Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Русский Крым

Япония построит шесть патрульных кораблей для береговой охраны Вьетнама.

28 июля 2020 года правительство Вьетнама подписало соглашение с Японским агентством по международному сотрудничеству Japan International Cooperation Agency (JICA) относительно финансирования проекта по постройке в Японии шести патрульных кораблей для береговой охраны Вьетнама.

79-метровый патрульный корабль PL 41 Aso береговой охраны Японии (с) www.vspg.net

Согласно соглашению, JICA выделит для финансирования этой программы японский правительственный кредит на льготных условиях в 36,626 млрд иен (350 млн долл), сроком на 40 лет всего под 0,1% годовых, с отсрочкой начала выплат на 10 лет. Общая стоимость программы постройки кораблей составит при этом 42,542 млрд иен (400 млн долл).

Реализация программы строительства должна быть начата в 2021 году, со сдачей последнего шестого корабля вьетнамской береговой охране в октябре 2025 года. Японский строитель-подрядчик по программе пока не выбран. Относительно типа патрульных кораблей сообщается, что они должны быть длиной 79 метров. В составе японской береговой охраны такую длину имеют три больших (PL) патрульных корабля типа Aso, введенных в строй в 2005-2006 годах. Эти корабли имеют весьма высокую скорость хода (более 30 уз) за счет применения мощной дизельной энергетической установки с четырьмя водометами.

Collapse )
Русский Крым

Украинская модернизация самоходного противотанкового ракетного комплекса «Штурм-С».

В видеорепортаже о посещении 24 июля 2020 года новым вице-премьером Украины - министром по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины Олегом Уруским киевских ГП «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч» и «Государственная акционерная холдинговая компания «Артем», в числе прочего, был продемонстрирован опытный образец модернизированной ГККБ «Луч» боевой машины 9П149 советского самоходного противотанкового ракетного комплекса 9К114 «Штурм-С». Сообщается, что испытания опытного образца модернизированной машины планируется начать в ближайшее время.

Collapse )
Русский Крым

На Амурском судостроительном заводе заложен малый ракетный корабль «Павловск» проекта 22800.

29 июля 2020 года на ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Комсомольске-на-Амуре состоялась церемония закладки для Тихоокеанского флота ВМФ России малого ракетного корабля «Павловск» проекта 22800 (шифр «Каракурт») с заводским номером 203. Это четвертый корабль проекта 22800, строящийся на АСЗ.

Закладная доска заложенного 29.07.2020 на ПАО «Амурский судостроительный завод» в Комсомольске-на-Амуре для Тихоокеанского флота ВМФ России малого ракетного корабля «Павловск» проекта 22800 (шифр «Каракурт») с заводским номером 203 (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация»

Корабль строится в соответствии с контрактом, заключенным 22 августа 2018 года Министерством обороны России на постройку шести малых ракетных кораблей (МРК) проекта 22800, которые предназначены для Тихоокеанского флота. Четыре из них должны быть построены на АО "Амурский судостроительный завод" (Комсомольск-на-Амуре) со сдачей по 2026 год, и два корабля на АО "Восточная верфь" (Владивосток) со сдачей по 2023 год.

Collapse )
Русский Крым

Создание поточной линии серийного производства истребителя Су‑57.

Как сообщила заводская газета «Крылья Советов» Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ, филиала ПАО «Компания «Сухой») в июньском номере в материале «Линия для пятого поколения», в рамках программы развития Производственной системы «Сухой» в цехе № 45 КнААЗ реализуется проект выстраивания поточной линии серийного производства истребителя пятого поколения Су‑57.

Один из серийных образцов (второй?) истребителя Су-57 на сборке в цеху № 45 Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (с) "Крылья Советов" / ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"

Опыт — сын ошибок трудных

У специалистов цеха № 45 есть успешный опыт создания поточной линии производства боевых машин. Первый подобный проект по повышению эффективности работы, основной целью которого было выравнивание такта сборки изделия Су‑35С под потребителя, был реализован несколько лет назад.

На начальном этапе были выявлены «узкие» места. Ими оказались участки сборки носового и подкабинного отсеков, сборка фюзеляжа, юстировка и сдача изделия. Цикл сборки на этих участках превышал планируемые для потребителя 10 дней.

Для решения проблемы пришлось модернизировать эстакады стыковки, изменить конструкцию булей, ввести дополнительную оснастку под воздухозаборники и мотогондолы. Другим важным нововведением стал перенос участка юстировки и сдачи из цеха № 7 в цех № 45.

Collapse )
Русский Крым

Заложен пограничный сторожевой корабль ледового класса «Пурга» проекта 23550.

25 июля 2020 года в Выборге на ПАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» - ОСК) состоялась торжественная церемония закладки для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ Российской Федерации головного пограничного сторожевого корабля 1-го ранга ледового класса «Пурга» проекта 23550 (шифр «Ермак») с заводским номером 235. Сдача корабля намечена на конец 2024 года.

Закладная доска заложенного 25.07.2020 на ПАО «Выборгский судостроительный завод» для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ Российской Федерации головного пограничного сторожевого корабля 1-го ранга ледового класса «Пурга» проекта 23550 (шифр «Ермак») с заводским номером 235 (с) Curious / forums.airbase.ru

В торжественной церемонии приняли участие первый заместитель директора – руководитель Пограничной службы ФСБ России Владимир Григорьевич Кулишов, губернатор Ленинградской области Александр Юрьевич Дрозденко, руководители Объединенной судостроительной корпорации, руководители проектных и научных институтов, участвующих в проекте, представители заказчика, а также руководители компаний, поставляющих основное оборудование для корабля.

Collapse )
Русский Крым

Контракт ЧВОК "Мар" с ННК ПНС Ливии.



Причесанный машинный перевод текста контракта, который заключили задержанные в Белоруссии ЧВКшники с Национальной Нефтяной Корпорацией Ливии действующей на территории подконтрольной ПНС Ливии.
От ЧВКшников документ подписал некий Миляев Артем Викторович.
Оригинал на арабском выложен тут.

Контракт ЧВОК "Мар" с ННК ПНС Ливии

Контракт на обеспечение безопасности портов Зувара и нефтегазовых месторождений, а также объектов, связанных с Национальной нефтяной корпорацией, которые .............. соответствуют ................ в городе Стамбул

Была достигнута договоренность между Национальной нефтяной корпорацией, базирующейся в городе Триполи и представленной г-ном / Мустафой Абдуллой Санхаллой в качестве Председателя Совета директоров в соответствии с полномочиями, предоставленными ему на законных основаниях, и упомянутыми в настоящем контракте в качестве первой стороны.

2 Охранная компания «Мар», в лице "офицера" Миляева Артема Викторовича, упоминается в настоящем договоре второй стороной.

Предисловие, поскольку первая сторона желает воспользоваться услугами второй стороны в области безопасности, обеспечивая безопасность на объектах, портах и ​​нефтегазовых месторождениях ее и ее сотрудников, поскольку вторая сторона является компанией, специализирующейся в этой области, и обладает опытом и материальными возможностями, которые ее квалифицируют
Для осуществления этих действий в порядке, предусмотренном соглашением сторон в соответствии со статьей (1), преамбула является неотъемлемой частью настоящего договора.

Статья (2)
Вторая сторона обязана обеспечить наивысший уровень безопасности для всех участков, портов и нефтегазовых месторождений, принадлежащих первой стороне, и для достижения этого она определяет методы, механизм и планы для защиты этих участков и месторождений.

Статья (3)
Вторая сторона обязуется честно выполнять порученную ей работу без какой-либо халатности или небрежности.

Статья (4)
Вторая сторона должна быть в контакте с охраной учреждения, особенно в случае необходимости помощи в выполнении условий этого контракта под наблюдением первой стороны.

Статья (5)
Первая сторона обязана содействовать действиям второй стороны, включая информирование всех присутствующих на портовых сооружениях, чтобы они следовали процедурам второй стороны, чтобы обеспечить безопасность наилучшим образом.

Статья (6)
Вторая сторона обязана обеспечить безопасность для всех районов, окружающих порты и месторождения нефти и газа на участках первой стороны, с достаточным пространством, чтобы избежать террористических атак любого рода, включая взрывы и дистанционный огонь.

Статья (7)
Вторая сторона обязана представить отчет о любом инциденте безопасности первой стороне с указанием описания аварии и всех потерь, если таковые имеются, и первая сторона имеет право расследовать этот инцидент так, как она считает целесообразным, для определения ответственности.

Статья (8)
Вторая сторона обязуется заявить обо всех принадлежащих ей сотрудников первой стороне, в которой упомянуты все их квалификации, и первая сторона имеет право требовать изменения любого сотрудника, если его квалификация или опыт недостаточны или нежелательны по обоснованным причинам.

Статья (9)
В целях обеспечения безопасности Первая сторона обязана предоставить второй стороне все необходимые данные обо всех ресурсах, которыми владеет первая сторона, а также предоставить необходимые данные о зданиях, машинах и оборудовании.

Статья (10)
Вторая сторона обязана обеспечивать целостность входов в портовые сооружения первой стороны, а также предоставлять необходимых сотрудников и оборудование для защиты

Статья (11)
Вторая сторона обязана предоставить сотрудников безопасности во всех портовых средствах, принадлежащих первой стороне, за исключением случаев чрезвычайной ситуации, когда он привержен обеспечению элементов безопасности за пределами работы первой стороны для обеспечения защиты и обеспечения безопасности

Статья (12)
Первая сторона обязана сообщить второй стороне имена всех лиц, которые имеют право на регулярный въезд в портовые сооружения, принадлежащие первой стороне, и их транспортные средства. Найдите одного из людей с постоянным доступом, а вторая сторона должна быть уведомлена об их именах за 24 часа.

Статья (13)
Вторая сторона обязана запретить въезд любого оборудования, транспортных средств или людей, которые не были уведомлены в письменной форме за 24 часа до достижения объекта.

Статья (14)
Вторая сторона обязана представить план эвакуации с площадки в случаях обеспечения безопасности и безопасности, связанной с чрезвычайными ситуациями, без добавления механизма его реализации.

Статья (15)
Вторая сторона обязана поддерживать свои сайты во время эвакуации. Он также обязуется принять все возможные меры для сохранения жизни первоклассных работников и имущества.

Статья (16)
Первая сторона обязана приостановить производственную и экспортную деятельность, а также эвакуировать работников в соответствии с инструкциями второй стороны в случае угрозы террористических актов », о которых вторая сторона сообщает первой стороне.

Статья (17)
Вторая сторона несет полную ответственность за любой ущерб, нанесенный первой стороне или одному из ее сотрудников в результате невыполнения второй стороной или невыполнения одним из ее сотрудников своих обязанностей, и первая сторона должна предоставить доказательства размера ущерба второй стороне для компенсации второй стороне.

Статья (18)
Первая сторона несет полную ответственность в случае нарушения процедур безопасности, применяемых второй стороной.

Статья (19)
Если одно из портовых сооружений повреждено и оно принадлежит первой стороне. Первая сторона имеет право сформировать комиссию по расследованию со специалистами для определения ответственности.

Статья (20)
Срок действия этого контракта составляет один год, начиная с даты подписания

Статья (21)
Первая сторона обязана выплатить все взносы в соответствии с положениями дополнения, подписанного между двумя сторонами.

Статья (22)
Вторая сторона обязана обеспечить все участки, которые ей нужны, и предоставить все оборудование, необходимое для предоставления услуг безопасности и защиты, и первая сторона не имеет никаких обязательств в этом отношении.

Статья (23)
Вся информация, касающаяся этого договора, его содержания и процедур для его выполнения, считается строго конфиденциальной.

Статья (24)
Любая поправка или дополнение к этому договору должно быть сделано с одобрения и подписи обеих сторон.

Статья (25)
Первая сторона имеет право прекратить действие настоящего Соглашения. Контракт в случае, если вторая сторона нарушает условия этого контракта или если этого требуют общественные интересы, при этом вторая сторона не возвращает первой стороне компенсации, поскольку вторая сторона не имеет права переуступать этот контракт другой стороне.

Статья (26)
Если иное не упомянуто в этом контракте, оно регулируется законами и правилами ливийского государства

Статья (27)
В случае спора между двумя сторонами, урегулирование будет иметь место За этим следуют дружественные методы, и в случае, если это невозможно, ливийская судебная система является компетентным органом для урегулирования спора.

Статья (28)
Этот контракт был выпущен в двух идентичных экземплярах для каждой стороны на арабском языке, поскольку это язык, утвержденный в ливийском государстве. Первая сторона, вторая сторона, стр. М 2, Миляев Артем Викторович

PS. При переводе разумеется могли быть какие-то неточности (если есть уточнения по переводу, пишите, поправлю), но примерная суть обязательств "МАРа" перед Национальной Нефтяной Корпорацией Ливии достаточно ясна.

PS2. Подписавший этот контракт Миляев Артем Викторович был среди задержанных в Белоруссии.



@

Русский Крым

Заложен тральщик «Лев Чернавин» проекта 12700.

24 июля 2020 года на АО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ, входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки строящегося для ВМФ России корабля противоминной обороны (морского тральщика) «Лев Чернавин» проекта 12700 (шифр «Александрит») с заводским номером 528, ставший восьмым кораблем этого проекта.

Закладная доска морского тральщика «Лев Чернавин» (заводской номер 528) проекта 12700, заложенного 24.07.2020 для ВМФ России на АО «Средне-Невский судостроительный завод» в Санкт-Петербурге. Несмотря на официальную классификацию проекта 12700 в ВМФ России как морского тральщика, завод продолжает путаться и именует корабли данного типа попеременно то морскими, то базовыми тральщиками (с) Curious / forums.airbase.ru

Церемония прошла при участии руководства судостроительного предприятия, заместителя главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирала Игоря Мухаметшина, главного советника генерального директора АО «ОСК» Виктора Чиркова и представителей разработчика - Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» - в лице главного конструктора проекта 12700 Александра Калинина.

Collapse )
Русский Крым

Спущен на воду малый ракетный корабль «Циклон» проекта 22800.

24 июля 2020 года в Керчи на ООО «Судостроительный завод «Залив» состоялся спуск на воду головного строящегося на этом предприятии для ВМФ России малого ракетного корабля «Циклон» проекта 22800 (шифр «Каракурт») с заводским номером 801. На церемонии спуска присутствовали начальник Управления кораблестроения ВМФ России контр-адмирал Владимир Тряпичников и Глава Крыма Сергей Аксёнов. Корабль предназначен для Черноморского флота.

Спуск на воду строящегося на ООО «Судостроительный завод «Залив» для ВМФ России малого ракетного корабля «Циклон» проекта 22800 (шифр «Каракурт») с заводским номером 801. Керчь, 24.07.2020 (с) Управление информации и пресс-службы Главы Республики Крым

«Циклон» является головной единицей, строящейся по подписанному 5 августа 2016 года контракту Министерства обороны России с АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Зеленодольск) на постройку для ВМФ России пяти серийных малых ракетных кораблей (МРК) проекта 22800. Поскольку керченский судостроительный завод «Залив» с конца 2014 года находится под управлением Зеленодольского завода имени А.М. Горького, а ныне - под контролем головной структуры Зеленодольского ССЗ в виде АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» (СКАБ), то строительство трех из пяти заказанных по данному контракту МРК ведется в Керчи.

Collapse )
Русский Крым

Патрульный корабль «Павел Державин» проекта 22160 вышел на заводские ходовые испытания.

Как сообщила 22 июля 2020 года пресс-служба Черноморского флота, из Новороссийска на заводские ходовые испытания вышел патрульный корабль «Павел Державин» проекта 22160 (заводской номер 163) - третий корабль этого проекта, и первый, построенный на ООО «Судостроительный завод «Залив» в Керчи. Корабль должен быть сдан ВМФ России в этом году.

Патрульный корабль «Павел Державин» проекта 22160 (заводской номер 163) перед выходом на заводские ходовые испытания из Новороссийска, 22.07.2020 (с) кадр из видео пресс-службы Черноморского флота

Напомним, что проект 22160 патрульного корабля разработало АО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург). Строительство патрульного корабля «Павел Державин» было осуществлено в Керчи в рамках контракта, заключенного АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Зеленодольск) 9 октября 2014 года с Министерством обороны России на постройку пяти серийных патрульных кораблей проекта 22160 с заводскими номерами 162, 163, 164, 165 и 166. В том числе два из этих кораблей (заводские номера 163 и 164) строятся на ООО «Судостроительный завод «Залив», с конца 2014 года находящегося под управлением Зеленодольского завода имени А.М. Горького, а ныне - под контролем головной структуры Зеленодольского ССЗ в виде АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» (СКАБ).

Collapse )