК (на «западе») достраивать и использованием дизелей БУ и того малого выпуска который может обеспечить «Звезда» – иных вариантов просто нет;

модернизацию МРК пр.1234 продолжить с оснащением КРО «Калибр» (с наклонных ПУ);

проведение модернизации 12700 в процессе серийного производства (с доработкой первых корпусов) с устранением имеющихся недостатков.

Главное же – нужны новые проекты:

корвет ОВР;

экспедиционный фрегат «дальней зоны»;

новый малый ПМК (РТЩ и в перспективе – БТЩ).

По срывам сроков «корабелы» винят контрагентов, однако есть «составные части» на которые можно надежно рассчитывать и обеспечить экстренное строительство кораблей, и не допустить «корабельного обвала» в начале 2020х. При этом очевидно, что с учетом финансовой обстановки стоимость новых кораблей должна жестко ограничиваться.

Наиболее острая обстановка по ПЛО ближней зоны. Из того на что можно надежно рассчитывать – «коломна» (ГЭУ) и «Минотавр». Проект на котором этом можно быстро «собрать» (причем по «орг.схеме Каракурта» - через Госконтракт с заводом на строительство) это «малый Гепард». Реальный (как показал «Каракурт») срок от «старта» до ГИ – 3 года. При этом строительство и сдачу кораблей целесообразно вести парами («полудивизионом») – с учетом особенностей применения (групповая тактика).

Аналогично по «кораблю дальней зоны» («экспедиционный фрегат») – «собрать» то на что можно быстро и надежно рассчитывать. ГЭУ очевидно дизельная (коломна), 3 вальная (3хДРА12000). При этом важно заложить возможность на последующие корабли серии установить планируемую ГЭУ 20386 (что бы не «выбросить в корзину» результаты ОКР). При этом срок от «старта» до ГИ в 4,5 года является реальным.

Ближайший концептуальный аналог – массовая (более 50 корпусов) серия корветов ОВР ВМС КНР проекта 056.


МТЩ 12700 имеет 3 ключевых недостатка:

устаревшая концепция ПМО (корабль «до первой современной мины»);

заведомо необеспеченную фактическую взрывостойкость;

неспособность решать многоцелевые задачи (хотя бы на уровне пр.266М).

+ к этому – проблемы с серией дизелей (реальные возможности ПАО «Звезда» – один комплект в год). Очевидно, что корабли нужны, но им нужна модернизация.

В этой ситуации альтернативы экстренной серии РТЩ на базе проекта 10750Э (с импортозамещением и повышением ТТХ) просто нет. Организационная схема – аналогично «Каракуртам» (через Госконтракт с заводом).

Кроме того, однозначно нужен новый проект ПМК умеренного водоизмещения (порядка 500т), обеспечивающий действительно выход на новый уровень ПМО и соответствующий самым высоким требованиям. Но до тех пор пока мы не получим опыт применения (в т.ч. расширенных испытаний и исследовательских учений) с новыми противоминными средствами и РТЩ, мы даже обоснованного ТТЗ на новый ПМК написать сегодня не сможем.

Примечание. Целесообразно жёсткое ограничение стоимости кораблей новых проектов:

РТЩ 2,5 млрд. руб;

корвет ОВР 5 млрд. руб ;

«экспедиционный фрегат – 15-20 млрд. руб.

3. Организационные вопросы

Альтернативы использованию дизелей БУ для решения вопроса с ГЭУ МРК пр.22800 просто нет, не смотря на все «заверения» официальных лиц.

Вариант – использования дизелей с М507 с МПК (с их заменой на корветы ОВР) обеспечивает уже построенные и заложенные МРК даже с учетом возможностей одной «Звезды», т.е. это надежное и гарантированное решение проблемы.

При этом целесообразно ставить вопрос по «БУ» не только по 507 машинам, но и по всему возможному, - например артиллерия на корме МПК и МРК (состава ВМФ) находится во вполне хорошем состоянии и с большим ресурсом и есть большой смысл (как делают в других флотах) использовать ее на новых кораблях. Аналогично - разрешение на применение в согласованных случаях изделий общепромышленного назначения или имеющих Регистр.

С учетом обстановки и «юридических условий» данное решение (разрешение) может быть принято только Верховным Главнокомандующим. Соответственно целесообразна экстренная подготовка доклада и документов по этим вопросам.

Автор: Капитан 3 ранга запаса Максим Климов


Предложения по облику малого корвета ОВР (с) Максим Климов


Предложения по облику перспективного «экспедиционного фрегата» (с) Максим Климов

@

Русский Крым

Бахрейн подписал соглашение о приобретении 12 американских боевых вертолетов AH-1Z.

15 ноября 2018 года на проходившей в столице Бахрейна Манаме авиационной выставке Bahrain International Airshow 2018 было официально объявлено о заключении соглашения с США на поставку Королевским ВВС Бахрейна 12 боевых вертолетов Bell AH-1Z Viper. Соглашение заключено по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) по стоимости около 912 млн долл. Поставка вертолетов должна быть произведена во второй половине 2022 и начале 2023 года.

Боевые вертолеты Bell AH-1Z Viper из состава 267-й легкой боевой вертолетной эскадрильи (HMLA-267) авиации Корпуса морской пехоты США. Эль-СЕнтро (Калифорния), 16.11.2017 (с) Matt Ottosen / www.ottosenphotography.com

Напомним, что в апреле 2018 года Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) направило Конгрессу США уведомление о планируемой предстоящей продаже Бахрейну по линии FMS 12 вертолетов Bell AH-1Z Viper и о том, что данная поставка одобрена Государственным департаментом США. В поставку должны были войти соответствующее оборудование, но только небольшое количество ракетного вооружения, видимо, предназначенного для учебных целей - всего 14 управляемых ракет AGM-114 Hellfire и 56 корректируемых 70-мм ракет APKWS-II. Тогда общая стоимость предполагаемой поставки была названа в 911,4 млн долл.

Collapse )
Русский Крым

Перспективный турецкий противотанковый ракетный комплекс малой дальности Karaok.

Как сообщает журнал "Jane's Missiles & Rockets" в статье Robin Hughes "Roketsan discloses Karaok short-range ATGM development", турецкая компания Roketsan заявила о разработке ею перспективного легкого переносного противотанкового ракетного комплекса Karaok ближнего действия с заявленной дальностью стрельбы "более 1000 метров".

Изображение ракеты турецкого перспективного легкого переносного противотанкового ракетного комплекса Roketsan Karaok ближнего действия (c) Roketsan / Jane's

Разработка ведется по контракту с министерством обороны Турции, предположительно, в первую очередь в интересах турецкого Командования сил специальных операций. Roketsan пока что сообщила лишь отдельные данные о комплексе Karaok, ракета которого имеет калибр 125 мм и длину 1100 мм. Масса ракеты и ее тандемной кумулятивной боевой части не раскрывается, масса пусковой установки с ракетой и системой наведения должна составить "менее 25 кг". Двухступенчатый твердотопливный двигатель ракеты позволяет ее запуск из закрытых помещений.

Collapse )
Русский Крым

Календарный план серийного производства самолетов Ил-76МД-90А.

Сопоставление данных этого плана с фактическим положением вещей свидетельствует о продолжающемся серьезном отставании в программе серийного производства самолетов Ил-76МД-90А на АО "Авиастар-СП". Только 7 ноября 2018 года в Ульяновске были начаты летные испытания первого самолета Ил-76МД-90А, фигурирующего в данном плане - борта с серийным номером 0109. Таким образом, о планируемой сдаче в 2018 году трех самолетов Ил-76МД-90А, видимо, не может идти и речи.

Показательно, что предыдущий построенный на "Авиастар-СП" самолет Ил-76МД-90А (серийный номер 0108, ставший первым серийным самолетом, построенным по контракту с Министерством обороны России от октября 2012 года на производство 39 Ил-76МД-90А), был поднят в воздух почти тремя годами ранее - 15 декабря 2015 года.



@

Русский Крым

Выставка Indo Defense 2018 - зарисовки индонезийской экспозиции.

В столице Индонезии Джакарте с 7 по 10 ноября 2018 года проходила 8-я Международная выставка вооружений и военной техники Indo Defense 2018, которая задумывалась изначально прежде всего в качестве смотра достижений оборонной промышленности Индонезии.

Машина опытного образца пассивного радиотехнического комплекса обнаружения совместной разработки Агентства исследований и развития (Balitbang) министерства обороны Индонезии, ВМС Индонезии и индонезийской компании PT LAPI ITB при Бандунгском технологическом университете, в открытой экспозиции 8-й Международной выставке вооружений и военной техники Indo Defense 2018 в Джакарте (Индонезия), 08.11.2018 (с) bmpd

Впрочем, достижения эти выглядят до сих пор достаточно противоречиво, что отражает общий весьма сложный характер социально-экономического развития Индонезии, демонстрирующей значительный прогресс в одних областях с сохранением отсталости в других.

Collapse )
Русский Крым

Выставка Indo Defense 2018 - иностранные участники.

В столице Индонезии Джакарте с 7 по 10 ноября 2018 года проходила 8-я Международная выставка вооружений и военной техники Indo Defense 2018, которая задумывалась изначально прежде всего в качестве смотра достижений оборонной промышленности Индонезии.

Collapse )
Русский Крым

Горящий Парадайс из космоса.

В эти дни Калифорния страдает от самых разрушительных в ее истории лесных пожаров. К 12 ноября огонь охватил территорию в 45 тысяч гектаров. В результате, властям штата пришлось эвакуировать 250 тысяч человек.



Наибольший ущерб понес 27-тысячный город Парадайс (Paradise), оказавший в самом эпицентре стихии. Сильный ветер привел к стремительному распространению огня, в результате чего населенный пункт фактически оказался стерт с лица Земли. По данным местных пожарных, огонь уничтожил две тысячи зданий в самом городе и еще около семи тысяч в его окрестностях.



Многие СМИ уже опубликовали поистине апокалипсические фотографии охваченного огнем Парадайса. А вот, как уничтоживший город пожар выглядит из космоса. Представленное выше изображение было сделаны 8 ноября спутником Landsat 8. Снимок является комбинированным. Он составлен из данных, собранных в видимом и ближней части инфракрасного диапазона. Благодаря этому, на фото можно увидеть очаг пожара.



Вторая серия изображений была сделана при помощи спектрорадиометра MODIS, установленного на спутнике Terra. Они позволяют увидеть и другой сильный пожар, бушующий на юге штата в окрестностях Лос-Анджелеса.



@

Русский Крым

SPHERE показал вращение экзопланеты.

В 2008 году астрономы открыли газовый гигант, вращающийся вокруг молодой звезды в созвездии Живописца на расстоянии 63 световых лет от Солнца. Он получил обозначение Бета Живописца b. Масса экзопланеты оценивается в 12 юпитерианских, ее орбита проходит на расстоянии 9 а.е. от звезды.



В конце 2014 года ученые приступили к наблюдениям экзопланеты с использованием нового спектрополяриметра высокого контраста SPHERE, установленного на Очень Большом Телескопе ESO (VLT). Через 2 года Бета Живописца b приблизился к яркому ореолу вокруг звезды, и ее изображение стало невозможно выделить. Поэтому, астрономам пришлось прождать почти два года, прежде чем экзопланета показалась из-за «края» светила.



Сложив серию полученных изображений и убрав из нее яркий блеск звезды, ученым удалось получить таймлапс, показывающий орбитальное движение Бета Живописца b. При взгляде на представленные изображения может показаться, что планета проходит по диску звезды, немного затмевая ее. Но в действительности Бета Живописца b не является транзитной планетой.



Уникальность этой ситуации заключается в том, что это прямые изображения планеты, а не вычисленные и смоделированные. Дело в том, что Бета Живосписца b крайне молода и еще не успела остыть. Температура поверхности экзопланеты составляет около 1500 °C и она светится собственным светом. Благодаря этому обстоятельству, SPHERE может делать прямые изображения гиганта.

@

Русский Крым

Найдена одна из самых старых звезд Млечного пути.

Команда австралийских астрономов опубликовала результаты исследования, согласно которому звезда 2MASS J18082002-5104378 B является одним из старейших известных на сегодняшних день светил Млечного пути. Ученые пришли к такому выводу исходя из чрезвычайно низкой металличности тела.



Дело в том, что самые ранние гигантские звезды во Вселенной состояли лишь из элементов, образовавшихся во время Большого взрыва — водорода, гелия и лития. В ходе эволюции, эти светила синтезировали в своих недрах первые тяжелые элементы. В дальнейшем они были выброшены в окружающее пространство во время вспышек сверхновых, смешались с газопылевыми облаками и вошли в состав следующего поколения звезд. Следовательно, чем старше светило, тем ниже его металличность.



2MASS J18082002–5104378 В была обнаружена в 2014 г. во время наблюдений, выполненных телескопом NTT (New Technology Telescope). Она расположена в созвездии Жертвенника на расстоянии около 2 тыс. световых лет от Солнца. Звезда является красным карликом, ее масса составляет 14% солнечной. После нескольких серий наблюдений, астрономы подсчитали примерное количество тяжелых элементов в ее составе. Согласно получившейся оценке, их общая масса составляет 84% марсианской. Таким образом, 2MASS J18082002–5104378 В содержит наименьшее количество тяжелых элементов среди всех известных звезд.

Исходя из металличности 2MASS J18082002–5104378 В, ученые определили ее возраст в 13,53 млрд лет. Это означает, что звезда сформировалась всего через 240 млн лет после Большого взрыва. При этом стоит отметить, что 2MASS J18082002–5104378 В входит в состав двойной системы и вращается вокруг оранжевого карлика. По мнению ученых, обе звезды сформировались одновременно.


Телескоп NTT. На врезке показан участок неба, где расположена система 2MASS J18082002–5104378

Система 2MASS J18082002–5104378 является самой старой звездной системой в диске Млечного пути. Открытие говорит о том, что формирование структур нашей галактики началось раньше, чем считалось ранее. Также оно может изменить хронологию звездной эволюции. Принятые на сегодняшний день модели предполагали, что столь малые звезды начали появляться на более поздней стадии развития Вселенной.

@

Русский Крым

Телескоп на пенсии.

На этом снимке, сделанном на вершине чилийской горы Ла Силья, запечатлена антенна радиотелескопа Швеция — ESO (сокращенно SEST). Он был введен в строй в 1987 году и на то время являлся крупнейшим субмиллиметровым телескопом в южном полушарии.



Астрономы использовали радиотелескоп для изучения холодных областей Млечного пути и соседних галактик, где звезды только начинают формироваться из межзвездного газа и пыли. Именно SEST помог обнаружить самое холодное известное на сегодняшний день место во Вселенной — туманность Бумеранг. Ее температура равна 1 К (− 272 °C), что даже ниже, чем температура реликтового излучения.



Но в начале 21 века астрономы ввели в строй серию более современных и мощных обсерваторий, работающих в той же части электромагнитного диапазона: телескоп APEX (Atacama Pathfinder Experiment) и комплекс ALMA (Atacama Large Millimeter/submillimeter Array), размещенный на плато Чахнантор в той же чилийской пустыне Атакама. В результате, в 2003 году SEST был отправлен в «отставку». При этом, телескоп по-прежнему находится на вершине горы Ла Силья и его антенна все так же смотрит в небо.



На представленном фото можно увидеть почти весь южный Млечный Путь: часть в небе над антенной SEST, частью в отражении от ее блестящей поверхности. В кадр попало множество прекрасных объектов ночного неба. В их числе яркие звезды Сириус и Процион, туманности Орион и Конус, зодиакальный свет и даже комета Лавджоя.



@

Русский Крым

Falcon 9 прошла сертификацию для запуска важных миссий NASA.

Президент компании SpaceX Гвинн Шотвелл объявила о том, что ракета Falcon 9 в модификации Block 5 прошла сертификацию NASA для осуществления запусков «третьей категории». В нее включаются самые дорогие и значимые научные миссии агентства — от межпланетных аппаратов, созданных по программе Discovery, до флагманских станций вроде Cassini и Mars 2020.



Для прохождения сертификации на «третью категорию» носитель должен осуществить от 3 до 14 успешных запусков. Точное число зависит от его конкретной пусковой статистики, а также количества и детальности технических проверок, осуществленных специалистами NASA. До этого сертификацию «третьей категории» имели лишь ракеты альянса ULA, а также запускаемый посредством воздушного старта носитель Pegasus XL (Northrop Grumman). Но последний рассчитан лишь на выведение небольших аппаратов.



На данный момент на счету Falcon 9 Block 5 имеется шесть успешных запусков. Все они были осуществлены в этом году. В общей же сложности, с 2010 года Falcon 9 всех модификаций летали в космос 62 раза. 60 запусков были успешными, 1 частично успешным, 1 завершился аварией на участке работы первой ступени. Еще одна ракета была потеряна на стартовом столе за 2 дня до запуска из-за дефекта в конструкции системы создания рабочего давления в топливном баке. После этого инцидента Falcon 9 совершил уже 34 успешных запуска подряд.



Сертификация «третьей категории» позволит NASA более активно использовать Falcon 9 для вывода в космос научных миссий. До этого SpaceX запустила по заказу агентства несколько аппаратов «средней» стоимости, в том числе телескоп TESS и спутник Jason-3.

@

Русский Крым

Астрономы заглянули в центр сталкивающихся галактик.

Команда американских исследователей опубликовала результаты крупнейшего обзора центральных регионов расположенных в окрестностях Млечного пути галактик с активными ядрами. Он был осуществлен в ближнем инфракрасном диапазоне космическим телескопом Hubble и Обсерваторией Кека.


Галактика NGC 6240. В ее центре расположены два ядра со сверхмассивными черными дырами, находящимися в процессе слияния.

Астрономов интересовали галактики, находящиеся в процессе столкновения или слияния с соседними галактиками. Их ядра содержат не одну, а две сверхмассивные черные дыры. Подобные системы очень интересуют астрономов. Со временем, они сливаются в единый объект, что сопровождается выделением значительного количества энергии и формированием гравитационных волн.

Но дело в том, что слияние черных дыр является небыстрым процессом. Как правило, оно требует более миллиарда лет. При этом на последней стадии слияния (она длится 10 – 20 млн лет) черные дыры начинают стремительно набирать массу, поглощая окружающее вещество. Результаты компьютерного моделирования говорят о том, что такие галактики должны иметь активные, но при этом «запыленные» ядра.



Астрономы проверили эту теорию. Они изучили 481 галактику со светящими ядрами и обнаружили, что каждая шестая из них содержит две сверхмассивные черные дыры, находящиеся на последней стадии слияния. Для сравнения, в контрольной группе из 176 обычных галактик лишь в одной нашлась пара сверхмассивных черных дыр. Открытие подтверждает, что светящиеся галактические ядра, действительно являются одним из признаков пары быстрорастущих черных дыр, находящихся на пути скорого столкновения.

@

Русский Крым

Миссия Europa Clipper по-прежнему держит курс на 2022 год.

На прошлой неделе комитет по ассигнованиям американского Конгресса подготовил билль о финансировании NASA на 2019-й год. Одно из ключевых расхождений между этим документом и проектом бюджета агентства, предложенным администраций Дональда Трампа, заключается в финансировании миссии Europa Clipper.



Проект бюджета предусматривает выделение в следующем году 264,7 миллиона долларов на миссию к Европе. По словам представителей аэрокосмического агентства, подобный уровень финансирования обеспечит запуск станции в 2025 году с помощью частного носителя.



Рассматриваемый Конгрессом билль предусматривает выделение почти втрое большей суммы — 545 миллионов долларов на Europa Clipper и еще 195 миллионов на спускаемый аппарат, который будет запущен отдельно. Подобный уровень финансирования должен обеспечить запуск Europa Clipper в июне 2022 года, а спускаемого аппарата — в 2024 году. Ключевое требование Конгресса: использование для этого ракеты SLS.



SLS имеет как свои преимущества, так и недостатки. Основной минус носителя — его дороговизна. Кроме того, Europa Clipper станет лишь вторым полетом для SLS. Если во время первого запуска с ракетой возникнут проблемы, это скорее всего приведет к переносу миссии на несколько лет.



В то же время, SLS позволит обеспечить прямой перелет шеститонной станции по маршруту Земля – Юпитер всего за три года. По словам участников проекта, они изучили все существующие на сегодняшний день носители — и больше ни один из них (включая Falcon Heavy) не способен на выполнение подобной задачи. Использование другой ракеты потребует проведения гравитационных маневров в окрестностях Венеры и Земли, что автоматически увеличит срок полета минимум на пять лет.

Также стоит отметить, что до недавних пор техническая возможность запуска SLS в 2022 году оставалась под вопросом. Однако Конгресс также готов выделить средства на строительство второй мобильной пусковой платформы для носителя, что должно решить эту проблему.



Что интересно, сегодня в журнале Nature Astronomy будет опубликована статья, посвященной новому анализу данных, собранных миссией Galileo. Согласно публикации, в 1997 году станция пролетела через водяной выброс из подповерхностного океана Европы. Скорее всего, статья будет использована с целью дальнейшего лоббирования как можно более скорого запуска миссии к спутнику. Окончательное решение о выборе носителя для Europa Clipper должно быть принято до конца 2019 года.

@

Русский Крым

«Хаббл» сфотографировал улыбающиеся галактики.

На этом изображении, сделанном телескопом «Хаббл», запечатлена россыпь галактик всех возможных цветов, форм и размеров. Большинство из них входят в состав скопления SDSS J0952+3434. Оно расположено на расстоянии 4 миллиардов световых лет от Млечного пути в созвездии Льва.



Чуть ниже центра снимка мы можем увидеть объект, отчетливо напоминающий улыбающееся лицо. Разумеется, это не более чем оптическая иллюзия. Лицо появилось из-за наложения изображений трех далеких галактик. Две из них образовали глаза, третья — рот. Характерная растянутая форма нижней галактики объясняется эффектом гравитационного линзирования. Он возникает, когда гравитация массивных тел переднего плана искривляет и искажает световые лучи, испущенные более далекими объектами, что приводит к возникновению причудливых космических миражей.

Снимок SDSS J0952+3434 был сделан «Хабблом» в рамках программы по изучению новорожденных звезд. Исследуя яркость, размеры и скорость образования светил в т.н. звездных яслях ученые надеются раскрыть их секреты. Наблюдения далеких галактик, удаленных от нас во времени и пространстве на миллиарды лет, играют важную роль в этом процессе. Заглядывая в прошлое, астрономы пытаются узнать, отличались ли от современных процессы звездообразования в ранней Вселенной.

@

Русский Крым

Астрономы обнаружили экзопланету у звезды Барнарда.

Астрономы, участвующие в проектах Red Dots и CARMENES, объявили об обнаружении экзопланеты у знаменитой звезды Барнарда — ближайшего к Солнцу одиночного светила. Статья об открытии была опубликована в журнале Nature.



Звезда Барнарда — это красный карлик, находящийся на расстоянии 5,96 световых лет от нашей планеты. Его возраст примерно оценивается в 10 миллиардов лет, масса составляет 14% от массы Солнца, а радиус 15—20% от радиуса Солнца. Звезду Барнарда также часто называют убегающей звездой из-за ее скорости углового перемещения по небесной сфере. За 174 года светило смещается на небе на расстояние, соответствующее видимому угловому размеру Солнца и Луны.


Анимация, показывающая изменение видимого положения звезды Барнарда в период с 2007 по 2015 год

В различных фантастических произведениях у звезды Барнарда часто фигурировали различные миры. Но в реальности астрономы долго не могли найти никаких следов наличия у нее собственной планетной системы. Прорыва удалось добиться благодаря использованию новых инструментов, в частности спектрографов HARPS и UVES. Астрономы объединили собранные ими данные с результатами архивных наблюдений и обнаружили небольшое отклонение в лучевой скорости звезды Барнарда (порядка 4.5 км/ч), вызванное влиянием гравитации невидимой экзопланеты.



Анализ полученных данных показал, что масса экзопланеты составляет 3.2 земных. Она была классифицирована как суперземля. Орбита тела проходит на расстоянии 0.4 а.е. от звезды, что сопоставимо с радиусом орбиты Меркурия. Но дело в том, что звезда Барнарда очень тускла. Ее светимость в 2500 раз меньше солнечной. Экзопланета получает от звезды лишь 2% энергии, которую Земля получает от Солнца. Как показывают расчеты, средняя температура поверхности экзопланеты должна составлять около -170 ℃. При таких значениях замерзают летучие вещества.



Это означает, что на поверхности экзопланеты не могут существовать формы жизни, аналогичные земным. Впрочем, это не исключает возможности наличия у нее подповерхностного океана, подобного океанам Энцелада и Европы, где могут быть более благоприятные условия для развития живых организмов.

@

Русский Крым

ALMA и ESO обнаружили гигантский галактический «фонтан».

Коллектив астрономов Европейской южной обсерватории (ESO) выявил колоссальный «фонтан» молекулярного газа. Он находится в самой яркой галактике скопления Abell 2597, расположенного на расстоянии миллиарда световых лет от Млечного пути в созвездии Водолея.


Джет исходящий из центра галактики (иллюстративное фото)

Данные наблюдений говорят о том, что «фонтан» подпитывается энергией расположенной в ядре галактики сверхмассивной черной дыры. Она выбрасывает в пространство мощную струю холодного молекулярного газа, который затем выпадает обратно в виде межгалактического «ливня».


Abell 2597 на карте звездного неба.

Чтобы лучше понять, как устроен процесс, ученые воспользовались помощью комплекса ALMA (Atacama Large Millimeter Array). Было обнаружено, что холодные молекулы с температурой до минус 250 – 260°C падают по направлению к черной дыре. Наряду с этим, астрономы при помощи смонтированного на Очень Большом Телескопе ESO (VLT) приемника MUSE проследили и движение более теплого газа, который выбрасывается из окрестностей черной дыры.


Композитное изображение Abell 2597, на котором виден фонтанообразный поток газа, подпитываемый сверхмассивной черной дырой в центральной галактике. Желтым цветом обозначены данные ALMA (холодный газ). Красный цвет — данные приемника (горячий газ). Пурпурно-синий — данные Chandra (протяженные области горячего ионизованного газа).

Оба массива данных позволили сформировать полную картину процесса. Холодный газ падает в направлении черной дыры, выделяя в ее окрестностях огромное количество энергии, что приводит к образованию быстродвижущихся джетов состоящих из раскаленной плазмы. Джеты активно выбрасывают вещество из области черной дыры, образуя великолепный галактический «фонтан». Но, не имея не малейшего шанса вырваться из гравитационных объятий своей галактики, эта плазма охлаждается, замедляется и, в конце концов, выпадает обратно на черную дыру, после чего цикл повторяется заново.



Исследователи предполагают, что описанный процесс может оказаться не только обычным, но и весьма существенным для понимания механизма образования и жизненного цикла галактик. Приток и отток холодного молекулярного газа уже наблюдались по отдельности, но теперь они впервые зарегистрированы одновременно в одной и той же системе. Это доказывает, что они являются составными частями одного и того же масштабного процесса.



@