Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Русский Крым

КАК ЯНДЕКС.ТАКСИ ДАВИТ ЛЮДЕЙ. Вся правда о работе в Яндекс.Такси.



Яндекс.Такси, захватившее в последние годы рынок, позиционирует себя как удобный и дешёвый сервис, выгодный и водителям, и пассажирам. Но последнее время участились случаи забастовок таксистов Яндекса - в Тольятти, Жуковском, Дзержинске и т.д. Как Яндекс.Такси довело до абсолюта систему сверхэксплуатации водителей и вся правда о тёмной стороне данного агрегатора - в новом видео Андрея Рудого.

Русский Крым

Полёт в прошлое. Некрополь Капак-Таш.



В первом тысячелетии до н.э. крымские горы населял народ, который античные авторы называли таврами.
Исследователи связывают с таврами поселения и могильники кизил-кобинской археологической культуры, расположенные в предгорьях.
А также могильники из каменных ящиков на Главной гряде и Южнобережье.
В VI – V вв. до н.э., тавры расселяются по всему предгорному Крыму, от Севастополя до Феодосии.
Здесь открыто несколько десятков кизил-кобинских поселений и могильников из каменных ящиков.
Один из таких погребальных памятников расположен на плато Капак-Таш в окрестностях Симферополя.
Могильник состоит из нескольких курганных насыпей и более 30 каменных ящиков, вытянутых в ряд по вершине плато.
Каменный ящик обычно сооружался из четырех массивных, вкопанных в землю плит, образующих стены. Сверху его перекрывала пятая плита – крышка.
Некоторые сооружения ограждались кольцом из небольших камней, образующих кромлех.
Практически все таврские могильники разрушены грабителями.
По данным, полученным из не ограбленных комплексов, в одном каменном ящике могло быть совершено несколько десятков захоронений.Вместе с умершими в погребения опускали лепную керамику.Встречаются бронзовые украшения: серьги и височные подвески, кольца и перстни, браслеты, бляшки.

Известны находки вооружения и конской сбруи киммерийских и скифских типов, которые тавры получали от степных кочевников.
Большинство каменных ящиков могильника Капак-Таш можно датировать VI – V вв. до н.э.
Позднее, они были перестроены поздними скифами в каменные склепы с курганными насыпями. Погребения в них совершались до III в.н.э.
В средневековую эпоху скифские курганы могильника Капак-Таш стали привлекать степных кочевников, использовавших земляные насыпи уже для своих погребений

Русский Крым

В Австралии начали продавать российский ГАЗ Садко Next.

Российские автомобили ГАЗ впервые в истории начали предлагать в Австралии — на рынок этой далекой страны вышел вездеход Садко Next. Поскольку в Австралии левостороннее дорожное движение, ГАЗ поставляется туда с правым расположением руля и педалей. На местном рынке модель продвигается под именем GAZ TrackMaster 4×4, поскольку Sadko для англоговорящих — неблагозвучный вариант, вызывающий ассоциации со словом sad, то есть «грустный».

Дистрибьютором вездеходов ГАЗ стала компания AAV из Брисбена. Удивительно, но спецификация Садко Некст для Австралии аналогична российской. Двигатель — 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Экологический класс — «Евро-5». Он сочетается с пятиступенчатой механической КП и «раздаткой» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов.

В базовой комплектации — АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль. Для австралийцев в стандартное оснащение также внесены кондиционер, медиасистема, шноркель, дополнительный топливный бак (90×2 = 180 л), противосолнечный козырек, электрическая лебедка. Грузовая платформа — бортовая, длиной 3400 и шириной 2715 мм. Машина может везти около 2,5 т груза.

Collapse )
Русский Крым

Чистая прибыль КАМАЗа в 2020 году превысила 1,5 млрд рублей.

КАМАЗ опубликовало финансовые результаты за 2020 год по РСБУ. По результатам деятельности в отчетном периоде компания получила чистую прибыль в размере 1 млрд 545 млн рублей.

Выручка КАМАЗа по итогам 2020 года составила 185 млрд 868 млн рублей, превысив аналогичный показатель прошлого года на 16%. Такой рост обусловлен динамикой продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке, выводом на рынок первой модели новейшей линейки автомобилей К5 — КАМАЗ-54901 и увеличением объемов реализации пассажирского транспорта (автобусы, электробусы). Прибыль от продаж достигла 5 млрд 345 млн рублей, а чистые активы предприятия увеличились на 6 млрд 717 млн, до 49,5 млрд рублей.

«За счет своевременных мероприятий по обеспечению непрерывности деятельности компании удалось нивелировать неблагоприятные макроэкономические факторы, связанные с распространением коронавирусной инфекции. Мы смогли создать оптимальные условия для стабильной работы производства и выполнения показателей бизнес-плана, параллельно продолжая работу по расширению спектра продукции. В результате в 2020 году компания вывела на рынок новый модельный ряд автомобилей поколения К5: стартовали продажи и реализованы первые 500 магистральных тягачей КАМАЗ-54901. Кроме того, презентованы высокотехнологичные продукты: новое поколение электробусов, электрошасси для спецтехники, электромобиль КАМА-1, тягачи на СПГ и новые логистические решения в области автономных транспортных средств», — прокомментировал руководитель КАМАЗа.

Collapse )
Русский Крым

На мосту из России в Китай открыли грузовое движение.

Открылись международные грузовые перевозки по понтонному мосту через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. В пресс-службе правительства Амурской области корреспонденту «РГ» подтвердили, что 16 марта по переправе доставили первые грузы.

В министерстве экономического развития и внешних связей Приамурья пояснили, что по договоренности с китайской стороной мост должен был заработать еще в понедельник, но в связи с необходимостью оформления компанией-импортером документов на товар пришлось на день отложить старт перевозок.

«На начальном этапе будет возобновлен только импорт инженерного оборудования в Россию. Прорабатывается вопрос о поэтапном расширении перечня ввозимой продукции и начале экспорта российских товаров в Китай», — сообщается на сайте ведомства.

Пока перевозки будут осуществляться только российскими автомобилями. Ежедневно пересекать границу смогут не больше десяти грузовиков. Через пять дней это количество может увеличиться по согласованию сторон. Водители будут возвращаться из КНР в тот же день, когда туда прибыли, при этом строго соблюдая требования санитарно-эпидемиологической безопасности. Кроме того, они должны иметь справку об отсутствии COVID-19.

Collapse )
Русский Крым

Новый бронетранспортер Iveco SuperAV Land.

На проходившей с 21 по 25 февраля 2021 года в Абу-Даби (ОАЭ) международной оборонной выставке IDEX-2021 итальянская компания Iveco Defence Vehicles (часть группы Iveco, контролируемой объединением CNH Industrial NV) представила опытный образец cвоего нового бронетранспортера SuperAV Land с колесной формулой 8х8, являющегося "сухопутным" неплавающим вариантом БТР SuperAV, в свою очередь принятого на вооружение корпусом морской пехоты США как ACV.

Опытный образец бронетранспортера Iveco SuperAV Land с колесной формулой 8х8 в экспозиции международной оборонной выставки IDEX-2021. Абу-Даби (ОАЭ), 21.02.2021 (с) Iveco Defence Vehicles / www.edrmagazine.eu

Напомним, что SUPERAV и его модификация VBA (Veicolo Blindato Anfibio) были представлены Iveco Defence Vehicles в начале 2010-х годов и являются плавающими бронетранспортерами, выполненными с использованием элементов ходовой части закупаемого итальянской армией БТР Freccia с колесной формулой 8х8. Фактической вариацией SUPERAV с колесной формулой 6х6 является собираемый в Бразилии для бразильской армии на предприятии Iveco БТР VBTP-MR Guarani.

Collapse )
Русский Крым

Советские военные водители в Афганистане. Вспоминает Андрей Аксёнов. Часть первая.



Говоря о войне, обычно вспоминают об уничтоженных танках и сбитых самолётах противника, об удивительных случаях героизма, о подвигах целых подразделений и отдельных бойцов. За скобками воспоминаний, к сожалению, нередко оставляют тех, кто лично не ходил в атаки, не брал пленных и кого, подчас незаслуженно, миновали награды, звания и почести. Сегодня речь пойдёт именно о таких людях, о советских военных водителях, подлинных чернорабочих войны. Вряд ли у кого-то есть повод усомниться в личном мужестве этих людей, сжимавших в руках не только руль, но и автомат.

Желающих поменяться с ними местами в Афганистане никогда не было в избытке. Мало кого прельщала перспектива, ежеминутно ожидая засады и внезапного обстрела, лететь на предельной скорости по не самым гладким афганским дорогам в «витрине» тяжёлого грузовика с прицепом и отказавшими тормозами. Ещё можно было, рискуя наехать на душманскую мину-«итальянку», без сна и отдыха изнывать от жары в раскалённой кабине и надеяться, что двигатель не перегреется раньше срока. Или в составе очередной «ниточки» еле-еле продвигаться к заснеженному перевалу в считанных сантиметрах от пропасти. А впереди измотанного в пути водителя ждали ремонт вверенной матчасти и бесконечные «роды» вечно дефицитных запчастей.

О жизни военных водителей и своей службе в Афганистане без прикрас рассказывает рядовой Советской Армии, мой земляк, Андрей Геннадьевич Аксёнов. Наша беседа получилась довольно продолжительной и очень содержательной, потому было принято решение опубликовать её запись в двух частях.

Это первая часть видеоинтервью Андрея Аксёнова, с продолжением вы сможете ознакомиться на нашем канале в ближайшее время.