СК РФ отловили еще одного деятеля "остроумно" (нет) размещавшего фотки Гитлера на сайте "Бессмертного полка". Им оказался некий Александр Хорошильцев из Воронежа.
Главное следственное управление СК России совместно с оперативными службами продолжает выявлять лиц, разместивших в открытом доступе на сайте движения «Бессмертный полк России» в сети Интернет во время проведения акции, направленной на сохранение и увековечивание памяти о поколении Великой Отечественной войны и ее участниках, боровшихся с фашистской Германией, фотографии лидеров Третьего рейха и предателей Родины.
Подобные действия преследуют цель одобрения преступлений нацистского режима, установленных приговором Международного военного трибунала в Нюрнберге.
По данным следствия, житель города Воронежа Александр Хорошильцев не позднее 4 мая 2020 года с целью одобрения преступлений, определенных Международным военным трибуналом в Нюрнберге, разместил в открытом доступе на сайте «Банк памяти» в сети Интернет фотографию лидера Национал-социалистической немецкой рабочей партии Адольфа Гитлера для трансляции на сайте «Бессмертный полк России», подписав ее «Шикльгрубер Адольф Алоисович».
По данному факту в отношении Хорошильцева возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 354.1 УК РФ – реабилитация нацизма, то есть одобрение преступлений установленных приговором Нюрнбергского военного трибунала, совершенное публично. Следователем СК России проведен допрос подозреваемого, изъяты принадлежащие ему электронные носители информации, выполняются иные следственные и оперативные мероприятия по закреплению полученных доказательств.
Через 12 лет после этого открытого письма Сталину, Михаил Ботвинник стал первый советским чемпионом мира, которым с небольшими перерывами оставался до 1963 года, заложив попутно основы того, что назовут "советской шахматной школой", плодами которой отечественные (да и отчасти зарубежные шахматы), пользуются до сих пор. Доминация отечественных шахматистов начавшаяся при Ботвиннике в 1948-м году завершилась лишь при Крамнике в "нулевых". Так что в случае с Ботвинником, лозунг "догнать и перегнать" был воплощен в полной мере, а наша страна в шахматном мире стояла многие десятилетия на недосягаемой высоте.
Разумеется, не обошлось и без той заботы, которая оказывалась руководством страны в деле завоевания мировой шахматной короны, а вопрос о так и не состоявшемся матче Ботвинника с Алехиным (англичане и американцы за дисквалификацию Алехина, так как тот играл в турнирах на территории оккупированной нацистами Европы и якобы вынужденно подписался под парой антисемитских статей) решался Сталиным, которому Ботвинник писал лично. В итоге, тот матч не состоялся, а уже в матч-турнире 1948 года он уверенно победил советских и зарубежных претендентов, став 6-м чемпионом мира.
Как позднее писал в своих мемуарах сам "патриарх" (как шахматисты позднее называли Ботвинника):
«В жизни мне повезло. Как правило, мои личные интересы совпадали с интересами общественными - в этом, вероятно, и заключается подлинное счастье. И я не был одинок — в борьбе за общественные интересы у меня была поддержка. Но не всем, с кем я общался, так же повезло, как и мне. У некоторых личные интересы расходились с общественными, и эти люди мешали мне работать. Тогда и возникали конфликты».
Его мемуары в четырех томах просто отличные. Начиная от чисто шахматной ценности (мне они отчасти помогли пройти путь от первого разряда до мастера FIDE) и заканчивая аналитическими заметками (не только о шахматах) и воспоминаниями о людях, с которыми он встречался (в шахматном мире он лично знал всех чемпионов. начиная Ласкера (который стал им еще в XIX веке) и заканчивая Каспаровым. Очень интересная жизнь, где нашлось место и товарищу Сталину. Что мне более прочего импонировало в этих книгах, это как наглядно он демонстрирует крайне необычный и нешаблонный стиль своего мышления.
Исполняется 30 лет со вторжения 2 августа 1990 года иракских войск Саддама Хусейна в Кувейт. Захват Ираком Кувейта привел в январе-марте 1991 года к масштабной военной операции по освобождению Кувейта силами западной военной коалиции во главе с Соединенными Штатами, ставшей триумфом американской военной мощи. В сочетании с последовавшим вскоре распадом СССР, кризис в Персидском заливе открыл дорогу эпохе полного доминирования США в мировой политике.
БПК «Керчь» — большой противолодочный корабль проекта 1134Б.Назван в честь города-героя Керчь. Входил в состав 30-й дивизии надводных кораблей. Бортовой № 753. В 2015 году выведен из боевого состава Черноморского Флота.
Строительство БПК "Керчь". Корабль был включён в состав кораблей ВМФ СССР 25 декабря 1969 года. Корпус заложен на стапеле ССЗ имени 61 Коммунара в Николаеве 30 апреля 1971 года (заводской № С-2003). Церемония спуска корабля на воду произведена 21 июля 1972 года. Советский военно-морской флаг был поднят на корабле 25 декабря 1974 года (дата поднятия флага объявлена общекорабельным праздником), в этот же день корабль был включён в состав 70-й бригады противолодочных кораблей 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.
Большой противолодочный корабль пр. 1134Б (шифр «Беркут») разработан Северным ПКБ под руководством В.Ф. Ани- киева, а затем А.К. Перькова. Он является модификацией кораблей пр. 1134А. Решение о создании данных кораблей было обусловлено стремлением в кратчайшие сроки нарастить потенциал противолодочных сил морской и океанской зон. Один ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде с этой задачей не справлялся. Поэтому было решено развернуть постройку БПК на ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве. Так как на этом предприятии не было ограничений по ширине корпуса строившихся кораблей (как в закрытом эллинге ССЗ им. А.А. Жданова), то в пр. 1134А внесли изменения, позволившие устранить его недостатки и увеличить боевые возможности. В частности, увеличили размеры корпуса, котлотурбинную энергетическую установку заменили на газотурбинную и усилили зенитное вооружение.
БПК пр. 1134В предназначались для поиска и уничтожения подводных лодок противника в удаленных районах Мирового океана, противолодочной и противовоздушной обороны своих сил, судов на переходе морем от атак подводных лодок и самолетов противника. Так как во время разработки пр. 1134Б жестких ограничений по размерам корпуса не было, то удалось довести количество ЗУР на каждый комплекс до 40. Причем ЗУР хранились не в барабанах (как на пр. 1134А), а в конвейере. Кроме того, на корабле оптимально разместили два ЗРК «Оса-М» и два 76-мм артиллерийских комплекса АК-726 (вместо АК-725), а также усовершенствовали радиотехническое вооружение.
Служба: СССР → Россия
Класс и тип судна Большой противолодочный корабль
Порт приписки Севастополь
Организация ЧФ ВМФ России
Изготовитель ССЗ имени 61 Коммунара
Строительство начато 30 апреля 1971
Спущен на воду 21 июля 1972
Введён в эксплуатацию 25 декабря 1974
Статус В резерве
Основные характеристики Водоизмещение 6700 т (стандартное) 8565 т (полное)
Длина 161,9 м (по КВЛ) 173,4 м (наибольшая)
Ширина 16,78 м (по КВЛ) 18,54 м (наибольшая)
Осадка 5,3 м (средняя) 6,35 м (с бульбом)
Двигатели ГТУ М5Е (4 ГТД ДН-59, 2 ГТД ДС-71)
Мощность 102800 л. с.
Движитель 2 × ВФШ
Скорость хода 33 узла (полная) 18 узлов (маршевая)
Дальность плавания 7890 миль на 18 узлах 2760 миль на 32 узлах
Различными вариантами программ кораблестроения в СССР в середине 60-х годов ХХ века предполагалось построить для советского ВМФ 32 БПК пр.1134 (1134А). Однако уже в начале их строительства было понятно, что для выполнения задуманной программы к ее выполнению нужно подключать еще как минимум один завод (помимо ССЗ имени А.А.Жданова, который строил корабли данного проекта), каким мог стать завод мм. 61 Коммунара в Николаеве, поскольку там завершалось строительство БПК пр. 61 и постепенно высвобождались мощности для строительства новых кораблей. Положительный опыт освоения газотурбинных установок на кораблях пр.61, a также потенциальные возможности их производителя - Южно-турбинного завода (ЮТЗ) в том же Николаеве, официально именовавшегося НПО "Заря" - с одной стороны, и в то же время перегруженность главного производителя паровых турбин для надводных кораблей - Кировского завода в Ленинграде - с другой, почти однозначно подсказали или продиктовали решение о корректировке "материнского" пр.1134. под другую энергетику - газотурбинную. Тактико-техническое задание на проект, получивший номер "1134Б", было выдано Северному ПКБ в 1964 г., когда там работали над дальнейшим развитием кораблей пр.61. Главным конструктором проекта был назначен В.Ф. Аникиев, а главным наблюдающим ВМФ - капитан 2 ранга О.Т. Софронов. Внедрение на корабль пр.1134Б газотурбинной установки вместо котлотурбинной вызвало увеличение главных размерений и объемов. Отсюда и усиление вооружения пр.1134Б (по сравнению исходным пр.1134А), и изменения в его архитектуре, и увеличение его водоизмещения. На пр.1134Б была применена конвейерная система хранения и подачи ЗУР, в результате чего их боекомплект составил 96 единиц. Увеличившиеся размеры корабля позволили разместить дополнительно к установленному вооружению еще два зенитно-ракетных комплекса самообороны "Оса-M"; так же на нем были установлены 76-мм артустановки АК-726.
Тип главной энергетической установки предопределил архитектуру надстроек корабля. Из-за необходимости размещения больших по сечению газоходов и воздухо- приемников дымовую трубу установили отдельно от башенноподобной мачты. Сама ГТУ была выбрана из стремления обеспечить кораблю большую дальность плавания. Она включает в себя два ГТА М5, каждый из которых состоит из двух форсажных ГТД ДЕ59 и маршевого ГТД М 62. Форсажные ГТД ДЕ59 (мощностью по 20 ООО л. е.), работают на линию вала через спаривающий односкоростной редуктор (редуктор полного хода), а маршевый ГТД М 62 (мощностью 5000 л. с.) – через двух- скоростной редуктор (маршевый редуктор). Маршевые ГТД и их редукторы размещаются в носовом машинном отделении вместе с двумя ГТГ, а форсажные ГТД и их редукторы, а также один ГТГ – в кормовом машинном отделении. Вал маршевого ГТД проходит внутри оси большого колеса редуктора полного хода и подсоединяется к ведомой части его звукоизолирующей муфты. Маршевые ГТД амортизированы. В процессе проведения средних ремонтов на всех кораблях пр. 1134В ГТА М5 заменили на ГТА М5Н.1 с ГТД ДН59. Предполагалось заменить ГТД М 62 на более совершенный ГТД ДС77 мощностью 12 000 л. е., но эти работы так и не были выполнены. Как показал опыт, во время боевой службы БПК пр. 1134Б в основном использовали маршевые ГТД, так как необходимости поддерживать ход свыше 14 уз не было. В этих условиях форсажные ГТД практически не требовались. Управление всеми главными и вспомогательными механизмами обеспечивает система «Тайфун», а электроэнергетической установкой и основными корабельными системами – система «Ангара-А». Валопроводы и обтекатели ГАС имеют электроизоляцию от корпуса. Вместо обычных ВФШ на корабле смонтировали малошумные, с увеличением расстояния между винтами и корпусом корабля, маршевые ГТД и газотурбогенераторы разместили на подвесных фундаментах с двухкаскадной амортизацией, а часть корпуса и некоторые фундаменты механизмов оклеили пластмассой типа «Агат». Кроме того, на БПК предусмотрены противошумные коффердамы со стальными звукоизолирующими зашивками, глушение шума в газоходах и приемниках воздуха. Форму и размеры дымовой трубы выбрали исходя из стремления обеспечить низкий уровень тепловых полей. По мнению специалистов большие противолодочные корабли пр. 1134Б в советском флоте являлись наиболее мощным и совершенными кораблями своего класса. Доля массы боевых средств (вооружение и боезапас) в величине стандартного водоизмещения достигло в них наивысшего предела. Тем не менее на корабле существовали комфортные бытовые условия для экипажа. Постройка кораблей велась на втором наклонном стапеле открытого эллинга ССЗ им. 61 Коммунара. При этом применялся блочный способ формирования корпуса из крупных секций с выполнением единого блочного кольцевого шва автоматической сварки. В 1977 г. на БПК Азов вместо кормового ЗРК «Шторм»(43*) установили многоканальный ЗРК «Форт», который длительное время проходил испытания. Для компенсации весов пятитрубные ТА заменили на двухтрубные. Азов после модернизации получил шифр проекта 1134БФ. На третьем корабле серии – Керчь – в процессе проведения среднего ремонта установили комплекс средств РЭБ «Кольцо» (с четырьмя АП на грот-мачте), а вместо РЛС «Восход» – РЛС «Подберезовик». Петропавловск ввели в строй с радионавигационной системой привода и посадки вертолетов «Привод-В» (с АП на платформах по обе стороны от ангара). Корабль был приспособлен для приема и базирования вертолета Ка-27. В процессе проведения среднего ремонта на этом корабле установили систему оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф» (с восемью датчиками), восемь ПУ НУРС СППП ПК-10 и заменили РЛС «Волга» на РЛС «Вайгач-Наяда». На всех БПК пр. 1134Б во время проведения среднего ремонта модернизировали ПЛРК «Метель» в ПЛРК «Раструб-Б». ( 43* ) Во время достройки кормовой ЗРК «Шторм» на корабле не был установлен, а на его месте смонтировали фундаменты под ЗРК «Форт». Около двух лет корабль входил в состав флота с ЗРК «Шторм» и «Оса-М».
Основные тактико-технические элементы : Водоизмещение, т: – стандартное 6700 или 7010(34*) – полное 8565 или 8900(34*) Главные размеры, м: – длина наибольшая (по BЛ) 173,4 (162,0) – ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 18,5 (16,8) – осадка с выступающими частями 6,35 или 6,4(34*) Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 380 (47) или 389 (50)(34*) Автономность по запасам провизии, сут 30 Энергетическая установка: – тип газотурбинная с совместной работой маршевых и форсажных ГТД – количество х тип форсажных ГТД (суммарная мошность, л. с.) 4 х ДЕ59 (80 000) – количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-62 (10 000) – количество х тип движителей 2 х ВФШ – количество х тип (мощность источников тока ЭЭС), кВт 4 х ГТГ(по 1250) + 1 х ГТГ (по 600) Скорость хода, уз: – полная 32 – экономическая 18 Дальность плавания ходом 18 уз, мили 7100(35*) Вооружение: Комплекс противолодочных и противокорабельных ракет. – тип «Раструб-Б»(36*) – количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (КТ-100У) – боезапас 8 ПЛУР 85-РУ(36*) – СУ «Гром-М» Зенитные ракетные комплексы: – количество х тип 2 х «Шторм» или 1 х «Шторм» + 1 х «Форт» (С-300Ф)(34*) – количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (Б-192) или 1 х 2 (Б-192) + 8x6 (ВПУ)(34*) – количество х тип СУО 2 х «Гром-М» или 1 х «Гром-М» + 1 х ЗР41(34*) – боезапас 80 ЗУР В-611 или 40 ЗУР В-611 + 48 ЗУР 48Н6(34*) – количество х тип 2 х «Оса-М» – количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (ЗИФ-122) – количество х тип СУО 2 х 4Р-33 – боезапас 40 ЗУР 9М-33 Артиллерийские комплексы: – количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2 – 76/60 (АК-726) – боезапас 1600 выстрелов – количество х тип СУАО 2 х «Турель» (MP-105) – количество АУ х стволов (тип АУ) 4х 1- 30-мм (АК-630М) – боезапас 12 000 выстрелов – количество х тип СУАО 2 х «Вымпел-А» (MP-123-01) Противолодочное: – количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПТА-53-1134Б) или 2 х 2 – 533-мм (ДТА-53-1134БФ)(40*) – боезапас 10 или 41 торпеды 53-65К и СЭТ-65 – количество РБУ х стволов (тип РВУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000) – боезапас 144 РГБ-60 – количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 6 – 305-мм (РБУ-1000) – боезапас 48 РГБ-10 – ПУСТБ «Гроза-1134» Авиационное: – количество х тип вертолетов Ка-25ПЛ или Ka-27ПЛ(40*) – оборудование ВППл светотехническое – тип ангара палубный – радионавигационная система привода и посадки вертолетов «Привод-В»(40*) Радиоэлектронное: – БИУС «Аллея-1134Б» + «Корень- 1134Б» – система обмена информацией «Море-1134Б» – РЛС общего обнаружения «Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А) или «Подберезовик» (МР-760) 2 + «Ангара-А» (МР-310А) – ТВ система наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45 – система оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»(40*) – количество х тип станций постановки активных помех 2 х «Гурзуф А» + 2 х «Гурзуф Б» – станция РТР «Залив» (МРП-11-14 или МРП-11-16) – комплекс средств РЭБ «Кольцо»(41*) – количество х тип навигационных РЛС 1 х «Дон-2» + 2 х «Волга» – система космической навигации «Шлюз» (АДК-ЗМ)(42*) – пассивные системы РЭП (количество ПУ х направляющих) ПК-2 (2 х 2 – 140-мм) или ПК-2 (2x2- 140-мм) + ПК-10 (8 х 10 – 122-мм)(40*) «Смелый-П» – ГАС кругового обзора и целеуказания с антенной в носовом бульбовом обтекателе «Титан-2Т» (МГ-332Т) – БГАС с буксируемой антенной переменной глубины «Вега» (МГ-325) ( 34* ) На ВПК Азов. ( 35* ) По другим данным 6500 миль. ( 36* ) После модернизации ПЛРК «Метель». ( 37* ) На ВПК Петропавловск. ( 40* ) На БПК Петропавловск. ( 41* ) На БПК Керчь после модернизации. ( 42* ) Кроме БПК Николаев и Очаков, а на БПК Таллин – после модернизации.
Служба в 1975—1991 годах. После сдачи курсовых задач БПК «Керчь» был введён в состав сил постоянной готовности и 5 января 1976 года вышел на первую боевую службу в Средиземное море. Во время войны Израиля против Ливана «Керчь» демонстрировала военное присутствие СССР в восточном Средиземноморье. 24 июля корабль возвратился с боевой службы в Севастополь. Повторно участвовал в боевых службах в Средиземном море в период с 1 декабря 1977 по 28 июня 1978 года и с 3 мая по 15 октября 1979 года. В 1978 году корабль был награждён призом ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке, а в следующем году отмечен вымпелом министерства обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». В 1980 году «Керчь» была награждена переходящим Красным знаменем Военного совета КЧФ. 16 октября 1981 года на корабле совершил выход в полигон боевой подготовки в районе Севастополя заместитель министра обороны СССР Маршал Советского Союза К. С. Москаленко. С 10 сентября по 6 октября 1982 года «Керчь» участвовала в учениях «Щит-82», с 3 по 20 сентября 1983 года — во флотских учениях в районе Керченского пролива под флагом Главкома ВМФ СССР. с 12 по 21 марта 1984 года — участие корабля в учениях «Союз-84», с 1 по 9 августа корабль наносил официальный визит в порт Варна (Болгария). После завершения визита и принятия на борт боезапаса, топлива и продовольствия, корабль должен был выйти в море на очередную боевую службу, но за сутки до выхода один из мичманов, не проверив наличие масла, провернул главные механизмы, отчего главная энергетическая установка корабля вышла из строя и вместо «Керчи» на боевую службу пришлось отправлять БПК «Николаев» (бортовой номер «Керчи» — 707 — был нанесён на борт «Николаева», так как именно он был указан в заявке на прохождение турецких проливов), а БПК «Керчь» был поставлен в док «Севморзавода» для проведения среднего ремонта и модернизации. В ходе ремонта и модернизации на корабле были заменены ГТУ, установлены новые комплексы ПЛРК УРК-5 «Раструб» и ЗРК «Шторм-Н», комплекс космической связи «Цунами-БМ» системы «Циклон-Б» и 45-мм салютные орудия; РЛС «Восход» заменена на РЛС «Подберёзовик». При модернизации в 1988 году произошло возгорание холодильника в офицерском буфете. Пожар обнаружили только через 25 минут, но надстройка загореться не успела и удалось отстоять корабль и избежать жертв. После ремонта, с 23 июня по 2 июля 1989 года корабль нанёс официальный визит в порт Стамбул, а с 11 по 15 августа — официальный визит в Варну.
Служба в 1992—2011 годах. До распада СССР с 25 мая по 25 октября 1991 года «Керчь» выполнила ещё одну боевую службу. С 4 по 16 февраля 1992 года корабль вышел на очередную боевую службу уже под Военно-Морским флагом несуществующей страны, и, будучи флагманом 5-й ОПЭСК, участвовал в совместных учениях с кораблями 6-го флота США. При выполнении швартовки 1 марта 1993 года «Керчь» врезалась в бетонную стенку 14-го причала Севастопольской ВМБ и получила повреждения кормы (была деформирована крышка ГАС "Вега"), для ликвидации которых встала на двухнедельный ремонт. Крышка была заменена путем перестановки целой с БПК "Очаков", находящийся уже длительное время в СРЗ "С.Орджоникидзе". С 16 июня по 10 июля 1993 года «Керчь» находилась на своей последней в XX веке боевой службе. За время похода дважды (21 и 23 июня) был зафиксировал контакт с атомными ПЛ США. По итогам 1993 года корабль завоевал Приз ГК ВМФ РФ по ракетной подготовке. В 1994 году «Керчь» выходила в семнадцатисуточный поход в Средиземное море для обеспечения визита Президента России Б. Н. Ельцина в Грецию. Задачи обнаружения иностранных ПЛ в походе не решались. С 18 по 22 августа 1996 года корабль посетил Варну. В ноябре 1998 года «Керчь» под флагом заместителя командующего ЧФ контр-адмирала А. В. Ковшаря (бывшего командира корабля) посетил с официальными визитами Канны и Мессину. БПК «Керчь» в 2009 году. В 2005 году «Керчь» прошла текущий ремонт на Новороссийском судоремонтном заводе. В ходе ремонта был заменён один из турбогенераторов, выполнен ряд корпусных работ, отремонтирована донно-забортная арматура, устранено 6-мм биение левой валолинии. В 2006 году на «ФГУП 13 Судоремонтный завод ЧФ МО РФ» было проведено первое с 1991 года техническое обслуживание РЛС «Подберёзовик». В том же году корабль прошёл докование на «Севморзаводе», где был выполнен ремонт РЛС МР-700 «Подберёзовик». В июне 2011 года БПК «Керчь» осуществлял двухнедельное слежение в акватории Чёрного моря за ракетным крейсером ВМС США «Монтеррей». За время нахождения в составе сил постоянной готовности «Керчь» прошла более 180 000 морских миль, в ходе проведения противолодочных операций в течение восьми часов поддерживала контакт с иностранными атомными подлодками и в течение 40 часов — с дизельными.
Перспективы. С июня по ноябрь 2014 года корабль проходил восстановительный ремонт, после которого должен был сменить РКР «Москва» на посту флагмана ЧФ. Во время ремонта, 4 ноября 2014 года, на БПК «Керчь» произошёл пожар, повредивший ряд кормовых отсеков. По результатам работы комиссии, расследовавшей происшествие, принято решение о списании и утилизации корабля в 2015 году. Позднее утилизация БПК «Керчь» была временно отложена с его переводом в резерв в качестве корабля подготовки плавсостава и плавучего штаба ЧФ. В июле 2015 года появилась официальная информация о повторной ревизии корабля с целью решения вопроса о его восстановлении. Над кораблём шефствуют: Юго-Восточный административный округ Москвы, администрация Белгорода и администрация Красноармейского района Волгограда. Решением начальника Генерального штаба 18 августа 2015 года БПК «Керчь» выведен из боевого состава Черноморского флота и помещен в разряд военного имущества, с последующим расположением в нем военного музея Черноморского флота. В ноябре 2016 года появилась информация о том, что маршевые двигатели БПК «Керчь» планируют переставить на другой корабль Черноморского флота — СКР пр. 1135 «Ладный».
Командиры • капитан 2 ранга Ю. Г. Гусев • капитан 2 ранга В. В. Гришанов (июнь 1978 — октябрь 1979) • капитан 2 ранга Нягу (1981) • капитан 2 ранга А. В. Ковшарь (май 1982 — 1984) • капитан 2 ранга Орлов Евгений Васильевич (1984—1985) • капитан 3 ранга К. Клепиков (1986; врио) • капитан 2 ранга Григорий Николаевич Шевченко (1986—1987) • капитан 2 ранга А. И. Павлов (1987—1989) • капитан 2 ранга Авраменко (апрель 1993) • капитан 2 ранга А. Е. Демиденко • капитан 2 ранга С. Б. Зинченко (1997) • капитан 1 ранга В. Я. Зубков • капитан 1 ранга Крылов Евгений Георгиевич; • капитан 1 ранга О. Игнасюк; • капитан 1 ранга О. Пешкуров (с конца декабря 2006) • капитан 1 ранга А. Бакалов (с апреля 2012) • капитан 1 ранга В. Скоков (с июня 2013) • капитан 2 ранга А. Корнаев (с октября 2015)
Бортовые номера • В ходе службы корабль сменил ряд следующих бортовых номеров : • 1974 год — № 524; • 1975—1976 годы — № 529; • 1977 год — № 534; • 1978 год — № 703; • 1979—1980 годы — № 707 • 1985 год — № 703; • 1986 год — № 539; • 1987—1989 годы — № 708; • 1989 год — № 717; • 1990 год — № 711; • 1999—2014 годы — № 713; • 2016 год — № 753.
В 1957-м году студенты одного из Калифорнийских колледжей решили разыграть граждан и устроили костюмированную постановку "Высадка советского десанта в Калифорнии". Все закончилось задержанием "советского десантника".
Есть подсчеты у Б.Л. Бразоля и по торговому флоту: его тоннаж увеличился за 1894—1914 гг. с 492 тыс. до 778 тыс. т (рост на 58%). Но достаточен ли такой тоннаж, отвечает ли он размерам российского ввоза и вывоза? Такого вопроса для автора брошюры не существует. В официальной записке Министерства финансов (1914 г.) говорилось о том, что вследствие слабости русского Морского торгового флота приходилось прибегать к пользованию иностранными судами, за что уплачивали «за границу крупные суммы по морским фрахтам» [19].
Перейдем к вопросам о производительности сельского хозяйства. Автор указывает, что «средняя урожайность с десятины» с 1901 по 1913 г. возросла с 33 до 58 пуд. Но, во-первых, не говорится, о каком хлебе или о среднем из каких культур идет речь. Во-вторых, любой статистик знает, что данные об урожайности и о сборе хлебов можно сравнивать не по отдельным годам, а по равным периодам (обычно по пятилетиям), ибо, как говорят, год на год не приходится. Так, 1901 год был неурожайным, и сравнение его с урожайным 1913 годом некорректно.
