May 30th, 2019

Русский Крым

Страна крестоносцев.

Не знаю, чего меня вдруг потянуло на Мальту. Ничего про неё особо не знал кроме того, что это два каких-то мелких острова в Средиземном море. Ну в чём-то прикольно ехать туда про что ничего не знаешь - в наше время это всё сложнее. Казалось бы, что никто из знакомых там особо не был (или не рассказывал), да и особо всяких туристов туда я не видел. Но оказалось всё прозаичнее - после начала писания постов выяснил, что довольно многие там уже побывали.

Collapse )
Русский Крым

Из истории танка Merkava.

Интересные кадры подбитой Меркава Мк 4 с сайта посвященному погибшему майору Берштейну. Как утверждают в ходе конфликта 2006 года в танк попали 2 корнета. 3 из 4 членов экипажа погибли.

Комментарий bmpd. - Данный танк Merkava Mk 4 из состава 9-го танкового батальона 401-й бронетанковой бригады Армии обороны Израиля был поражен огнем ПТРК ливанской группировки "Хезболлах" в ходе известного боя у вади Салуки 12 августа 2006 года во время Второй Ливанской войны, при этом погиб заместитель командира батальона капитан (звание майора присвоено посмертно) Шай Бернштейн. Всего израильский 9-й танковый батальон, попавший в этом бою без пехотного прикрытия в "огневой мешок", устроенный расчетами ПТРК противника, потерял подбитыми в этом бою 11 танков Merkava Mk 4 (из 24 участвовавших в бою) - хотя, видимо, только один танк был потерян безвозвратно - и 12 человек убитыми (из них восемь членов экипажей танков), командир батальона был ранен и эвакуирован.











vladimirkrym : На самом деле все израильские танки в том бою выгорели и восстановлению не подлежали. В этой войне "Хезболла" применила новую тактику ведения противотанкового боя и новую тактику ведения информационной войны.
Новая тактика противотанкового боя заключалась в двух новациях: Во-первых, "Хезболла" перестала экономить противотанковые ракеты и по одному танку запускались сразу 2-3 ракеты,при этом старались поразить танк с разных проекций. Во-вторых,если не было возможности обстрела с разных проекций били последовательно 2-3 ракетами в одну точку. Данная тактика показала высокую эффективность - 85% израильских танков не подлежала восстановлению.
Что касается информационной войны, то в штат всех подразделений "Хезболлы" были введены видеооператоры и фотографы,которые фиксировали все бои "Хезболлы" и это оперативно передавали как СМИ "Хезболлы", так и международным СМИ. Конечно в первую очередь показывали победные ролики и фото со сбитыми самолётами и вертолётами ВВС Израиля и уничтоженной бронетехникой,а также про действия диверсионных групп и снайперов. В частности бой у Вади Салуки также был заснят видеооператорами и фотографами.Ролики и фото показала как "Хезболла",так и ряд арабских стран,включая Ливан, а также СССР, Франция и Германия. Именно благодаря новой тактике информационной войны быстро исчез израильский миф о том,что израильская армия почти не несёт потерь.В частности выяснилось,что Израиль на новой бронетехнике,которая заменяла сгоревшую технику, наносили те же номера и знаки,что были на уничтоженной технике,пытаясь скрыть потери.

@

Русский Крым

Продолжение скандальной эпопеи с бронекорпусами украинских бронетранспортеров БТР-4.



[Украинское] Государственное предприятие "Житомирский бронетанковый завод" приостановило работу цеха по производству корпусов БТР-4 из-за отказа Минобороны [Украины] допустить к эксплуатации бронемашины, корпуса которых изготовлены из бронестали производства стран Европейского Союза и Организации Североатлантического договора (НАТО).

Об этом говорится в сообщении государственного концерна "Укроборонпром".

"На ГП "Житомирский бронетанковый завод" приостановлена ​​работа цеха по производству корпусов БТР-4. Это вынужденное решение принято руководством предприятия из-за отказа военной приемки Министерства обороны Украины допустить к эксплуатации в войсках БТР-4, корпуса которых изготовлены из бронестали производства стран ЕС и НАТО", - говорится в нем.

Согласно сообщению, ситуация связана с проблемой в сфере стандартизации в ОПК, а ее решение требует скоординированных действий Верховной Рады и ряда государственных органов.

"Ситуация выглядит абсурдной, так как бронестали, из которых производятся боевые машины в США, Германии, Франции, Великобритании, Нидерландах, Бельгии, Польше и других странах мира, признаны непригодными для украинской бронетехники", - говорится в сообщении.

Также отмечается, что недопущение в производство европейских бронесталей повлечет критические проблемы и на других заводах бронетанкового кластера концерна, а также - в частных компаниях.

На предприятиях "Укроборонпрома", в частности на ГП "Завод им. Малышева", ГП "ХКБМ им. Морозова" и ГП "Киевский бронетанковый завод", также созданы линии по производству бронетранспортеров.



Это связано с запланированным расширением серийного производства для украинской армии.

БТР-4 и БТР-3 должны были заменить имеющиеся сейчас в ВСУ бронетранспортеры советского производства.

"Серийное производство новых боевых машин зависит от поставок броневой стали и рассчитано на ее импорт из стран ЕС. Ведь единственное в Украине предприятие по сварке корпусов из украинской бронестали - частное ООО "Лозовский Кузнечно-механический завод" - не в состоянии удовлетворить потребности украинской армии", - говорится в сообщении. Примечание: В сентябре 2018 г. начальник Генштаба ВСУ Муженко заявил, что "мощности по производству корпусов бронетехники ЛКМЗ нужны на треть".

Также сообщается, что для изучения действий руководства предприятия по приостановке линии будет осуществлена внеочередная проверка специалистами концерна.



Страсти по броне или где БТРы?

Сегодняшнее сообщение «Укроборонпрома» таки вывело на публичную поверхность проблему, которая длительное время высекала искры в отношениях Минобороны и предприятий концерна, ответственных за выпуск бронетехники.

Итак, констатирующая часть такова: «На ГП "Житомирський бронетанковий завод" призупинено роботу цеху з виробництва корпусів БТР-4. Це вимушене рішення прийнято керівництвом підприємства через відмову військової прийомки Міністерства оборони України допустити до експлуатації у військах БТР-4, корпуси яких виготовлені з бронесталі виробництва країн ЄС та НАТО. Ситуація виглядає абсурдною, адже бронесталі, з яких виробляються бойові машини у США, Німеччині, Франції, Великобританії, Нідерландах, Бельгії, Польщі та інших країнах світу, визнано непридатними для української бронетехніки».

Для меня эта ситуация также из ряда вон выходящая. Насколько мне известно, военная приемка требует подтверждения химического состава зарубежной брони, из которой собираются варить корпуса для БТР-4 по гособоронзаказу. В частности, это касается финской MiiLux Protection. По утверждению военной приемки, по своему химсоставу она не отвечает требованиям конструкторской документации.



С другой стороны, или, скажем так, другая правда в том, что ХКБМ им. Морозова, которое отвечает за конструкторскую документацию, для изготовления корпусов БТР-4 и БТР-3 допускает 4 вида брони. Это украинская броня марки «71» и ее «аналоги». Таких аналогов прописано три – польская, бельгийская и уже упомянутая финская MiiLux Protection 500.

Зарубежные поставщики этой брони и их представители, с которыми я разговаривал, утверждают, что они поставляют в Украину броню, которая полностью отвечает заявленным баллистическими требованиям заказчика. У покупной брони есть соответствующие сертификаты, подтверждающие качество их брони, которая используется для производства бронетехники как за рубежом, так и в Украине. Например, из брони MiiLux Protection свариваются корпуса украинских бронемашин “Козак”, которые прошли все испытания на минную и противопульную стойкость. При этом поставщики готовы провести очередные испытания на обстрел сваренных бронедеталей корпусов БТР на полигоне, чтобы в очередной раз подтвердить качество поставляемой брони.

Ну, в общем, вся это история на текущем этапе, в моем разумении, свелась до следующего: «вам броня нужна или таблица Менделеева?», «вам шашечки или ехать?».

Теперь самое время задать себе вопрос – как мы докатились до жизни такой, и почему одним очень нравится броня «71», а другие утверждают, что производить из нее бронетехнику – сложно, дорого и рискованно.

Опишу кратко путь, по которому шло ХКБМ им. Морозова к решению использовать импортные марки стали для производства того же БТР-4.

В 2010 г. ХКБМ начал выпуск БТР-4 для инозаказчиков. Преимущественно все корпуса бронетранспортёров БТР-4 первых партий были выполнены из отечественной стали марки «71».

Их корпуса производились на Лозовском кузнечно-механическом заводе. В 2014 г. бронетранспортёры БТР-4 стали поставляться для нужд Национальной гвардии и Министерства обороны Украины – они были из тех, которые вернул нам Ирак. При этом в процессе эксплуатации БТР-4 выпуска 2010 года как минимум на 30 корпусах (практически на каждом третьем) - были выявлены многочисленные трещины. Они также появлялись и в процессе эксплуатации в ВСУ и НГУ. Так, в 2018 году было более 10 рекламаций на новые трещины в корпусах, которые ХКБМ получило от подразделений Министерства обороны Украины.

ХКБМ в качестве эксперимента было выпущено несколько корпусов БТР из импортной стали. Около десятка корпусов из бронестали MiiLux Protection были изготовлены Лозовским кузнечно-механическим заводом. И примерно столько же корпусов из бельгийской стали HB 500 MOD. В соответствии с совместным решением с Минобороны на семи корпусах БТР из бельгийской HB 500 MOD проводилась подконтрольная эксплуатация. В течение подконтрольной эксплуатации трещин на корпусах не было выявлено.

Что касается финской продукции Miilux 500, то, как мне пояснил представитель этой компании, “Miilux 500 используется в более сорока стран мира для производства военной техники и соответствует стандарту НАТО Stanag L1 – L5 на что готовы предоставить все соответствующие документы. В течении 2014 года сталь Милюкс успешно прошла все возможные баллистическое и лабораторные испытания на ГП «ХКБМ». На ООО «Лозовской кузнечно – механическом завод» было произведено 14 корпусов, которые успешно прошли испытания и проходят эксплуатацию в войсках”.

Финская, польская и бельгийская броня, как я уже говорил, определены решением главного конструктора ХКБМ как аналоги “71-й”, из который у нас могут производится и БТР-4, и БТР-3. Нынешний производитель 71-й брони - ПАО «Метинвест». Вернее, производитель стали с требуемыми характеристиками, которая становится броней только после закалки в специальных печах. Эту закалку в ходе производства корпусов «троек» и «четверок» производит ООО «Лозовской кузнечно – механический завод", которое и стало монополистом в производстве корпусов из «71-й» брони, именно из-за узкого «горлышка» закалки.

При этом зарубежная броня от всех поставщиков «аналогов» "71-й"может поставляться как в закалённом, так и незакаленном виде. При этом корпуса, если уметь, можно варить сразу из закаленной брони. Это существенно сокращает технологический цикл. При этом зарубежные поставщики готовы поставлять броню в любом заказанном объеме и любых требуемых толщин.

У нас с ПАО «Метинвест» с этим тоже нюансы.

Для того же БТР-3 нужны разные толщины брони, включая 4 и 5 мм. ПАО «Метинвест» может выдать броню только от 6 мм. При этом для изготовления корпусов БТР-3, согласно конструкторской документации, запрещен микс стали разных производителей. Замена толщин 4 и 5 мм на 6 мм для производства корпусов БТР-3М1 также не допускается, так как это утяжелит машину.

Также ПАО «Метинвест» может делать минимальный объём плавки в 250 тонн. Это достаточно значительный объем. Это очень много. Но на фоне громадных плавок для граждансих целей ПАО «Метинвест» бронемелочёвка для БТР предприятию малоинтересна.

На данном этапе производить корпуса из «71-й» брони может только Лозовая. И она же катастрофически срывает выполнение ДОЗа по производству заказанных корпуса для БТР-4. Из заказанных десятков корпусов в 2018 г. были поставлены единицы. Такая же картина и за прошедший период 2019 г. Причина – не только длительный цикл производства, сколько нехватка квалифицированного персонала. Как я уже как-то писал, большая часть “лозовских” сварщиков поехали варить корабли в Польшу. Это – следствие 2017 г., когда на Лозовую загрузка вообще не была спланирована.

Сегодня Лозовской кузнечно-механический завод просто не в состоянии выполнить программу, которая была на него возложена.

Именно поэтому “Укроборонпром” и взялся за производство корпусов из зарубежной брони, под это были созданы новые мощности на Житомирском заводе, на ХКБМ и на Заводе им. Малышева (хотя ХКБМ также уже имеет цикл и для производства корпусов и из 71-й).

Теперь, как я понимаю, зарубежная бронеинициатива поставлена на паузу до окончательного выяснения отношений между Минобороны и предприятиями “Укроборонпрома”. Самое время новой власти продемонстрировать свои компетенции.

Но!!! - независимо от того, каким будет ответ и чья логика окажется побеждающей, на сроки изготовления БТР это повлияет крайне отрицательно.

Р.S. Я здесь описал самую общую канву проблемы, не вдаваясь в особенности технологических проблем, связанных с качеством сварки корпусов, с расходами на обрезку закаленной кромки у «71-й» брони, значительного перерасхода количества «71-й» брони для производства одного корпуса БТР по сравнению с импортной, и другими деталями. Они также очень важны, но, вероятно, блекнут перед более простыми вопросами – из чего таки будем делать наши БТРы, когда их начнем, наконец, делать и как начнем нагонять критическое отставание по их производству?

И, как обычно, комментарии благодарных читателей:

Олексій Сливінський Hb 500 Mod, вона ж Quardian 500, ми вже, я думаю, не побачимо на виробництві. Що стосується Miilux Protection 500, то повірте, все не так однозначно, як говорить представник компанії, що реалізує цю сталь в Україні і на якого Ви посилаєтесь. Я достатньо багато часу провів досліджуючи її властивості. Не знаю, з якої сталі Miilux виготовляють свою бронетехніку фіни, але та, що надходить до українських підприємств - м'яко кажучи сумнівний вибір.

Віталій Колесник Судя из изложенного военная приемка ЖБТЗ много на себя взяла, руководство Минобороны должно срочно влезть в решение данного вопроса и снять как минимум начальника ВП.

Давно назревает вопрос о целесообразности ВП на предприятиях УКРОБОРОНПРОМа. Запчасти на экспорт для военной техники идут без приемки ВП и все хорошо.
В странах НАТО такого понятия приемка ВП вообще отсутствует. В конечном итоге ответственный изготовитель вместе с разработчиком, а ВП только дополнительные затраты которые заложены в цену.
Главное чтобы поставленная техника соответствовала заявленным ТТХ и ресурсам, была надежной.
Сергей Букарев Ну я слыхал, что "Сагайдачный" не могут с ремонта здать, военпреды не принимают. Тут проблема в системе госстандартов и системе военной приёмки.
Vitaliy V Baklan Sergey Bukarev і правильно роблять.
Владимир Петров ВП в том виде что есть сегодня - нужно собрать, посадить в корпуса бэтеров и провести огневые испытания. Очень бы хотелось, чтобы испытания завершились неудачей (в смысле бронезащиты)... ВП это бумаги-бумаги-...-бумаги и снова бумаги. Со слоганом "а нам похер - у нас бумаги!". А в стране война... И фактов их мудизма немеряно... А в НГУ вопросы и в 2014-м решались "навскидку" и так, что партнёры были в шоке - ну почему в одной стране у одних так, а у других все похер?

Alexander Nossov По состоянию на 18.30. 29.05. Прояснилось.
1. Директора Бронетанкового Житомирского временно отстранили, чтобы успокоить заводчан.
2. Данные в официальном заявлении Укроборонпрома неправда! Военпреды (МОУ) не имеют к этой броне никакого отношения.
3. Эта инфа годичной давности, и виновных тогда искали среди харьковских конструкторов и инженеров приемки!!
3. УОП именно сейчас это засветил, что сформировать гром.думку "ЗА" себя., успокоить заводчан, оправдать почти 30% увольнение за полгода, урезание зарплат и т.п.
4. Также Оправдаться - почему перевезли оборудование из цехов из Житомира в Харьков? Про цех сборочный, в котором упоминается в статье - из него вывезли 75% оборудования.
5. Волнения начались на заводе в Харькове... там похожая но немного другая причина, про нее позже.
Что далее?
Заводчане просят комиссию из КМУ, так как комиссия из УОП, которая приедет на след.неделе - заинтересованна в не раскрытии реальных причин убиения завода
Олег Николаевич чистая правда
Петро Кузь Наслідки найгірші для наших військових -- БТРів як не так і не буде. Як казали римляни "Дивись, кому вигідно"

Stanislav Klots НАХРЕН ТОЙ МЕТІНВЕСТ РАЗОМ З АХМЕТОВИМ

Максим Гречаный А будут ли цифры по реальным поставкам военной техники в всу и Нгу? Помнится в 2014м были громки заявки на сотни единиц различных наименований, а первые лица государства даже хвастали что такие единицы построенные с нуля катаются по парадам и передовой. Интересна реальная ситуация

@

Русский Крым

Пожар в Киеве на переоборудуемом для ВМС Украины среднем разведывательном корабле.

Как сообщили украинские СМИ, 29 мая 2019 года на Киевском судостроительном заводе ПАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (бывший «Ленинская Кузница») произошел пожар на переоборудуемом там из недостроенного среднего рыболовного морозильного траулера проекта 502ЭМ среднем разведывательном корабле для ВМС Украины (название пока не присвоено), только 23 апреля спущенном на воду.


Пожар на находящемся на Киевском судостроительном заводе ПАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (бывший «Ленинская Кузница») переоборудуемом из недостроенного среднего рыболовного морозильного траулера проекта 502ЭМ среднем разведывательном корабле для ВМС Украины. Киев, 29.05.2019 (с) www.facebook.com

Прибывшие на место пожарно-спасательные подразделения Киева установили, что огонь охватил трюм в пришвартованном корабле на площади 100 квадратных метров. Не теряя времени спасатели сразу же приступили к тушению пожара. К тушению пожара были привлечены четыре единицы основной и специальной техники, а также 20 человек личного состава Киевского гарнизона. В результате происшествия никто не пострадал. Предварительной причиной возникновения пожара на судне называют сварочные работы.




Пожар на находящемся на Киевском судостроительном заводе ПАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (бывший «Ленинская Кузница») переоборудуемом из недостроенного среднего рыболовного морозильного траулера проекта 502ЭМ среднем разведывательном корабле для ВМС Украины. Киев, 29.05.2019 (с) Kiev.ua

Видео:



@

Русский Крым

Сборка первого серийного истребителя Су-57.

Заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко 29 мая 2019 года посетил Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) - филиал ПАО "Компания "Сухой", где, в частности, осмотрел первый строящийся серийный образец истребителя пятого поколения Су-57 (Т-50, ПАК ФА) - самолет с серийным номером Т-50С-1. Заявлено, что данный самолет должен быть передан Министерству обороны России в конце 2019 года.


Первый строящийся на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ, филиал ПАО "Компания "Сухой") серийный образец истребителя пятого поколения Су-57 (Т-50С-1). Комсомольск-на-Амуре, 29.05.2019 (с) кадр из репортажа телеканала "Звезда"

«Машина серийная. У нее будет жизнь», - заявил телеканалу «Звезда» заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко. По его словам, сейчас ведется контроль над готовностью предприятия к выпуску серии самолетов.- "Первый самолет мы получим к концу этого года. Речь идет уже о серийной машине. Сегодня мы посмотрели готовность самолета и вообще готовность предприятия к серийному производству Су-57. Мы полностью удовлетворены увиденным и надеемся, что все планы будут выполнены", - сказал он.
«Я думаю, что у этого самолета минимум 30-40 лет активной жизни», - добавил он. В Су-57 заложен колоссальный потенциал, истребитель станет платформой для будущих машин.

Со стороны bmpd напомним, что 22 августа 2018 года в Кубинке Международном военно-техническом форуме "Армия-2018",. Министерство обороны Российской Федерации и ПАО "Компания "Сухой" подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы первых двух серийных истребителей пятого поколения Су-57 (в облике Т-50С - борта Т-50С-1 и Т-50С-2) с двигателями "первого этапа" ("изделие 117"). Сроки исполнения контракта - 2018-2020 годы,. с поставкой по одному самолету в 2019 и 2020 годах. Таким образом продемонстрированный А. Криворучко самолет является первой машиной по данному контракту.

В последующем в 2020 году планировалось подписать второй контракт на производство и поставку Воздушно-космическим силам (ВКС) еще 13 серийных истребителей Су-57, с поставкой в период по 2025 год. при этом часть самолетов с 2023 года должна была получить двигатели "второго этапа".

Однако Президент Российской Федерации Владимир Путин 15 мая 2019 года объявил о корректировке Государственной программы вооружений на 2018-2027 годы в отношении увеличения количества закупаемых истребителей пятого поколения Су-57 (ПАК ФА) с 16 до 76 самолетов, в период по 2027 год.

@

Русский Крым

Две структуры «Ростеха» создали конкурирующие устройства для охоты на квадрокоптеры.

Как сообщает веб-ресурс СNews в материале Игоря Королева «Две структуры «Ростеха» создали конкурирующие устройства для охоты на квадрокоптеры», сразу две «дочки» госкорпорации «Ростех» — «Российская электроника» и концерн «Автоматика» — представили комплексы для борьбы с беспилотниками. Устройства могут быть как носимыми, так и передвижными, могут как блокировать отдельные беспилотники, так и создавать защитный «купол» вокруг определенной территории.


Мобильный автоматизированный комплекс противодействия БЛА «Атака-DBS» разработки АО «НПП «Алмаз» (Саратов, входит в состав АО «Российская электроника» (с) www.cnews.ru

Новинки «Ростеха» для борьбы с беспилотниками

В ходе прошедшего в строящемся в Татарстане городе Иннополис форума ЦИПР («Цифровая индустрия промышленной России») сразу два дочерних предприятия госкорпорации «Ростех» представили целый ряд решений для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Такая борьба необходима для защиты от беспилотников со смертоносным грузом (взрывчатка, отправляющие вещества, радиоактивные материалы), защиты от шпионажа (БПЛА с фото- и видеокамерами, средствами разведки и радиоэлектронной борьбы), а также для ограничения полетов в зонах транспортных объектов и других критически важных сооружений.

Помимо силовых структур, средства борьбы с БПЛА могут быть интересны промышленным потребителям. Например, в топливно-энергетическом комплексе (ТЭК) контракты с предприятиями «Ростеха» на закупку подобного рода комплексов имеют «Татнефть», «Славнеть» и «Сургутнефетгаз».

Решение «Росэлектроники»

«Россэлектроника» представила мобильный автоматизированный комплекс противодействия БПЛА «Атака-DBS». Он был разработан входящим в состав «Росэлектроники» научно-производственным предприятием «Алмаз».

Этот комплекс позволяет без участия оператора находить беспилотник и идентифицировать его по принципу «свой-чужой». Если полет БПЛА над охраняемой территорией не санкционирован, то система автоматически заблокирует каналы связи и спутниковой навигации охраняемого аппарата.

Время реакции системы составляет 0,1 сек. При этом работа «Атаки-DBS» не нарушает работу окружающего коммуникационного и навигационного оборудования. Комплекс обнаруживает и блокирует каналы управления в диапазоне частот от 2 до 6 ГГц. Комплекс сам оповещает заинтересованных лиц об инциденте посредством SMS или электронного сообщения.

«Атака-DBS» обладает наращиваемой архитектурой. Система позволяет как использовать одну ячейку подавления, которая работает на расстоянии до 1 км, так и целый комплекс взаимосвязанных ячеек, закрывающих целый контур.

Решения «Автоматики»

Что касается «Автоматики», то она разработала три различных комплекса борьбы с БПЛА: носимый, переносной и мобильный. Они поддерживают подавление навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, Galileo и Beidou, а также систем связи и управления в диапазонах частот 300 МГц, 433 МГЦ, 915 МГц, 1,5 ГГц, 2,4 ГГц и 5,8 ГГц (этот же диапазон используется для сетей Wi-Fi).

Носимый комплекс «Пищаль-ПРО» предназначен для срыва полетного задания БПЛА путем подавления каналов связи, управления и навигации с неподготовленных позиций участка охранения. Комплекс не требует специальной подготовки и готов к боевому применению в масштабе времени, близким к реальной.

«Пищаль-ПРО» осуществляет формирование помех путем прицельного по направлению шумоподавления, то есть он выводит из строя конкретный БПЛА или группу беспилотников, летящих вместе. Комплекс обеспечивает непрерывность работы в течении не менее чем 1 часа и дальность подавления не менее 2,5 км при условии прямой видимости. Вес комплекса составляет 2,5 кг, стоимость — 1 млн руб.

В состав «Пищаль-ПРО» входит подсистема РТР, предназначенная для обнаружения и пеленгации радиосигналов, создаваемых БПЛА и пунктами наземного управления БПЛА в процессе их применения. Дальность обнаружения составляет 10 км.

Подсистема РТР выявляет радиоизлучение систем связи и управления БПЛА со сложными алгоритмами сокрытия информации путем анализа цифровых стандартов связи. Подсистема работает в диапазоне от 25 МГц до 6 ГГц и обеспечивает время автономной работы до 6 часов. Масса основного блока составляет 3,2 кг.

Другое решение «Автомаики» — переносной комплекс «Таран-про». Он обеспечивает воздействие на каналы навигации, управления и передачи информации БПЛА с целью воспрепятствования их функционирования в воздушном пространстве конкретно объекта. Дальность радиоподавления составляет не менее 2,7 км при наличии прямой видимости.

В состав комплекса «Таран-про» входят две подсистемы. Подсистема «Купол» создает «купол» объемный защитный периметр над определенным объектом, блокируя полеты всех БПЛА. Диаметр основания созданного защитного «купола» составляет 5,6 км, высота — 1,7 км.

Другая входящая в состав «Таран-про» подсистема — «Луч» — предназначена для осуществления прицельного по направлению подавления каналов управления, навигации и передачи информации БПЛА. То есть подсистема выводит из строя конкретный БПЛА, не мешая работе остальных устройств. Помехи, формируемые данной подсистемой, усиливаются и излучаются одновременно в 11 направлениях.

Точность совмещения прицельных по частоте помех составляет не менее 10% от ширины высокочастотного спектра подавляемых сигналов. Время реакции при создании прицельной по частоте помехи не превышает 10 сек. Передающие антенны обеспечивают излучение помех с линейной вертикальной поляризацией, а дальность противодействия составляет не менее 5 км при условии прямой радиовидимости.

Кроме того, в состав комплекса входит модуль обнаружения и пеленгации излучений БПЛА, управляющий модуль в виде планшета и, опционально, станция радиолокации и оптоэлектронной разведки.

Комплекс «Таран-про» существует в двух вариациях: гражданском и военном. Отличия между ними состоят в том, что гражданский комплекс не может подавлять частоты, используемыми военными. Стоимость комплекса начинается от 1 млн руб. Для покрытия, например, территории нефеперерабатывающего завода потребуется оборудование стоимостью примерно 25 млн руб.

Мобильный комплекс «Автоматики»

Отдельного внимания заслуживает мобильный комплекс «Автоматики» — «Сапсан-бекас». Он устанавливается внутри транспортного средства и обеспечивает защиту охраняемых объектов и территорий от противоправных действий, совершаемых с использованием БПЛА.

Комплекс состоит из трех компонентов. Станция радиотехнической разведки и пеленгования средств связи и управления БПЛА предназначена для долговременного, периодического или оперативного мониторинга радиоустановки, цифровой обработки и анализа сигнала, а также выявления излучений БПЛА, в том числе передатчиков, использующих сложные алгоритмы маскировки своей работы (накопление информации, перестройка по частоте, широкополосные и шумоподобные излучения). В том числе обеспечивается детальное исследование радиосигналов, локализации их источников, а также создание и ведение архивов радиоизлучений БПЛА. Диапазон рабочих частот составляет от 400 МГц до 6 ГГц.

Также в состав «Сапсан-бекаса» входит радиолокационная станция ближней зоны и станция радиолокации и оптоэлектронной разведки. Они предназначены для контроля воздушного пространства, обнаружения и траекторного сопровождения сверхмалых воздушных объемом в ближней зоне до 10 км. Станции позволяют производить круглосуточное радиолокационное наблюдение за охраняемыми территориями с возможностью распознавания сопровождаемых воздушных объектов с помощью видео- и тепловизионных средств наблюдения.

Третья составляющей комплекса «Сапсан-бекас» — это подсистема радиоподавления средств связи и управления БПЛА, состоящая из станции радиоэлектронного подавления (секторальной или всенаправленной) и управляющего компьютера.


Мобильный комплекс противодействия БЛА «Сапсан-бекас» разработки АО «Концерн «Автоматика» (Москва) (с) www.cnews.ru

@

Русский Крым

Планируемая постройка малых ракетных кораблей проекта 22800 на Амурском судостроительном заводе.

Как сообщает веб-ресурс Mil.Press FlotProm, Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре) в первой половине июня 2019 года заложит два малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 (шифр "Каракурт"). Еще два МРК заложат до конца года. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили два осведомленных источника, отраслевой и флотский.


Второй малый ракетный корабль «Советск» (заводской номер 252, корабль сохраняет на борту прежнее название «Тайфун») проекта 22800 (шифр "Каракурт"), построенный на АО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла", выводится по Неве на заводские ходовые испытания, которые будут проходить на Ладожском озере. 20.05.2019 (с) RussianArms / fleetphoto.ru

Речь идет о выполнении контракта на постройку четырех кораблей для Тихоокеанского флота, добавил собеседник издания. О заказе стало известно 22 августа 2018 года в ходе форума "Армия-2018".

Первым двум МРК присвоили заводские номера 201 и 202, сказал другой источник.

По его словам, "Каракурты", которые построят на АСЗ, назовут в честь российских городов: "Павловск", "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск" [каронимика отечественного ВМФ взяла новые высоты. - bmpd]. Контрактный срок сдачи кораблей – 2026 год.

Отраслевой источник Mil.Press FlotProm отметил неоднократный перенос вправо сроков сдачи "Каракуртов", уже строящихся на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" и Зеленодольском судостроительном заводе. По его словам, это вызвано проблемами с поставкой дизелей М507 производства петербургского завода "Звезда". В мае 2018 года зампред правительства РФ Юрий Борисов, занимавший тогда должность замминистра обороны, оценил темп строительства МРК в 30 месяцев на один корабль. Он также отметил сложности с кооперацией. "Судя по планам закрыть контракт через 5-6 лет после закладки, время строительства увеличилось почти вдвое", – резюмировал собеседник издания.

Еще два таких МРК к 2023 году построит "Восточная верфь". Изначально ожидалось, что Амурский судостроительный завод получит заказ на все шесть "Каракуртов" дальневосточной серии. АСЗ также сократили заказ на корветы проекта 20380 с шести до четырёх.

Малый ракетный корабль типа "Каракурт" спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз".

@

Русский Крым

Построен еще один опытный самолет Як-152.

Как сообщил 27 мая 2019 года веб-ресурс Mil.Press Военное , Иркутский авиационный завод (входит в состав ПАО "Корпорация "Иркут") изготовил пятый опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152. Об этом Mil.Press Военное сообщил источник в ОКБ Яковлева. По его словам, сейчас строится шестой самолет.


Первые два летных опытных образца учебно-тренировочного самолета Як-152 - самолеты с серийными номерами 1520001 (бортовой номер "01 белый"/"201", серая окраска, справа) и 1520002 (бортовой номер "02 белый", красная окраска, слева). Жуковский, январь 2019 года (с) Сергей Дорохов / russianplanes.net ( ссылка )

Первые два из них уже поднимались в воздух. Они выполнили суммарно 145 полетов, добавил собеседник издания.

По информации, опубликованной в годовом отчете за 2018 год, первый опытный образец (№1520001) выполнил 68 испытательных полетов.

"Выполнялись в том числе полеты по программе предварительных (заводских испытаний), программе оценки работы силовой установки при выполнении фигур пилотажа с околонулевыми и отрицательными перегрузками и программе летных испытаний по определению закономерностей нагружения агрегатов основной силовой конструкции самолета", – сообщили в бюро-проектанте Як-152 – ОКБ Яковлева.

Самолет №1520003 в минувшем году завершил проведение статических испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского и 10 августа 2018 года получил заключение по статической прочности конструкции.

Специалисты ОКБ Яковлева также корректировали конструкторскую документацию (КД) для доработки первого и второго Як-152 к летным испытаниям, вели конструкторское сопровождение при изготовлении самолета №1520005 для летных испытаний, а также корректировали КД на опытный борт №1520007 для проведения ресурсных испытаний.

В 2017 году первый опытный образец Як-152 выполнил 51 испытательный полет, согласно годовому отчету за тот период.

Как рассказал изданию главный конструктор ОКБ Яковлева Дмитрий Драч, Як-152 покажут на форуме "Армия-2019".

Справка Mil.Press Военное

Самолет первичной подготовки летчиков Як-152 впервые поднялся в воздух 29 сентября 2016 года. Весной 2018 года стало известно о локализации двигателя машины. Производством немецкой силовой установки RED-A03T занялась компания "Руссо-Балт". Ранее Mil.Press Военное сообщало, что Як-152 испытали в критических режимах полета.

Прошедшие первоначальную подготовку на Як-152 пилоты смогут продолжать обучение на Як-130. За счет схожести бортового радиоэлектронного оборудования, эргономики кабины и индикации перспективный самолет встраивается в двухступенчатую систему тренировок летного состава с продолжением обучения на более серьезном учебно-боевом "сто тридцатом".

Производство Як-152 организовано на Иркутском авиазаводе – филиале корпорации "Иркут".

Со стороны bmpd напомним, что учебно-тренировочный самолет Як-152 разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», входящим в состав ПАО «Корпорация „Иркут“, в рамках начатой в 2014 году ОКР «Птичка-ВВС». Строительство двух образцов для летных испытаний (серийные номера 1520001 и 1520002), одного - для статических испытаний (серийный номер 1520003), и одного - для ресурсных испытаний (серийный номер 1520004) осуществлено на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация „Иркут“. Первый летный опытный образец самолета Як-152 (серийный номер 1520001, бортовой номер "01"/"201") совершил первый полет в Иркутске 29 сентября 2016 года, второй летный образец (серийный номер 1520002, бортовой номер "02") был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2017, и начал летные испытания в 2018 году. Сейчас оба первых летных опытных образца находятся в Жуковском.

Заявлялось, что для интенсификации летных испытаний должы быть построены еще два опытных самолета Як-152. Можно предположить, что фактически в сообщении Mil.Press Военное речь идет о первом из этих двух самолетов (серийный номер 1520005), являющемся тем самым третьим построенным летным Як-152, и таким образом, цифра "пять" построенных Як-152 включает также два вышеуказанных нелетных опытных образца ( серийными номерами 1520003 и 1520004).

Самолеты Як-152 оснащаются авиационным 12-цилиндровым V-образным дизельным двигателем RED A03Т V12 (взлетная мощность 500 л.с.) номинально германской компании RED Aircraft Владимира Райхлина, финансируемой российским холдингом "Финам". В России двигатели собираются и обслуживаются компанией «Руссо-Балт», совладельцем которой является Райхлин.

Тогдашний заместитель министра обороны России Юрий Борисов в марте 2017 года сообщил, что Министерство обороны России планировало заключить с Иркутским авиационным заводом контракт на поставку первых трех серийных самолетов Як-152.

@

Русский Крым

Телеканал "Звезда" запретил использование своих видео с Ютуба.



Телеканал "Звезда" запретил использование своих видео с Ютуба и со своего сайта.Телеканал "Звезда" решил таким образом бороться за свои авторские права. Оригинальные методы. Понятно что использование канала как источника новостей резко упадёт.Дурость одно слово.

Русский Крым

Пиво Delirium Argentum.



Delirium Argentum — индийский бледный эль от пивоварни из Бельгии Brouwerij Huyghe. Сорт, который был создан в честь 25-летия производства легендарного пива Delirium Tremens. Варится с добавлением американского ароматного хмеля, а также ячменного и пшеничного солодов.

Пиво: Средне-янтарное
Стиль: Эль, Бельгийский / Французский Эль, Бельгийский ИПА
Регион: Бельгия
Производитель: Huyghe
Бренд: Delirium
Тип ферментации: Верховое брожение
Крепость: 7%

«Delirium Argentum» имеет туманное янтарно-рубиновое тело, покрытое тонким слоем пены. Аромат сложный, с тонами фруктов, цветов и специй. Вкус не менее насыщенный и интересный, нежели аромат. Во вкусе ощущаются фрукты и карамель, но в первую очередь заметна хмелевая горчинка с цветочными и цитрусовыми оттенками. «Delirium Argentum» является типичным бельгийским IPA с насыщенной вкусо-ароматикой, но с характерно выраженным профилем американского хмеля. Отличный и очень сбалансированный IPA.

Моя оценка: 5 баллов из 5.

@

Русский Крым

Пиво Delirium red.



Наконец-то передо мной оказался розовый слон с названием Delirium red. Давно я хотел до этой линейки добраться, но побаивался.

Пивоварением в бельгийском городке Аппелхук начали заниматься еще в 1654 году. Местный пивоваренный завод стала прародителем будущей знаменитой пивоварни Хёйге. В 1906 году завод выкупил поселившийся здесь Леон Хёйге и переименовал ее в "Brouwerij-Mouterij den Appel". После Первой Мировой войны заводу потребовалась реконструкция, и Леон Хёйге принял решение о строительстве нового здания для пивоварни, в котором завод находится до сих пор. Обновление коснулось и внутреннего обустройства (старинный варочный цех до сих пор является предметом гордости пивоварни), и смены названия — в 1938 году оно было заменено на "Leon Huyghe Ltd".

Первым пивом, принесшим успех пивоварне, стал лагер "Золотая Кения", завоевавший многочисленные награды и титулы. С 1948 года пивоварня стала выпускать воду и лимонад под маркой "Mell's Drinks".

В 60-е годы пивоварня существенно расширяет свое производство, запускает современную линию бутылочного розлива и новый сорт пива — "Eigerbrau". 70-е годы внесли свои корректировки в маркетинговую политику пивоварни: переориентация с пабов и мелких торговцев пивом на крупные учреждения (рестораны, учреждения социального обслуживания, железные дороги и т.д.), где пивоварня могла предоставлять весь спектр своей продукции — от пива до лимонадов.

Реструктуризация компании сопровождалась значительными финансовыми инвестициями, что привело к переориентированию на выпуск различных сортов пива верхового брожения. К концу 80-х годов в линейке завода появились "Delirium Tremens" и "La Guillotine". В 1992 году было основано "Братство розового слона" ("Confrerie of the pink Elephant"), задачей которого стало продвижение пива под маркой "Делириум" и других сортов пива. Также пивоварня Хёйге выкупила пивоваренный завод "Кампус", монастырские пивоварни "Св. Идесбальд", "Вьей Вийерс" и "Дами". В 1993 году вышла в свет линейка фруктовых ламбиков "Флорис".

2000-й год стал годом проведения масштабных работ по реконструкции предприятия, обновления мощностей и установке новых резервуаров для брожения. Постоянное расширение экспортного рынка и значительное увеличение продаж достигло сказочной отметки объема производства в 100 000 гектолитров.

Помимо необычной бутылки, этикетки и названия, ожидал от этого напитка очень неординарного вкуса. Почему? Он содержит вишневый сок. Знатоки бельгийского пива не поймут, что же в этом такого необычного, ведь крики (kriek) давно и плотно вошли в нашу пивную жизнь. Дело в том, что делириум ред — это не крик. Да, насколько мне это представляется, здесь вишневый сок во вкусе не играет главную роль, а лишь оттеняет вкус правильного крепкого бельгийского эля. Где Вы видели «бельгийский крик» с содержанием алкоголя в 8,0 градуса?

Итак, пены не много, но она довольно стойкая. Цвет, как и можно было ожидать, непрозрачно-мутно-темно-красный. Гораздо темнее и грязнее, чем классический крик. В запахе — обычный крик. Да, запах вишни, точно такой же как у «стандартного» линдеманса.

После первого глотка понимаю, что напиток гораздо ближе к стандартному вишневому крику, чем к стандартному крепкому бельгийскому элю. Но вкус очень хорош. Вначале очень насыщенный вкус вишни, вишневых косточек. Настолько насыщенный, что вот-вот перейдет грань приторности. Такому вкусу вишни позавидует даже какой-нибудь средненький тиммерманс. Во второй фазе глотка ароматная вишня превращается в густую карамельку. А в послевкусии остается легкая свежесть на языке как напоминание о солидном содержании алкоголя. Тепло разливается в груди.

Удовольствие от его распития я получил немало.

Моя оценка: 4,5 балла из 5(просто больше не могу поставить, так как это все-таки крик).

@

Русский Крым

Пиво Delirium Tremens.



Знаменитый бельгийский эль "Delirium Tremens" появился на свет 26 декабря 1989 года, и сегодня его можно назвать классикой пивоварни Huyghe. В этом пиве необычно все — начиная от названия и заканчивая этикеткой. Свое название пиво "Белая горячка", возможно, получило из-за высокого содержания алкоголя и намека пивоваров на негативные последствия чрезмерного употребления спиртных напитков. Стадии белой горячки изображены иносказательно на этикетке — розовый слон, потом зеленый крокодил, драконы и ужасающие птицы.

Пиво: Светлое
Стиль: Эль, Бельгийский Крепкий Светлый Эль, Бельгийский / Французский Эль
Регион: Бельгия
Производитель: Huyghe
Бренд: Delirium
Тип ферментации: Верховое брожение
Крепость: 8.5%

Пенистость у пива повышенная, стойкая. Аромат наводит на мысль, что не все указали в составе пива – мощные парфюмерные ноты с преобладанием апельсина, дополняются солодом, кукурузой и острыми специями. Вкус тоже утверждает о наличии цитрусов, причем его относит уже в сторону цедры лайма и грейпфрута. Во вкусе также чувствуются специи. Пиво очень легко пьется, вот только одного бокала будет достаточно, второй может оказаться лишним. Хороший пример того, что светлое крепкое пиво может быть вполне пивабельным, а не разить бормотухой, как ряд отечественных крепких лагеров.

Моя оценка: 5+ из 5 баллов.

@

Русский Крым

Пиво Delirium Nocturnum.



"Delirium Nocturnum"— бельгийский крепкий темный эль, задуманный производителем как антипод элю "Delirium Tremens". Этот насыщенный эль, название которого переводится как "Ночная горячка".

Пиво: Темное
Стиль: Эль, Бельгийский Крепкий Темный Эль, Бельгийский / Французский Эль
Регион: Бельгия
Производитель: Huyghe
Бренд: Delirium
Тип ферментации: Верховое брожение
Крепость: 8.5%

Тёмно коричневое с крепкой пенной шапкой. Аромат яркий. Яблоко, изюм, сухофрукты. Вкус тоже очень многогранный и острый. Основным выступает шоколад. Отдаленно чувствуется орех и вишня, возможно косточка. Послевкусие долгое, горькое. В нём так же преобладают шоколадно-кофейные тона и горечь скорей дикого яблока.

Вот это пиво я бы действительно отнёс к великим и поставил «5+».

Моя оценка: 5+ из 5 баллов.

@

Русский Крым

Пиво Kontora Brewery Абрикосовая мякотка.



Как я ранее писал знакомый начал варить пиво и вот мне предоставили на тест первые сорта новой пивоварни под названием "Контора" или Kontora Brewery, первый на очереди White Ale "Абрикосовая мякотка". Как и обещал судить буду строго и объективно, дабы учли минусы, если они будут.

Алк. - 5,3%
Стиль: White Ale, пшеничный эль
Регион: Россия
Производитель: Kontora Brewery
Бренд: Kontora

Цвет - мутный абрикос, видимо за счет добавления абрикосового пюре. Аромат довольно яркий прослеживается абрикос и конечно же пшеничка, после такого аромата хочется побыстрее его и попробовать. Вообще производитель позиционирует это пиво, как пиво на каждый день. Вкус - освежающий и очень интересный, этот пшеничный эль как раз для тех людей, которым поднадоели обычные пшенички. На вкус обычный пшеничный эль, с легкой кислинкой, а вот в послевкусии прослеживается яркий букет из абрикоса. Кислинка и фруктовая свежесть создают идеальный баланс.

Моя оценка: 4 балла из 5. Однозначно рекомендую к покупке, особенно понравится девочкам.

@

Русский Крым

Пиво Kontora Brewery Будильник на завтрак.



Продолжаю тестировать пиво от молодой Kontora Brewery и сегодня у нас манговое IPA "Будильник на завтрак". По словам представителя «Конторы» Артема Перлина, они с коллегами хотели сварить простой и легкий сорт, как яичница на завтрак.





Алк. - 6%
Стиль: IPA New England
Регион: Россия
Производитель: Kontora Brewery
Бренд: Kontora

В предыдущем посте не сказал, скажу тут, отдельный респект ребятам за оформление баночек, оригинально, весело и вообще увидев в магазине очень хочется купить. Переходим к тесту.

Цвет плотно желтый, отдаленно напоминающий мультифруктовый сок. Аромат божественный. Четкие ноты манго или других тропических фруктов переплетающиеся с шишками, хмель-манго. Довольно плотная структура для IPA, но вкус манго и классического вкуса IPA четко показывает, что пьешь ты не милкшейк, а именно IPA, горечь как по мне средняя, не завышена. Очень долго пил это пиво, очень достойный вариант.

Моя оценка: 5 баллов из 5, вот прям хочется пить и дышать это пиво каждый день, очень жаль, что была только одна баночка. Очень достойный вариант для Российского IPA. Спасибо ребята.

@

Русский Крым

Пиво Westmalle Trappist Dubbel.



Сегодня расскажу об одном из своих любимых сортов и марок пива. Для начала немного истории, она довольно интересная.

Для начала скажу, что "Траппист" Дюбель — темный монашеский (траппистский) эль. Трапписты — это ветка цистерцианского монашеского ордена бенедиктинцев, возникшая в 1664 году. Сегодня существует 175 траппистских монастырей, но только семь из них (шесть — в Бельгии, один — в Голландии) имеют право использовать название "Trappist" для своего пива, вроде одно еще в штатах есть. Для этого должен быть соблюден определенный ряд правил: пиво варится в стенах аббатства траппистов, самими монахами или под их контролем; целью пивоварни не должно являться получение прибыли, а доходы используются для содержания монахов и аббатства и для благотворительных целей и социальной работы.

"Trappist" Dubbel (то есть двойного брожения) от пивоварни Westmalle варится монахами с 1856 года. Рецепт пива совершенствовался вплоть до 1926 года, после чего остался неизменным. Пиво дображивает в бутылках в течение 25 дней. Пиво рекомендуется подавать в чаше Westmalle, что позволит полностью ощутить комплексный характер пива, насладиться богатой пенной шапкой.

В апреле 1836 года был основан монастырь аббатства траппистов — Westmalle. В том же 1836 году аббатом Мартинусом Домом при монастыре была построена небольшая пивоварня и уже в декабре монахи трапезничали с пивом. Долгие годы пивоварня использовалась только для нужд монастыря. Первая продажа пива за пределы монастыря состоялась в 1856 году. Пиво стало очень популярным, поэтому монахи расширили пивоварню, дважды перестроив ее — в 1865 и 1897 годах.

В 1921 году монахи монастыря Вестмалле приняли решение продавать свое пиво через пивных трейдеров. Продажи стремительно росли, и в начале 30-х годов был введен в эксплуатацию новый пивной зал. Значительная модернизация производства неоднократно производилась в последующие десятилетия. Была построена собственная водоочистная станция. В 1991 году пивоваренный зал был компьютеризирован, что значительно улучшило качество пива, а в 2000 году запустили в эксплуатацию новые подвалы, где созданы идеальные условия для вторичного брожения пива. Более чем за 170 лет существования, пивоварня использует только экологически чистые компоненты в производстве пива: вода, солод, хмель, сахар и дрожжи. И все эти годы траппистское пиво только улучшает свое и без того высокое качество.

Пиво: Темное, Фильтрованное
Стиль: Эль, Бельгийский / Французский Эль, Дубль/дюббель
Регион: Бельгия
Производитель: Westmalle
Бренд: Westmalle
Тип ферментации: Верховое брожение
Крепость: 7%

Пиво темно-коричневое, с плотной пеной. Ароматика очень насыщенная и отдает вином. Также в аромате присутствует изюм и вишня, очень четко чувствуется дрожжи и ликерный алкогольный запах.

Во вкусе с самого начала чувствуется небольшая горечь, что-то напоминающее вишневые косточки. Основа вкуса - те же, что и в аромате, т.е. фрукты, изюм, виноград, сливы и вишня. В фоне чувствуется немного карамели, капелька специй и даже что-то напоминающее шоколад. Послевкусие кисленькое, дрожжевое с ликерным алкогольным привкусом.

Моя оценка: 5 баллов из 5.

@

Русский Крым

Пиво Westmalle Trappist Tripel.



В предыдущие выходные я писал про Westmalle Trappist Dubbel, сегодня про его брата, которого я тоже очень люблю, причем не могу решить какой сорт больше.

Tripel (то есть пиво с тройным содержанием солода) от пивоварни Westmalle называют "матерью всех Tripels". Этот новый сорт пива впервые был сварен в аббатстве Westmalle в 1934 году, когда был запущен в действие новый пивоваренный зал. Окончательно рецепт этого пива закрепился в 1956 году и с тех пор не менялся. Пиво дображивает в бутылках в течение 25 дней.

По результатам опроса газеты "Нью-Йорк Таймс", в 2005 году пиво Westmalle, "Trappist" Tripel было названо "Лучшим крепким пивом мира". Пиво рекомендуется подавать в чаше Westmalle, что позволит полностью ощутить комплексный характер пива, насладиться богатой пенной шапкой.

Пиво: Светлое, Фильтрованное
Стиль: Эль, Бельгийский / Французский Эль, Трипль
Регион: Бельгия
Производитель: Westmalle
Бренд: Westmalle
Тип ферментации: Верховое брожение
Крепость: 9.5%

Цвет светлого янтаря, но немного мутноватый. Пена богатая для крепкого сорта. Как только открывается бутылка по помещению распространяется невероятные и сшибающий с ног солодово-цветочно-фруктовый аромат. Из фруктов в этом ярком аромате улавливаются цитрусовые и бананы. Но аромат не прост, очень сложный, в нем очень много различных, из того, что смог уловить это специи и хвоя сосны.

Вкус прекрасно сбалансирован, сладость присутствует, но в тот же момент он и терпкий, с выделяющейся хмелевой горечью. Хочется смаковать. Горечь благородная, мягкая, не грубая. Во вкусе - солод, пшеница, цитрусовые (цедра), специи (чуть ли ни перец), немного карамели и древесности. Карбонизация активная, выше среднего. Алкоголь согревающий. Послевкусие сухое, слегка горьковатое и очень длительное.

На дне бутылки вы найдете дрожжи, они насыщенны огромным количеством полезнейших микроэлементов.

Рекомендую не пить пиво сразу, а дать отстояться минут 5-7, так сказать "подышать", тогда вкус становится более интересный.

Высшая лига!

Моя оценка: 5+ баллов из 5.

@